Hallå.

Problem:
Jag får inte mer laddtryck än 0.1

Om jag pendlar med gasen så kan jag i bästa fall peaka 0,3 men går sedan ner på 0,1 och med jämn gas ligger den stabilt på 0,1 oavsett växel.
Inga felkoder hittade och jag märker ingen skillnad om jag drar ur kontakten till magnetventilen.

Borde den inte gå ner på grundladd då?.
Vad är grundladd för V70 2,5T?
Vad ska laddtrycket ligga på när allt fungerar "normalt"? 0,4-0,5 stabilt tryck?
Kan det vara så enkelt att magnetventilen är kass?.


Laddtrycksmätaren är kopplad på Vakumslangen från insuget.
Där folk förklarat för mig att den skal sitta.

Alla slangar är hela och inget läcker.

Någon som kan hjälpa mig med mitt problem?
Tackar på förhand.

// Wille

0,4bar ungefär Det laddar min som är orginal iaf

OK.. du har ingen gissning på lösningen av mitt problem?

Märker du ingen skillnad om du kopplar ur mv så är det frågan om inte wastegaten är kass. För precis som du säger så ska den ju ge stabilt grundtryck med mv urkopplad.

Om man rycker i wg staget ska det då vara ett litet spel? eller skal den vara helt stum och ingte gå att rubba över huvud taget?. för om jag rycker i den så glappar den något men känns inte som "fjädern" rör på sig utan bara armen..

Man ska behöva ta i lite för att kunna rubba staget om klockan är frisk.

Behöver inte ta i spec mycke.. glappar 4-5 mm troligast då att den är kass?. svår att byta själv?. ska man byta bara klockan eller byta turbo när man endå e igång?.

Låter som om det är klockan som är kass och den är enkel att byta själv och så länge det inte är nåt fel på självba turbon sinns ingen större anledning att byat den samtidigt.

Vad ska jag ha för klocka å vart köper jag den smidigast?.
Några förslag?
Hur ställer man in den sedan. skruvar på den tills jag får rätt laddtryck?.
Och vad är isf rätt tryck?

du ska ha en kubansk vänster gående klocka

en org klocka är de bästa. volvo säljer dom tex.

gällande rätt laddtryck så ska du ställa armen så att den lätt går på, alltså inte behöva dra i den för att haka på..
sen får du kolla upp vad just din bil ska ha i grundladd så kör du utan mv ikopplad och justerar sedan om de behövs, kortare stång = mer ladd.
tror att du ska ligga på samma som nästan alla andra volvo 0,3-0,4..

Varför köra utan mv inkopplad?.

Om jag håller jämn gas på tex 3.an å bilen accelererar jämt,
ska laddtrycket då ligga stabilt på 0,4? eller vid vilket läge skal trycket ligga på 0,4?

Förstår ju att det inte alltid är 0,4 då laddtrycker är beroende av gasen.
Men vid vilket läge bör jag ha maximalt laddtryck?.

för att när du kör med mv urkopplad så kallat grundladdtryck.
oavsätt vilken växel eller varvtal så ska du ha 0,4 i grundladd, detta beroende på hur klockan är inställd. när den har rätt värde för just DIN BIL så kopplar man sedan i mv igen för att programvaran själv ska styra hur mycket bilen ska ladda..

Så när MV är inkopplad är det inte alls säker man laddar så mycket som 0,4? utan den ger olika laddtryck på olika växlar. ?

Är inte så insatt i turbobilar så en förklaring till vad en MV egentligen gör skulle vara tacksamt.

Vad kan en Orginal tryckklocka på volvo kosta?

littlewille90 skrev:

Så när MV är inkopplad är det inte alls säker man laddar så mycket som 0,4? utan den ger olika laddtryck på olika växlar. ?

Är inte så insatt i turbobilar så en förklaring till vad en MV egentligen gör skulle vara tacksamt.

Vad kan en Orginal tryckklocka på volvo kosta?

En magnetventilen är en elektronisk pysventil som minskar flödet till wg'n och därmed ger dig högre laddtryck.
Men den kan aldrig sänka laddtrycket lägre än wgns inställda grundladdtryck.

Kopplar du ur mv'n så går den efter den inställda grundladdtrycket.
Dvs i ditt fall verkar det vara 0.4bar.
Sen när du kopplar in mv'n igen så kan datorn öka laddtrycket.

Tack för de svaret:). nu är jag med.. hehe

Men ingen som har koll på vad en tryckklocka kan kosta på ett hum?

En eftermarknads brukar väl ligga omkring en tusenlapp.
Från volvo vet jag dock inte.

Ok tackar:)

littlewille90 skrev:

Ok tackar:)

Fick du ordning på laddtrycket?

japp de va en kombination av ett spökande gasspjäll och en trasig lmm så problemet löst