Köpråd: BMW 330ci Limo 2001-02.
Hej!
Precis varit iväg och tittat på en BMW 330ci limo som jag provkört och så.
Kanonfin, AC kyler ordentligt. Röd färg. Fina 17" fälgar.
Sitter M-paket på den så den är snygg..
Inga klonk när ja körde och den gick bra. Bromsar som de skulle, drog inte åt nått håll. Ingen rost alls !!
24800mil. MEN. När man låg i femman och ville tillbaka till neutral så åkte den inte riktigt tillbaka.
Lådan kändes lite svampig och så, eller de är ganska lätta i lådorna eller vad man ska säga?
Inga läckage och så.
Bra besiktningsredovisning och service.
Kanske ska slå till haha 
Så undrar varför lådan betedde sig så.
Va ligger förbrukning på? 
crille_86 skrev:
Kolla noga efter rost, speciellt skärmkanter och insida av huv och fjädrarna bak. Svampigheten i länkaget och att det inte riktigt går tillbaka till mittläget beror på bussningar i växellänkaget, inget dyrt men ett jäkla pill att byta.
Kolla också insugsbälgarna efter luftfiltret ner till insuget.
Ingen rost under dörrar eller skärmar faktiskt ! Jaha okej, vart sitter den bussningen?? 
Grabber skrev:
330Ci Limo???? Ci eller limo? Coupe eller sedan - kan inte vara båda samtidigt....
Vissa E46 bilar har drabbats av att växelspaken inte återvänder till mittenläget när en växel läggs ur, oftast från 5ans växel. Fenomenet visar sig enbart medan växellådan fortfarande är kall och försvinner när växellådan uppnått arbetstemperatur. För att åtgärda felet, behöver en kolv med tillhörande fjäder bytas och för detta krävs att växellådan demonteras, vilket kostar ca 3500 kr. http://autopower.se/Guider/begagnatguiden/E46/
Förbrukning på dessa ligger cirkus 0,9 blandat o skulle rekommendera köpa en efter 02 då dom tydligen har bättre rostskydd o inte lika många barn sjukdomar.
Jaha hehe, är inte superduktig på BMW så då är de en Limo tror jag 
Aha! Okej, tack för bra info! Ska kolla 02 och nyare då. God info Jag körde motorn varm dock ingen superlång runda , kanske skulle kört längre?
Förbrukningsmässigt får man nog räkna med något sånt här:
Dock är det rätt så breda däck på bilen i testet och den har SMG-låda (som inte borde påverka åt något håll egentligen).
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
steifan skrev:
Förbrukningsmässigt får man nog räkna med något sånt här:
http://www.forumbilder.se/images/743201290503P38fd.jpg
Dock är det rätt så breda däck på bilen i testet och den har SMG-låda (som inte borde påverka åt något håll egentligen).
Inte dumt ändå tycker jag !!
Min 330 touring med manuell låda ligger på 1.05 med sommarsulor (samm förb. när ja hade 225-235/45-17 som 225/40-18) och 1.15 på vintersulor.
Kör mestadels till och från jobbet, vilket är ca 1 mil blandad körning.
Långkörningar så stämmer siffrorna från teknikens värld hyggligt
Som crille_86 säger så bör du kolla jäkligt noga efter rost, min har fått fläckar på:
skärmkant bak, där kanten möter kofångaren
mitt på en bakskärm
underkant av bakdörrarna vid kitt-skarven <- dedär är rena döden
mitt på bagageluckan (inget i karosskarven dock)
bakre nederkanten av framskärmarna
nederkanten av huven, under njurarna, syns bara med öppen huv.
Detta efter ~28000 mil (varav 16000 nere i tyskland) så kolla noga!
Tur man har en rekondare i trakten som är billig på att åtgärda sådant, men måste ju fortfarande lämnas in en gång om året då såntdär kommer tillbaka efter ett tag, nedrans salt!
Tänk också på kostnad av vintersulor, då frambromsarna inte tillåter mindre fälgar än 17", och däcken till dessa kostar en slant.
I övrigt så är det en underbart rolig bil, klart mer förutsägbar än e36 som gärna går på understyrning in i kurvor och överstyrning ut.
E46 (iaf med m-chassi, inte provat något annat) är väldigt neutral, och kliver ut om man övertalar med gasen.
BMW 330i Touring (2001)
Winterdrift skrev:
Min 330 touring med manuell låda ligger på 1.05 med sommarsulor (samm förb. när ja hade 225-235/45-17 som 225/40-18) och 1.15 på vintersulor.
Kör mestadels till och från jobbet, vilket är ca 1 mil blandad körning.
Långkörningar så stämmer siffrorna från teknikens värld hyggligt
Som crille_86 säger så bör du kolla jäkligt noga efter rost, min har fått fläckar på:
skärmkant bak, där kanten möter kofångaren
mitt på en bakskärm
underkant av bakdörrarna vid kitt-skarven <- dedär är rena döden
mitt på bagageluckan (inget i karosskarven dock)
bakre nederkanten av framskärmarna
nederkanten av huven, under njurarna, syns bara med öppen huv.
Detta efter ~28000 mil (varav 16000 nere i tyskland) så kolla noga!
Tur man har en rekondare i trakten som är billig på att åtgärda sådant, men måste ju fortfarande lämnas in en gång om året då såntdär kommer tillbaka efter ett tag, nedrans salt!
Tänk också på kostnad av vintersulor, då frambromsarna inte tillåter mindre fälgar än 17", och däcken till dessa kostar en slant.
I övrigt så är det en underbart rolig bil, klart mer förutsägbar än e36 som gärna går på understyrning in i kurvor och överstyrning ut.
E46 (iaf med m-chassi, inte provat något annat) är väldigt neutral, och kliver ut om man övertalar med gasen.
Okej, ska göra detta! Tack för riktig kanoninfo! 1L/mil blandad får man nog räkna med, inte alla gånger man snålkör hehe !
Juste , minsta är 17" ja.. De va bra du sa.
crille_86 skrev:
Jag menade att man ska kolla extra noga på skärmar och huv, eftersom det inte syns utifrån. Min bakskärmar såg hyffsade ut.det slutade ändån med att jag fick lämna in och få helt nya skärmkanter + lack bak, ny lack fram, och nylackad huv.
Coupé verkar vara extra känsliga (min är dock körd året runt sedan ny om det ens är en ursäkt)
En vända med stålborsten på bubblig skärm slutade så här:
Skärmen avmonterad:
Min är också körd minst de 7 senaste vintrarna iaf, den har inte varit avställd sen -05 tror jag det var. Underredet har klarat sig bra, så det är mest karossen som tar stryk. Fick en 2:a på rostiga bromsrör bak på bes senast. Men det var bara ytrost så det räckte med rostlösning + skrapa, sen body efter det.
Edit: Fick min CDV bortplockad igår också, rekomenderas starkt
Senast redigerat av crille_86 (19 maj 2012)
