Hur hållbar är S60 T5 motorn

3274

Avbryt

Skriv svar

jok3 Lastbilsschaffis

23 augusti 2012 · 886 Inlägg

Eller kanske inte.. Kom på att min gick på 1,5 med BSR Steg 3 med orginalturbon.

"Man måste plocka isär något för att kunna lära sig att sätta ihop det igen"
Skriv en kommentar om vad du tycker och lägg en röst på någon av bilarna. Kolla också in mitt projekt 960 T5 .
Angry Drift Team

Volvo V70 II D5 AWD (2012)

Mange90

23 augusti 2012 · 30 Inlägg

Japp den mäter i bar, köpte mätaren från realcar. Men har även haft den kopplad med en bärbar dator, och en bosch obd avläsare, och då kunde vi se laddtrycket i realtid, och då blev det samma som på mätaren..

AndreasPlars

23 augusti 2012 · 1 062 Inlägg

TurboAnton skrev:
Nae, asså chipet ändrar väll inte laddet.

Tryckklocka ? Pysventil ? Magnetventil ? Eventuellt nån elektronisk laddtrycksstyrning. Vet inte riktigt hur det funkar på nyare 5or.

Självklart så styr motorstydonet laddtrycket på en modern bil.

M.V.H.

Saab 900i (1989)

TurboAnton Team VeboTrim

23 augusti 2012 · 322 Inlägg

AndreasPlars skrev:
TurboAnton skrev:
Nae, asså chipet ändrar väll inte laddet.

Tryckklocka ? Pysventil ? Magnetventil ? Eventuellt nån elektronisk laddtrycksstyrning. Vet inte riktigt hur det funkar på nyare 5or.
Självklart så styr motorstydonet laddtrycket på en modern bil.

M.V.H.

Därför man inte ska köra nytt skit

Team VeboTrim @ Facebook

Melin82

24 augusti 2012 · 513 Inlägg

Ge fan i att stirra er blinda på laddtryck. Vrid på låga varv eller rättare sagt högt förbräningstryck på låga varv dödar volvos stakar i vitmotorn. Och normalt säger man att vid cr 330-340 hk är man på gränsen men det beror på hur effekten ser ut i registret.
Laddtryck är inte intressant utan vad du har för VE. Lite snävt sagt för du har så många parametrar som spelar in men effekt är inte linjär med laddtrycket om vi säger så.
Enkelt sagt tänk inte bara på laddtryck.

Vad det gäller växellådan så är det diffen som dör först och är det stora abret på dom flesta fwdlådor och även volvos annars är den jävligt bra. En starkare/bromsad diff som hindrar att ett hjul spinner lär föra under för driftsäkerheten. En starkare koppling lär sänka den, då ingen effekt går förlorad där utan allt går in i lådan. Fast den största boven är skit bakom ratten.

spokenratt

24 augusti 2012 · 3 860 Inlägg

Håller med dig Melin, skrivs allt för ofta hur "hur mycket vägar jag ladda i min ***?" Som du sa, registret påverkar väldigt mycket ifall det kommer hålla ellr ej.. Se på salla1, 400+ i sin T5a me org kolv o stake, s60arr, 400+ i sin 2.5t me org kolv o stake.. Beror mycket på vem som trimmat och hur!!

Ta en titt i min prjokttråd! V70 T5
Autotech

AndreasPlars

24 augusti 2012 · 1 062 Inlägg

TurboAnton skrev:
AndreasPlars skrev:
TurboAnton skrev:
Nae, asså chipet ändrar väll inte laddet.

Tryckklocka ? Pysventil ? Magnetventil ? Eventuellt nån elektronisk laddtrycksstyrning. Vet inte riktigt hur det funkar på nyare 5or.
Självklart så styr motorstydonet laddtrycket på en modern bil.

M.V.H.
Därför man inte ska köra nytt skit

Just därför man SKA det. Så man kan leka fritt själv med datorn och få allt precis som man vill he he
Men förstår skönheten i det enkla också!

M.V.H.

Saab 900i (1989)

TurboAnton Team VeboTrim

26 augusti 2012 · 322 Inlägg

AndreasPlars skrev:
TurboAnton skrev:
AndreasPlars skrev:

Självklart så styr motorstydonet laddtrycket på en modern bil.

M.V.H.
Därför man inte ska köra nytt skit
Just därför man SKA det. Så man kan leka fritt själv med datorn och få allt precis som man vill he he
Men förstår skönheten i det enkla också!

M.V.H.

Hehe mm,