Hej!

Jag skall titta på en Honda civic 1,5 v-tech i morgon. När jag googlar runt lite så hittar jag på en del ställen information om att det inte alltid är v-tech när de säger att det är det. Finns tydligen något som heter V-tech e och inte är lika roligt.

Nu undrar jag om nån kunnig själ skulle kunna utröna något om detta via länken till annonsen.
Jag är ingen Bosse bildoktor precis fall nån undrade över det

http://www.blocket.se/jonkoping/Honda_C … 21&w=2

Ha det bra!

Axel

V-tec-e  är väl snikversonen av v-tec. Du ska satsa på en 1.6 liters motorn istället! När du provkör så ska du vara uppe i runt 4-5000 varv och sen gasar du på så känner du att det pushar på lite extra. Dom klarar utan problem 7-8000 varv

Finns 1,5:an överhuvudtaget som vanlig v-tech? Det står nämnligen inget i annonsen om att det skulle vara en e-variant,

Jo vad jag har fattat det som finns det en 1.5 liters och 1.6 liters. V-tec 1.5 är "ekonomi" versionen som jag har förstått det

D16z6, B16, B18C, K20, K24 är "äkta vtec". Glömde inte nåt tror jag men är gammal så det är inte skrivet i sten.

Vad är detta för nummer? Hittar jag dem på transportsstyrelsen?

Förklara som om jag var efterbliven tack

Det är motorkoderna. D16z6 är nog den vanligaste i sverige som inte är så dyr

Hur får man reda på motorkoden då? Måste man ha bilen framför sig då eller finns informationen när man söker på reggnumret på transportstyrelsen?

Det står på motorblocket. Transportstyrelsen lär ju inte skriva vad för vtec det är. Men om det är en 1.5 , 1.6, 1.8 liter står väl

D16z6 är på 125hk enligt transportstyrelsen.

B16a1 150
B16a2 160
B18c5/6 sitter bara i integran och i civicen med 169hk, men det är inte samma motor. Integran har mer kusar och delar mycket med B16a
K20 har 200 "typ", är nyare civic TypeR
K24 190-200 beroende på årsmodell, men då är vi uppe på accord av nyare snitt

Du kan blanda ihop med D16z2/a6 som är på 109hk non-vtec. Satt i civic i slutet 80 början 90 och även i någon modell CRX. CRX hade även en D16Z5 (a8/a9 på andra marknader) och den har 124 non-vtec.

Alla D15 är klenisar oavsett vad.

D15Z3 heter motorn i den bilen du länkade.

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_D_engine#D15Z3
Här har du lite fakta om den, det är en V-tech.

Hej och tack för svar. Vad är det som gör den till en klenis i jämförelse med andra v-tec?
Den heter ju v-tech e, är det E:et som avgör om den är en riktig v-tech eller inte?

Som Bosse Bildoktorn skulle sagt:

-Denna magnifika apparat med motor därfram har en fantastisk, uuuuuuuuuuuuuuuuuunik lösning av ventilernas öppning och stängning. Det heter VE TECK. Men det ska vi inte bry oss om "kastar ventil över axeln" för det som är viktigt är KRAFT! "Stirrar in i kameran"
Och D15 saknar just detta. Kraft! Den häära VE TECKEN "hämtar den kastade ventilen igen" är gjord för att spara bensin. Och bensin det är...
DYRT, DYRT, DYRT! "Stirrar med uppspärrade ögon in i kameran igen"

Ergo: snål/snabb...  i-vtec, vtec-e, kalla det vad du vill. Enkelt att avgöra. Läs hur många kusar den har. Lite=snålvtec för att spara sås, Mycket=happy days.

Det var ett högst förståeligt svar
Nu är jag nog med. Den motorn som sitter bilen är inte kul för att den är grym utan för att den är snål.

Tack för hjälpen!