Hej!
bilen är en 1999 bmw e39 528. med 27.700 mil
Har kört nu med biltemas olja sen i 2012 april då ja bytte själv. då hade bilen 26.300 mil

Har nu en grön lampa kvar tills det är dags för service men jag ser själv att oljan lämnar lite små klumpar ?
den är lite gul o tjock här o där? så ja tänkte byta olja igen utan o vänta på service indikatorn. kan man reset service lamporna endå utan att man behöver vänta tills det är dags för service?

tänkte fråga er duktiga killar här också om vad man kan göra för Förebyggande syfte för olika servicar?

jag tänkte typ byta vattenpump och kylvätkse behållaren för ja läste att många blir dåliga?

Vad kan ni rekomendera att byta vid förebyggande syfte så att bilen alltid startar?? är bara orolig över att bilen inte skulle starta en dag alltså. Har bytt stift vid april 2012 tsammans med olja da.

hoppas jag har skrivit allt rätt och att alla förstår.

Tack så mycket på förhand..

Gula klumpar låter som vatten i oljan, kan hända att topplockspackningen håller på att sticka.  Ska inte svära på det men det låter inte bra...

MagLight skrev:

Gula klumpar låter som vatten i oljan, kan hända att topplockspackningen håller på att sticka.  Ska inte svära på det men det låter inte bra...

alright, vad kan man göra  åt det?

Om den har gått så är det bara att byta, men det är ganska omfattande, måste liksom lyfta av toppen... mycket som måste plockas bort, har ingen erfarenhet av BMW så kan inte säga hur mycket det är att göra... men kolla med en Verkstad vad dom tror om oljan... kostar inget att fråga.

MagLight skrev:

Om den har gått så är det bara att byta, men det är ganska omfattande, måste liksom lyfta av toppen... mycket som måste plockas bort, har ingen erfarenhet av BMW så kan inte säga hur mycket det är att göra... men kolla med en Verkstad vad dom tror om oljan... kostar inget att fråga.

ja nu när ja ser så är det lite gegga alltså när man öppnar olje kärlet..finns det risk för att toppen gått sönder eller vad betyder det? vatten i oljan??

Kör du mest korta sträckor så att motorn inte blir riktigt varm? Det låter som det är kondens i motorn.
Har du tittat när du kört en längre landsvägssträcka så motorn blivit genomvarm under några mil? Är vevhusventilationen uppgraderad på din bil? Det finns ett cold climat-paket som minskar risken för fryst ventilation.
Börja med att köra minst 5 mil landsväg och titta sedan om du fortfarande har gul sörja under oljelocket.

saab_sonett skrev:

Kör du mest korta sträckor så att motorn inte blir riktigt varm? Det låter som det är kondens i motorn.
Har du tittat när du kört en längre landsvägssträcka så motorn blivit genomvarm under några mil? Är vevhusventilationen uppgraderad på din bil? Det finns ett cold climat-paket som minskar risken för fryst ventilation.
Börja med att köra minst 5 mil landsväg och titta sedan om du fortfarande har gul sörja under oljelocket.

nej har kört 50km om dan sen ja servade bilen april 2012. Oljestickan ser bra ut, ingen konstig färg där.

bara på kärlet när man öppnar, sen så på slangen som går till motorn, bredvid vanos?

här alltså



har inte kollat när bilen är varm, bara när den är kall.

vad betyder att det är kondens da? och hur blir man av med det? bilen går jättebra men det verkar som att när man ska starta den när den är varm så startar den dåligt. startar med mindre cylindrar??

men går fortfarande skitbra


Ps; inte min bil på bilden, vill bara visa vart ja sett gegga

saab_sonett skrev:

Kör du mest korta sträckor så att motorn inte blir riktigt varm? Det låter som det är kondens i motorn.
Har du tittat när du kört en längre landsvägssträcka så motorn blivit genomvarm under några mil? Är vevhusventilationen uppgraderad på din bil? Det finns ett cold climat-paket som minskar risken för fryst ventilation.
Börja med att köra minst 5 mil landsväg och titta sedan om du fortfarande har gul sörja under oljelocket.

vevhusventilatonen i bilen har ja ingen aning om, skulle du kunna länka till butiken så ja kan beställa isf? eller hur vet man om den är uppdaterat?

Kondens bildas alltid i en kall motor. När man kört motorn ordentligt varm så dunstar kondensvattnet om ventilationen fungerar ordentligt. Men har du inget gegg på oljestickan är det nog ingen fara. Är den uppgraderad så är det isolering runt slangarna och oljestickan.

saab_sonett skrev:

Kondens bildas alltid i en kall motor. När man kört motorn ordentligt varm så dunstar kondensvattnet om ventilationen fungerar ordentligt. Men har du inget gegg på oljestickan är det nog ingen fara. Är den uppgraderad så är det isolering runt slangarna och oljestickan.

tack för svar, vad borde va det första jag ska göra? byta olja-filter samt uppgradera ventilation? finns paketet på schmeidmann??

för det första så är det jättefarligt att det bildas sånnt i motorn??eller är det ok? tror inte att det är ok

Skrev du inte att BMW utan problem går minst 2000mil mellan oljebytena i SAAB-tråden, och nu har du kört 1400mil? Förlåt men jag var tvungen att ge en liten pik.

Någon trasig topplockspackning har du inte råkat ut för det finns åtminstone inget i det du beskriver som tyder på det. Utan jag tror du har kondens i motorn vilket egentligen inte är så konstigt med tanke på hur kallt det varit den sista tiden, kan det stämma att du kör en del kortare sträckor? Jag såg att du skrev 50km/dag, men är det i ett svep eller kör du runt 1mil fem gånger om dagen med lite stillestånd mellan?

Oavsett så hade jag bytt olja, att den tar upp kondens är ett tecken på att det behövs. I förebyggande syfte kan du förstås byta expansionskärl, vattenpump och termostathus (Köp gärna ett stålhus istället för original i plast) och kolla över kylare, slangar samt termostat. Jag blev osäker på om din bil fortfarande använder en Visco-fläkt, i så fall kan du känna efter om det är glapp i centrum och hur mycket motstånd den ger. Testa att snurra på fläkten, kan du sätta fart på den för hand är den dålig.

Är du orolig för vevhusventilationen så kan du ta isär den och se om det finns mycket skit i den. Titta vid returröret i metall under behållaren ner mot oljetråget det är där eventuell propp brukar sätta sig.

Rquired skrev:

Skrev du inte att BMW utan problem går minst 2000mil mellan oljebytena i SAAB-tråden, och nu har du kört 1400mil? Förlåt men jag var tvungen att ge en liten pik.

Någon trasig topplockspackning har du inte råkat ut för det finns åtminstone inget i det du beskriver som tyder på det. Utan jag tror du har kondens i motorn vilket egentligen inte är så konstigt med tanke på hur kallt det varit den sista tiden, kan det stämma att du kör en del kortare sträckor? Jag såg att du skrev 50km/dag, men är det i ett svep eller kör du runt 1mil fem gånger om dagen med lite stillestånd mellan?

Oavsett så hade jag bytt olja, att den tar upp kondens är ett tecken på att det behövs. I förebyggande syfte kan du förstås byta expansionskärl, vattenpump och termostathus (Köp gärna ett stålhus istället för original i plast) och kolla över kylare, slangar samt termostat. Jag blev osäker på om din bil fortfarande använder en Visco-fläkt, i så fall kan du känna efter om det är glapp i centrum och hur mycket motstånd den ger. Testa att snurra på fläkten, kan du sätta fart på den för hand är den dålig.

Är du orolig för vevhusventilationen så kan du ta isär den och se om det finns mycket skit i den. Titta vid returröret i metall under behållaren ner mot oljetråget det är där eventuell propp brukar sätta sig.

haha tack så mycket Rquired. Min bmw rullar fortfarande; Jag kanske var lite för hård vid saab tråden måste jag erkänna:( men man blir så himla rädd för vad man hör för olika historer^^

men men jag byter väl olja och uppgraderar lite grejer framöver . Jag har 25km till jobbet. Så räknade med 50km om dan fram o tbax. Är det för lite eller?? Fan bilen startar vid minus 20,,kan inte begära mer från henne:)

Men vad gör jag åt kondensen alltså?`? försvinner det med oljebytet?? eller vad borde ja göra?? åt kondensen

Det bildas kondens i alla motorer när det är kallt. Det dunstar när motorn blir varm. Kör man bara korta sträckor, 1-2 km så hinner inte vattnet dunsta. Då blir det mer och mer gul gegga och till slut så kan vevhusventilationen bli tät med i värsta fall motorras.

saab_sonett skrev:

Det bildas kondens i alla motorer när det är kallt. Det dunstar när motorn blir varm. Kör man bara korta sträckor, 1-2 km så hinner inte vattnet dunsta. Då blir det mer och mer gul gegga och till slut så kan vevhusventilationen bli tät med i värsta fall motorras.

vad är det bästa man kan göra åt det ? byta olja oftare? och köra längre sträckor så klart

Kör man bara korta sträckor i stadstrafik så ska man byta olja oftare, ja. Kanske redan vid 1000 mil. Det var f.ö. normal bytesintervall för 20-30 år sedan. Då hade man aldrig hört talas om oil sludge....

saab_sonett skrev:

Kör man bara korta sträckor i stadstrafik så ska man byta olja oftare, ja. Kanske redan vid 1000 mil. Det var f.ö. normal bytesintervall för 20-30 år sedan. Då hade man aldrig hört talas om oil sludge....

kan förstå det. man ska alltså försöka byta varje runt 1000mil. Då är det väl dags för min..Hoppas bara kondensen försvinner

panda666 skrev:

saab_sonett skrev:

Kör man bara korta sträckor i stadstrafik så ska man byta olja oftare, ja. Kanske redan vid 1000 mil. Det var f.ö. normal bytesintervall för 20-30 år sedan. Då hade man aldrig hört talas om oil sludge....

kan förstå det. man ska alltså försöka byta varje runt 1000mil. Då är det väl dags för min..Hoppas bara kondensen försvinner

Jag kör aldrig längre än 1500 mil mellan oljebytena. Då kör jag ändå lite längre sträckor emellanåt. Ny olja tar upp mer vatten än en sliten olja.

saab_sonett skrev:

panda666 skrev:

saab_sonett skrev:

Kör man bara korta sträckor i stadstrafik så ska man byta olja oftare, ja. Kanske redan vid 1000 mil. Det var f.ö. normal bytesintervall för 20-30 år sedan. Då hade man aldrig hört talas om oil sludge....

kan förstå det. man ska alltså försöka byta varje runt 1000mil. Då är det väl dags för min..Hoppas bara kondensen försvinner

Jag kör aldrig längre än 1500 mil mellan oljebytena. Då kör jag ändå lite längre sträckor emellanåt. Ny olja tar upp mer vatten än en sliten olja.

fan så det är verkligen dags för mig, dags att boka tid då.

tack så mycket för alla svar.