vi tänkte bila till Holland.. och jag undrar vad är det man ska tänka på? jag vet att det inte finns vägavgifter och att vägarna är fina etc.

det är ca 1600 km dit, så ska man väl byta oljan, oljefilter och tändstift innan man åker och byta sedan igen när man är framme där eller?
däckslitage?
andra slitagedaler?
ja.. allt man som är viktigt för å slippa få motorstop på vägen.

MVH

Conceited skrev:

vi tänkte bila till Holland.. och jag undrar vad är det man ska tänka på? jag vet att det inte finns vägavgifter och att vägarna är fina etc.

det är ca 1600 km dit, så ska man väl byta oljan, oljefilter och tändstift innan man åker och byta sedan igen när man är framme där eller?
däckslitage?
andra slitagedaler?
ja.. allt man som är viktigt för å slippa få motorstop på vägen.

MVH

Du kan ju göra service innan du åker med olja-filter ev tändstift sen behöver du nog inte göra det inte då det är 160mil vi pratar om, vanligtvis skulle du byta vid 1000mil (10 000km) eller liknande

bra mönster på däcken kan vara bra om du åker på frifarts vägarna och tänkt köra lite mer än du brukar göra här hemma.

Annars så är det väl de jag brukar kolla (Åker till Italien nästan varje sommar med bil)

320mil (tur och retur) är ju ingen sträcka alls egentligen, så kolla bara igenom bilen så den funkar som den ska, byt olja ifall det börjar bli dags för service osv.

okej tackar för svaren!!

Tänk på att Tyskland har dubbdäcksförbud (om ni har dubbdäck och tänkt åka dit på vintern...)!

//Brådhis

Det är 160mil, inte 1600mil ni skall åka. Ser absolut ingen anledning till att byta olja/oljefilter + tändstift enbart för denna resan. Såvida det nu inte var väldigt längesedan det var bytt - men då borde man ju byta/serva den i vilket fall.

Som sagt, tänk på dubbdäckförbud i Tyskland och se även till att ha ett S-märke på bilen ifall det inte redan sitter på era befintliga skyltar. Dem brukar kunna vara lite hårda på att man skall kunna se bilens nationalitet när man är i utlandet.

Kolla över så att däcken är i bra iordning, att slangar m,m i motorutrymmet ser fräscha ut. Däcktryck, kylarvätskenivå och rätt oljenivå på stickan är en bra början.  Sen kan det väl alltid vara bra att ha med ett riktigt reservhjul och en fräsch varningstriangel plus lite basicverktyg (silvertejp, buntband och skiftnyckel). Alltid tråkigt att bli stående utan rätt utrustning.

Reflexväst är väl ett krav att ha med i Tyskland oxå har jag för mig. Minns inte om det även var i Tyskland en uppsättning glödlampor oxå var ett krav.

//Brådhis

Brådhis skrev:

Reflexväst är väl ett krav att ha med i Tyskland oxå har jag för mig. Minns inte om det även var i Tyskland en uppsättning glödlampor oxå var ett krav.

//Brådhis

Japp, om man skall ut på Autobahn och åka. Då är det även obligatoriskt att ha med en soppadunk i bilen.
Går att läsa rätt mycket matnyttigt om vad man bör tänka på här;
http://www.bilaieuropa.se/

Brådhis skrev:

Tänk på att Tyskland har dubbdäcksförbud (om ni har dubbdäck och tänkt åka dit på vintern...)!

//Brådhis

vad gör man dårå? sätta på s däck innan man åker?

Conceited skrev:

Brådhis skrev:

Tänk på att Tyskland har dubbdäcksförbud (om ni har dubbdäck och tänkt åka dit på vintern...)!

//Brådhis

vad gör man dårå? sätta på s däck innan man åker?

Friktions däck kanske?

Farleykarley skrev:

Brådhis skrev:

Reflexväst är väl ett krav att ha med i Tyskland oxå har jag för mig. Minns inte om det även var i Tyskland en uppsättning glödlampor oxå var ett krav.

//Brådhis

Japp, om man skall ut på Autobahn och åka. Då är det även obligatoriskt att ha med en soppadunk i bilen.
Går att läsa rätt mycket matnyttigt om vad man bör tänka på här;
http://www.bilaieuropa.se/

mycket bra info!! tackar!!
men tycker att det e överdrivet me tyska lagar.. snart måste man dra en bil mack/reservdelsbutik bakom bilen bara för å åka genom tyskland.