Bygga styrservo på volvo 240 77
B19 motorn kom 1977 och ersatte B20 som motor i snikvarianen av 240. Den satt också i 300 serien, när Volvo bytte till lågfriktionsmotorerna 1984 fick motorn namnet B200.
B19 har en slagvolym på 2L, och inte 1.9 som man kan tro. Skälet till att den heter B19 är för att den inte ska blandas ihop med B20 som har en helt annan grundkonstruktion.
B19 har överliggande kamaxel och B20 har underliggande. 
Det är alltså ingen imoport
Det fanns dock B19 Turbo för marknader som hade hårda avgaskrav på bilar med över två liter slagvolym. Så i 240 Turbo från Italien sitter det en B19T
Volvo 242 L "16 Ventiler" (1976)
Volvo 144 GL (1973)
Garagemuppen skrev:
B19 motorn kom 1977 och ersatte B20 som motor i snikvarianen av 240. Den satt också i 300 serien, när Volvo bytte till lågfriktionsmotorerna 1984 fick motorn namnet B200.
B19 har en slagvolym på 2L, och inte 1.9 som man kan tro. Skälet till att den heter B19 är för att den inte ska blandas ihop med B20 som har en helt annan grundkonstruktion.
B19 har överliggande kamaxel och B20 har underliggande.
Det är alltså ingen imoport
Det fanns dock B19 Turbo för marknader som hade hårda avgaskrav på bilar med över två liter slagvolym. Så i 240 Turbo från Italien sitter det en B19T
Ja jo jag vet ju om de mesta förutom att b19 fanns som alternativ i 240, men när du väl säger de så. Sen lyckades ju dom med en K modell i b200 tyvärr.. Italien hade väl beskattning efter volym vilket gjorde att dom fick de små motorerna bland annat. Kanske misstar mig.
Volvo 244 GL "E85 Edition" (1988)
_XenoX_ skrev:
Garagemuppen skrev:
B19 motorn kom 1977 och ersatte B20 som motor i snikvarianen av 240. Den satt också i 300 serien, när Volvo bytte till lågfriktionsmotorerna 1984 fick motorn namnet B200.
B19 har en slagvolym på 2L, och inte 1.9 som man kan tro. Skälet till att den heter B19 är för att den inte ska blandas ihop med B20 som har en helt annan grundkonstruktion.
B19 har överliggande kamaxel och B20 har underliggande.
Det är alltså ingen imoport
Det fanns dock B19 Turbo för marknader som hade hårda avgaskrav på bilar med över två liter slagvolym. Så i 240 Turbo från Italien sitter det en B19TJa jo jag vet ju om de mesta förutom att b19 fanns som alternativ i 240, men när du väl säger de så. Sen lyckades ju dom med en K modell i b200 tyvärr.. Italien hade väl beskattning efter volym vilket gjorde att dom fick de små motorerna bland annat. Kanske misstar mig.
Det är precis så det är, det är också därför som Italien har B204 och B204GT/FT
holkenn skrev:
ja de va intressant att veta, tack
Varsågod! 
Den motor du har är alltså samma som en vanlig B21, men med en deciliter mindre slagvolym
Volvo 144 GL (1973)