https://www.youtube.com/watch?v=qATVdEXiAQI
Sådär har den låtit ett tag när jag kallstartar 325an. Någon som kan gissa vad det kan vara? Startmotorn?

Cracksoup skrev:

https://www.youtube.com/watch?v=qATVdEXiAQI
Sådär har den låtit ett tag när jag kallstartar 325an. Någon som kan gissa vad det kan vara? Startmotorn?

Felet står i rattcentrum.
Nä jag ska vara snäll då det är trist när saker krånglar.

Jag gissar att startmotorn dröjer sig kvar för länge och kugget skaver emot kransen.
Är det bara när det är kallstart?
Hur känns tändningslåset? Avensis genI hade motsatta problemet att det inte hände ett skvatt när man vred på nyckeln.
Själva kontaktstycket kan bli slitet på ena eller andra viset.
Prova att mäta på styrkabeln till solenoiden initialt, ligger det kvar spänning efter motorn startat är det inte själva startmotorn det är fel på.

Evildan skrev:

Cracksoup skrev:

https://www.youtube.com/watch?v=qATVdEXiAQI
Sådär har den låtit ett tag när jag kallstartar 325an. Någon som kan gissa vad det kan vara? Startmotorn?

Felet står i rattcentrum.
Nä jag ska vara snäll då det är trist när saker krånglar.

Jag gissar att startmotorn dröjer sig kvar för länge och kugget skaver emot kransen.
Är det bara när det är kallstart?
Hur känns tändningslåset? Avensis genI hade motsatta problemet att det inte hände ett skvatt när man vred på nyckeln.
Själva kontaktstycket kan bli slitet på ena eller andra viset.
Prova att mäta på styrkabeln till solenoiden initialt, ligger det kvar spänning efter motorn startat är det inte själva startmotorn det är fel på.

Hah! Tysk kvalité <3

Händer bara på kallstarter ja. Inga problem än att starta bilen, förutom att den låter lite illa. Tändningslåset är nog okej, men svårt att säga då allt sker elektroniskt..
Ska prova detta när det finns tid. Kanske går att se något genom OBD läsare?

Cracksoup skrev:

Evildan skrev:

Cracksoup skrev:

https://www.youtube.com/watch?v=qATVdEXiAQI
Sådär har den låtit ett tag när jag kallstartar 325an. Någon som kan gissa vad det kan vara? Startmotorn?

Felet står i rattcentrum.
Nä jag ska vara snäll då det är trist när saker krånglar.

Jag gissar att startmotorn dröjer sig kvar för länge och kugget skaver emot kransen.
Är det bara när det är kallstart?
Hur känns tändningslåset? Avensis genI hade motsatta problemet att det inte hände ett skvatt när man vred på nyckeln.
Själva kontaktstycket kan bli slitet på ena eller andra viset.
Prova att mäta på styrkabeln till solenoiden initialt, ligger det kvar spänning efter motorn startat är det inte själva startmotorn det är fel på.

Hah! Tysk kvalité <3

Händer bara på kallstarter ja. Inga problem än att starta bilen, förutom att den låter lite illa. Tändningslåset är nog okej, men svårt att säga då allt sker elektroniskt..
Ska prova detta när det finns tid. Kanske går att se något genom OBD läsare?

Det är någon typ av komfortstart eller har du startknapp som Prius från 2004?
OBD är jag tveksam till om det inte finns tillgång till BMW:s diagnosprogram, men tveksam även då.

Evildan skrev:

Cracksoup skrev:

Evildan skrev:

Felet står i rattcentrum.
Nä jag ska vara snäll då det är trist när saker krånglar.

Jag gissar att startmotorn dröjer sig kvar för länge och kugget skaver emot kransen.
Är det bara när det är kallstart?
Hur känns tändningslåset? Avensis genI hade motsatta problemet att det inte hände ett skvatt när man vred på nyckeln.
Själva kontaktstycket kan bli slitet på ena eller andra viset.
Prova att mäta på styrkabeln till solenoiden initialt, ligger det kvar spänning efter motorn startat är det inte själva startmotorn det är fel på.

Hah! Tysk kvalité <3

Händer bara på kallstarter ja. Inga problem än att starta bilen, förutom att den låter lite illa. Tändningslåset är nog okej, men svårt att säga då allt sker elektroniskt..
Ska prova detta när det finns tid. Kanske går att se något genom OBD läsare?

http://www.reactiongifs.com/r/2013/08/lol-duck.gif

Det är någon typ av komfortstart eller har du startknapp som Prius från 2004?
OBD är jag tveksam till om det inte finns tillgång till BMW:s diagnosprogram, men tveksam även då.

Prius 04 var väl helt keyless? Tyskarna och även Volvo håller ju på med något semi-keyless system där man trycker i nyckeln i tändningen och sedan trycker på knappen.

Provade med Carly (skräddarsydd OBD läsare för BMW) men dök inte upp något om tändning eller startmotor.

Ingen panik så länge bilen fungerar men det låter ju som att något slits ned sakta men säkert när det skrapar sådär...

Uppdatering

Lämnade in bilen förra veckan för att få bukt på det lustiga ljudet vid kallstart. Mekarn gissade till min stora skräck på att kamkedjan kan vara på väg att säga upp sig. Han hällde i en liter olja för att utesluta ett sensorfel (biljävlet har ju ingen oljesticka...) och sedan skulle jag lämna in den måndag kväll (igår) igen.

I morse lät den ingenting när han startade den efter en iskall natt. Han tömde ut den på olja och mätte upp att den endast innehöll 5,5l efter påfyllningen som gjordes förra veckan... Max nivå är 6,5l i min bil, dvs jag har kört den under miniminivå medan sensorn jag visat på max.

Det hade varit billigare för både Bmw och deras kunder om de bara gjort en sticka från början som alla andra. Definitivt den största nackdelen med E90. En så vital (men ändå så enkel) sak som att hålla koll på oljenivån överlåter man till en sensor som är kopplad till en dator. Skönt att de insåg sin tavla och återgick till oljesticka i nyare modeller, även om det inte hjälper mig nu.

Nu får vi hoppas att inget annat har tagit skada av att jag har kört på låg oljenivå.

Cracksoup skrev:

Uppdatering

Lämnade in bilen förra veckan för att få bukt på det lustiga ljudet vid kallstart. Mekarn gissade till min stora skräck på att kamkedjan kan vara på väg att säga upp sig. Han hällde i en liter olja för att utesluta ett sensorfel (biljävlet har ju ingen oljesticka...) och sedan skulle jag lämna in den måndag kväll (igår) igen.

I morse lät den ingenting när han startade den efter en iskall natt. Han tömde ut den på olja och mätte upp att den endast innehöll 5,5l efter påfyllningen som gjordes förra veckan... Max nivå är 6,5l i min bil, dvs jag har kört den under miniminivå medan sensorn jag visat på max.

Det hade varit billigare för både Bmw och deras kunder om de bara gjort en sticka från början som alla andra. Definitivt den största nackdelen med E90. En så vital (men ändå så enkel) sak som att hålla koll på oljenivån överlåter man till en sensor som är kopplad till en dator. Skönt att de insåg sin tavla och återgick till oljesticka i nyare modeller, även om det inte hjälper mig nu.

Nu får vi hoppas att inget annat har tagit skada av att jag har kört på låg oljenivå.

Mycket pengar och tid för att tillverkaren sparade in på stickan. Gott att saken löste sig iaf.

Hybrid_ skrev:

Cracksoup skrev:

Uppdatering

Lämnade in bilen förra veckan för att få bukt på det lustiga ljudet vid kallstart. Mekarn gissade till min stora skräck på att kamkedjan kan vara på väg att säga upp sig. Han hällde i en liter olja för att utesluta ett sensorfel (biljävlet har ju ingen oljesticka...) och sedan skulle jag lämna in den måndag kväll (igår) igen.

I morse lät den ingenting när han startade den efter en iskall natt. Han tömde ut den på olja och mätte upp att den endast innehöll 5,5l efter påfyllningen som gjordes förra veckan... Max nivå är 6,5l i min bil, dvs jag har kört den under miniminivå medan sensorn jag visat på max.

Det hade varit billigare för både Bmw och deras kunder om de bara gjort en sticka från början som alla andra. Definitivt den största nackdelen med E90. En så vital (men ändå så enkel) sak som att hålla koll på oljenivån överlåter man till en sensor som är kopplad till en dator. Skönt att de insåg sin tavla och återgick till oljesticka i nyare modeller, även om det inte hjälper mig nu.

Nu får vi hoppas att inget annat har tagit skada av att jag har kört på låg oljenivå.

Mycket pengar och tid för att tillverkaren sparade in på stickan. Gott att saken löste sig iaf.

Sticka är onödigt då majoriteten av bilägare aldrig kontrollerar oljenivån.
Ett smart alternativ är ijenkligen att ha både nivågivare & sticka, det har många franska modeller haft sedan -70 talet, det kallar jag premium med både svångrem och bälte.

Hoppas att det inte blev några motorskador trots dom dåliga oddsen.

Sälj snarast och köp den där IS300H istället.

Evildan skrev:

Hybrid_ skrev:

Cracksoup skrev:

Uppdatering

Lämnade in bilen förra veckan för att få bukt på det lustiga ljudet vid kallstart. Mekarn gissade till min stora skräck på att kamkedjan kan vara på väg att säga upp sig. Han hällde i en liter olja för att utesluta ett sensorfel (biljävlet har ju ingen oljesticka...) och sedan skulle jag lämna in den måndag kväll (igår) igen.

I morse lät den ingenting när han startade den efter en iskall natt. Han tömde ut den på olja och mätte upp att den endast innehöll 5,5l efter påfyllningen som gjordes förra veckan... Max nivå är 6,5l i min bil, dvs jag har kört den under miniminivå medan sensorn jag visat på max.

Det hade varit billigare för både Bmw och deras kunder om de bara gjort en sticka från början som alla andra. Definitivt den största nackdelen med E90. En så vital (men ändå så enkel) sak som att hålla koll på oljenivån överlåter man till en sensor som är kopplad till en dator. Skönt att de insåg sin tavla och återgick till oljesticka i nyare modeller, även om det inte hjälper mig nu.

Nu får vi hoppas att inget annat har tagit skada av att jag har kört på låg oljenivå.

Mycket pengar och tid för att tillverkaren sparade in på stickan. Gott att saken löste sig iaf.

Sticka är onödigt då majoriteten av bilägare aldrig kontrollerar oljenivån.
Ett smart alternativ är ijenkligen att ha både nivågivare & sticka, det har många franska modeller haft sedan -70 talet, det kallar jag premium med både svångrem och bälte.

Hoppas att det inte blev några motorskador trots dom dåliga oddsen.

Sälj snarast och köp den där IS300H istället.

Schhhhhh inte uppmuntra att stiga över till den mörka sidan sådär...

Evildan skrev:

Hybrid_ skrev:

Cracksoup skrev:

Uppdatering

Lämnade in bilen förra veckan för att få bukt på det lustiga ljudet vid kallstart. Mekarn gissade till min stora skräck på att kamkedjan kan vara på väg att säga upp sig. Han hällde i en liter olja för att utesluta ett sensorfel (biljävlet har ju ingen oljesticka...) och sedan skulle jag lämna in den måndag kväll (igår) igen.

I morse lät den ingenting när han startade den efter en iskall natt. Han tömde ut den på olja och mätte upp att den endast innehöll 5,5l efter påfyllningen som gjordes förra veckan... Max nivå är 6,5l i min bil, dvs jag har kört den under miniminivå medan sensorn jag visat på max.

Det hade varit billigare för både Bmw och deras kunder om de bara gjort en sticka från början som alla andra. Definitivt den största nackdelen med E90. En så vital (men ändå så enkel) sak som att hålla koll på oljenivån överlåter man till en sensor som är kopplad till en dator. Skönt att de insåg sin tavla och återgick till oljesticka i nyare modeller, även om det inte hjälper mig nu.

Nu får vi hoppas att inget annat har tagit skada av att jag har kört på låg oljenivå.

Mycket pengar och tid för att tillverkaren sparade in på stickan. Gott att saken löste sig iaf.

Sticka är onödigt då majoriteten av bilägare aldrig kontrollerar oljenivån.
Ett smart alternativ är ijenkligen att ha både nivågivare & sticka, det har många franska modeller haft sedan -70 talet, det kallar jag premium med både svångrem och bälte.

Hoppas att det inte blev några motorskador trots dom dåliga oddsen.

Sälj snarast och köp den där IS300H istället.

Tankarna går till min Citroen CX 2400 Pallas -82. Fina & pålitliga grejer med avsaknad av kamkedja.

Hybrid_ skrev:

Evildan skrev:

Hybrid_ skrev:

Mycket pengar och tid för att tillverkaren sparade in på stickan. Gott att saken löste sig iaf.

Sticka är onödigt då majoriteten av bilägare aldrig kontrollerar oljenivån.
Ett smart alternativ är ijenkligen att ha både nivågivare & sticka, det har många franska modeller haft sedan -70 talet, det kallar jag premium med både svångrem och bälte.

Hoppas att det inte blev några motorskador trots dom dåliga oddsen.

Sälj snarast och köp den där IS300H istället.

Tankarna går till min Citroen CX 2400 Pallas -82. Fina & pålitliga grejer med avsaknad av kamkedja.

Mm mm mm jag hade en vit CX 2400 Pallas -81 med automatlåda vid inköpstillfället hösten -94. Någon helg efter lånade jag en traktor med frontlastare och hade sedan en manuell 5-växlad att åka till skolan med på måndagen. Lite plock men tveklöst värt besväret för motorvägspendlande 45km.
Fantastiskt bekväma vagnar både sittkomfort tillika ljudkomforten var klassledande.

Men det är klart grabben ska ha en IS300H eller en CT200H kanske.