EDIT: PROBLEMET LÖST. ORSAKEN VAR TROLIGTVIS CEM-MODULEN ALTERNATIVT DÅLIG JORDKONTAKT VID STÖTDÄMPARE.

Jag var ute och körde min V50 i regnet för ett par kvällar sedan då lamporna i baksätet plötsligt tändes (tror ej min dotter tände dem, hon säger iaf det).
Jag provar släcka på knapparna i bak men det händer inget. Jag lyckas släcka allt från "huvudbrytaren" i taket fram i kupén, DÅ plötsligt börjar det spöka..

1)
Displayen larmar för airbag fel "SRS-AIRBAG SERV. SNARAST"

2)
Displayen varnar för bromsfel

Jag kör självklart åt sidan för att stanna och märker att blinkers är ur funktion.. Jag hoppas ändå att det är något tillfälligt, vrider tändningen till läge "0", tar ut nyckeln och försöker starta igen..

3)
Displayen varnar för "EL. STARTSPÄRR SE MANUAL".
Bilen går nu inte att starta.
Övriga fel: Blinkers ur funktion, ellås ur funktion, baklucka ur funktion, elhissar ur funktion. Dock fungerade trevligt nog stereon

Jag hade en felkodsavläsare i handskfacket (modell billig från typ Kjell & co) som fungerat tidigare men den får nu ingen kontakt med bilen trots flertalet försök.

Jag får hjälp av en vän som kör hem dottern samtidigt som jag lånar lite verktyg och rycker minuspolen från batteriet och återansluter. Bilen startar väldigt motvilligt (startmotorn jobbar ca 5 sekunder utan tecken på liv sen hostar bilen igång.

Bilen är nu körbar men blinkers, airbag funkar inte, det larmas även friskt om bromsarnas bristande funktion. Jag inbillar mig kanske men tyckte det var en gnutta trögt att ratta då det gick sakta så möjligt fel även på styrservo.

Jag körde hem bilen, satt batteriet på laddning (vilket knappast kan vara enda orsaken) och låste manuellt..

4)
Jag laddade startbatteriet och lyckades få igång motorn en gång (innan immobilizern kickar in?), väntar man lite startar den inte. Alla problem kvartstår och jag blev tipsad att byta startbatteri - sagt och gjort.

STARTBATTERIET ÄR ALLTSÅ BYTT men samtliga problem kvarstår

Bilen:
Volvo V50 2.4 MY04
Reg nr: UXX 614
Ca 22k mil
Detta är familjens andrabil så den har rullat extremt korta sträckor sällan senaste halvåret vilket givetvis inte är optimalt.

Har du kollat om någon säkring har gått?

Det är väl det gamla vanliga, att generatorn lagt av..
Så tipset blir att kolla att den laddar bortåt 14 volt.
Gör den det så är väl bilens datorsystem nr 2 på listan..
Bäst är väl att läsa felkoder först..

dem bilarna var drabbade med dålig kontakt vid kabelgenom föringen A stolpen förrardörr
volvo kom med flera olika kabel utförande

Mack855 skrev:

Har du kollat om någon säkring har gått?

Någon särskild säkring du hade i åtanke? Jag kontinuitetsmätte över samtliga säkringar som inte var instängda bakom kåpor och det var fin kontakt. De andra ska/bör tydligen bytas av Volvo enl manual.

autodidakten skrev:

Det är väl det gamla vanliga, att generatorn lagt av..
Så tipset blir att kolla att den laddar bortåt 14 volt.
Gör den det så är väl bilens datorsystem nr 2 på listan..
Bäst är väl att läsa felkoder först..

Bilen startar inte just nu, när man vrider tändningen hörs bara ett surr men det klickar liksom inte till. Står ju att startspärren är på. Lyckades få igång den en gång efter lite trixande men vet ärligt inte talat mellan vilka punkter jag ska mäta för att läsa av mina 14 volt, förklara gärna. Bifogar bild som underlag, längst ner.

ottorb skrev:

dem bilarna var drabbade med dålig kontakt vid kabelgenom föringen A stolpen förrardörr
volvo kom med flera olika kabel utförande

Om A-stolpen är den vertikala säkerhetsbältet mynnar ur är den kåpan helt lös och har varit sedan vi köpte bilen. Den lossnar ibland så det kanske har varit ett tidigare problem. Jag ser en kabel längst upp men för att kunna se mer måste man nog ta loss hela förarsätet så jag frågar först om detta ställe det du refererar till? Något särskilt jag kan leta efter i sådana fall?

Tacksam över intresset att hjälpa!

siboliv skrev:

Om A-stolpen är den vertikala säkerhetsbältet mynnar ur är den kåpan helt lös och har varit sedan vi köpte bilen. Den lossnar ibland så det kanske har varit ett tidigare problem.

A stolpen är den första framme vid vindrutan som framdörrarna sitter fast i stolpen som bältena till framsätena sitter fast i är B stolpen.

Man mätar över batteriets poler med mätaren ställd på likström och 20 volt.
Normalt visar då instrumentet från 13,5 upp mot 14,5 volt beroende på batteriets kondition och hur man gasar.

när du öppnar förardörren så mellan gångjärnen är kabelgenom föringen
där är en bygel som man drar på så särar de sig , du får leta efter korrosion på stifterna   ( hona och hane)

En uppdatering för intresserade!

Elektronikboxen under handskfack inkl. kontakter är nu rengjorda och återinstallerade och nu infinner sig en annan felbild så någonting har ju hänt. Tidigare nämnda elfel visar sig inte längre utan nu är det nya som gäller:

Efter att bilen startats och gått en liten stund skriker den till om två saker
1) FÖR HÖG LADDNING STANNA SNARAST
2) MOTORSYSTEM SERV. SNARAST.

Jag nollställde med felkodsavläsaren (som för övrigt inte kan hitta någon felkod konstigt nog). Samma fel uppenbarar sig igen. Dessutom börjar motorn skramla oroväckande då den gått ca 10 sekunder, strax efter felkoden om laddning.

När jag mäter batterispänningen med motorn avstängd läser jag 13V och med motorn på 14V.
Det jag gjort med bilen själv är att byta fuel rail pressure sensor eftersom bilen gnällde om detta. Bilen har i vissa lägen känts lite trött vid belastning men jag har ignorerat detta och intalat mig själv att det kanske har att göra med att den fått bli stillastående så mkt.

Tankar?

siboliv skrev:

En uppdatering för intresserade!

Elektronikboxen under handskfack inkl. kontakter är nu rengjorda och återinstallerade och nu infinner sig en annan felbild så någonting har ju hänt. Tidigare nämnda elfel visar sig inte längre utan nu är det nya som gäller:

Efter att bilen startats och gått en liten stund skriker den till om två saker
1) FÖR HÖG LADDNING STANNA SNARAST
2) MOTORSYSTEM SERV. SNARAST.

Jag nollställde med felkodsavläsaren (som för övrigt inte kan hitta någon felkod konstigt nog). Samma fel uppenbarar sig igen. Dessutom börjar motorn skramla oroväckande då den gått ca 10 sekunder, strax efter felkoden om laddning.

När jag mäter batterispänningen med motorn avstängd läser jag 13V och med motorn på 14V.
Det jag gjort med bilen själv är att byta fuel rail pressure sensor eftersom bilen gnällde om detta. Bilen har i vissa lägen känts lite trött vid belastning men jag har ignorerat detta och intalat mig själv att det kanske har att göra med att den fått bli stillastående så mkt.

Tankar?

har du mätt med förhöjd tongång alltså typ 2500rpm..  skulle nog göra det.. och se om spänningen ökar.   på låga varv kan den mycket väl ligga rätt rimligt men spåra ur totalt när man börjar varva..

Efter lite envishet lyckades jag få bort alla fel genom att rengöra samtliga jordpunkter runt stötdämparna samt ta isär elektronikboxen under handskfacket och rengöra samtliga kontaktytor igen med väldig noggrannhet (m h a en tandborste, modell folktandvården). Jag rengjorde även alla kontakter tillhörande boxen och ryckte och slet i lite diverse kablage i motorrummet..

Jag tror senaste felet var i kommunikationen mellan någon del som hanterar laddning (spänningsregulator kanske?) och CEM-boxen och att den därför gnällde trots att det troligtvis inte fanns någon överspänning. Hur det än må vara med det hoppas jag tråden hjälper andra i samma sits.


Case closed, seemed to be caused by faulty connectors and/or connections within/around CEM under glove box.