scim
6 juli 2015
· 5 Inlägg
Hej!
I söndags dog vår 9-5a, den halvdog två gånger sekunderna innan men startade av sig själv när jag släppte kopplingen. Vi svängde av vägen och försökte starta den igen, den gick igång ibland men dog direkt när jag släppte på gasen. Svärfar sa att det kunde vara oljetrycket, och oljan var strax under under gränsen på stickan så vi gick till närmaste mack och köpte lite olja.
Väl tillbaka och med några dl ny olja så betedde den sig dock likadant som tidigare, men vi gjorde ett försök varpå vi tog oss ytterligare en km innan den återigen dog. Efter denna gång ville den dock inte starta igen.
Efter att ha bogserat hem den och felsökt så verkade det som att det var vevaxellägesgivaren som felade, för varvräknaren låg i botten när startmotorn gick. Jag beställde en ny givare från Speedparts och testade att byta i onsdagskväll. Det var ett helvete att komma åt givaren men jag lyckades till slut, och när den väl var bytt så startade bilen på första försöket. Den stod på tomgång några minuter innan jag backade ut den från dit jag bogserat den och körde den till parkeringen. Fick några motorstopp på vägen men det berodde kanske på att den var lite sur alternativt på föraren...Hursomhelst så startade den lätt varje gång.
Dagen efter skulle jag sätta fast kabeln "rätt", då jag bara dragit den provisoriskt dagen innan, så jag kopplade ur kontakten och drog kabeln samma väg som den gamla. Jag kopplade i kontakten igen och försökte starta...men nu var den helt död igen, med samma symptom som tidigare, startmotorn går fint men varvräknaren ligger i botten.
Sedan dess har jag kopplat ur och i givaren ett antal gånger, utan att få igång bilen. Jag har mätt upp givaren och får drygt 900ohm mellan pinne 1 och 2, vilket verkar vara helt normalt. Jag får dock samma värde på den gamla givaren.
Jag har försökt starta med startgas utan framgång.
Igår började jag felsöka på annat håll och noterade att bränslepumpen inte gick när jag vred på tändningen, och som jag förstår ska den göra det för att bygga upp trycket (oavsett status på vevaxelgivaren). Jag gjorde bilen strömlös och bytte plats på reläet till bränslepumpen och reläet strax nedanför. Efter jag kopplat i batteriet igen så startade bränslepumpen när jag vred på tändningen, jag testade 3-4 gånger och den gick varje gång. Därefter prövade jag att starta och bilen hoppade igång direkt. Lät den gå några sekunder innan jag stängde av den.
Efter jag stängt av den prövade jag att vrida på tändningen igen, men då gick inte pumpen längre, och bilen startade återigen inte - med samma symptom, dvs död varvräknare.
Jag börjar bli riktigt rådlös och förstår inte alls vad som kan vara fel, både givaren (den nya och den gamla) och bränslepumpen verkar ju fungera, men något i startsekvensen verkar ju vara galet...kan det vara något kabelbrott, trasig ecu eller vad?
Om felet ligger mellan givaren och ecu, hur felsöker jag isåfall det?
Tacksam för svar,
Mattias Viberg
