Efter en lång tid av läsning och felsökning har jag kommit fram till att motorn måste bytas. Jag har haynes manual och internet till mitt förfogande. Verktyg har jag och motorlyft kan jag låna.

Frågan är då vilken motor man ska köpa. När jag skriver in mitt reg nummer på bildelsbasen så kommer det upp en massa motorer som kostar mellan 3500-10000kr. Hur vet jag om den passar eller om den är i dåligt skick. Har jag några garantier?
Till exempel denna

http://www.bildelsbasen.se/173-W17535.html

Sedan hur svårt är ett motorbyte? Jag är praktiskt lagd och har gjort flera ingrepp så som kamremsbyten, bytt vattenpump etc.

Leta på en motor med samma motorkode, exempelvis: B52444S2. Den koden står på kamremskåpan på motorn du har nu. Sen lär man kontrollera den så gått det går innan man sätter i den då det inte finns mycket till garantier. Det är väl kanske inte svårt, men det kan ta tid om man aldrig har gjort det innan.

Marlboroman skrev:

Leta på en motor med samma motorkode, exempelvis: B52444S2. Den koden står på kamremskåpan på motorn du har nu. Sen lär man kontrollera den så gått det går innan man sätter i den då det inte finns mycket till garantier. Det är väl kanske inte svårt, men det kan ta tid om man aldrig har gjort det innan.

Hur blir det med ECU/startspärr? ECU måste väl bytas iaf?

Ganska säker på att det är gasspjället som datorn är synkad med. Liksom, block, kolvar osv är ju bara metall

Xebers76 skrev:

Ganska säker på att det är gasspjället som datorn är synkad med. Liksom, block, kolvar osv är ju bara metall

Och jag är ganska säker på att ECU måste giftas in om det ens går. Vi får väl se vem som har rätt!

Hybrid_ skrev:

Xebers76 skrev:

Ganska säker på att det är gasspjället som datorn är synkad med. Liksom, block, kolvar osv är ju bara metall

Och jag är ganska säker på att ECU måste giftas in om det ens går. Vi får väl se vem som har rätt!

Tävling tävling tävling!

Hybrid_ skrev:

Xebers76 skrev:

Ganska säker på att det är gasspjället som datorn är synkad med. Liksom, block, kolvar osv är ju bara metall

Och jag är ganska säker på att ECU måste giftas in om det ens går. Vi får väl se vem som har rätt!

Man kan verkligen undra på varför konstruktörerna gjort det så himla svårt att byta motor.
Det kan ju bara inte vara stöldrisken. .

malus skrev:

Hybrid_ skrev:

Xebers76 skrev:

Ganska säker på att det är gasspjället som datorn är synkad med. Liksom, block, kolvar osv är ju bara metall

Och jag är ganska säker på att ECU måste giftas in om det ens går. Vi får väl se vem som har rätt!

Man kan verkligen undra på varför konstruktörerna gjort det så himla svårt att byta motor.
Det kan ju bara inte vara stöldrisken. .

När jag jobbade på bilfirma hade vi en standard V70 170hk -02 som byttes in. Den tände motorlampan när jag tog den hem ett par dagar senare efter inbytet och körde 4-5 mil hem. ECU-fel. Vi kunde inte köpa en beggad ECU då den redan var låst till bilen som den var monterad i och vi fick köpa en ny som giftes in i systemet då den var "utan ägare" från fabrik.

Därav min skepsis.

Man flyttar över spjället från den gamla motorn till den nya. Och så länge ECU'n har rätt spjäll att "prata" med så är den nöjd.

Ilya skrev:

Frågan är då vilken motor man ska köpa. När jag skriver in mitt reg nummer på bildelsbasen så kommer det upp en massa motorer som kostar mellan 3500-10000kr. Hur vet jag om den passar eller om den är i dåligt skick. Har jag några garantier?
Till exempel denna

http://www.bildelsbasen.se/173-W17535.html

Försök kolla historiken på rovan du tänker köpa, att stoppa i en som redan gått 27000 mil som du inte känner historiken på är nog ett lotteri.

Jag skulle känna mig tryggare med mindre mil, typ artnr W1341286 eller W320379.

Så gasspjället ska ska följa med den nya utbytesmotorn annars är man rökt? Hoppas TS håller oss underrättade om motorbytet för detta kommer att vara till stor hjälp för andra i framtiden. S60 körs ofta av ungdomar och de har en tendens till att skjuta motorer... Även en så pass pålitlig maskin som denna.

Hybrid_ skrev:

Så gasspjället ska ska följa med den nya utbytesmotorn annars är man rökt?

Det är det enklaste sättet. Man kan byta spjäll också men det kan ge visst strul beroende på vilket spjäll man har och byter till. I värsta fall får man åka till Volvo och så får dem koda in spjället.

undrar vad ts hade för motor som pajade? och varför ts tror att motorn e slut? antar att det kanske är en turbo variant då kanske folk inte kör sönder den icke turbo motorn på 140/170 hästarn.

panda666 skrev:

undrar vad ts hade för motor som pajade? och varför ts tror att motorn e slut? antar att det kanske är en turbo variant då kanske folk inte kör sönder den icke turbo motorn på 140/170 hästarn.

Det är en 140hk icke turbo. I dagsläget saknar min motor kompression på tre cylindrar.

du behöver inte gifta in ecu mot den nya motorn...det som krävs är ditt gasspjäll o div andra givare runt om....det tar man ju från sin egen motor.....har själv bytt ett antal på min s60 o nu kommer motorbytet på pojkens s60 som inte ska gå att skjuta sönder då den är smidd...05-07 turbomotor...