Blockpakning?

Hoke4

19 september · 4 Inlägg

#1

Hej mitt namn är Oskar.

Jag har en Opel Agila 2001 1,2 16v som jag tror blockpakningen har gått på. Det jag märkt är:

Vit klet vid olje lock (läste på ett att forum att det kan vara tecken)
Olja som O'boy.
Tycker inte att det ryker så mycket ur avgasröret eller att det luktar konstigt.

Någon kunnig Opel ägare som har svar på om det kan vara blockpakning?

Senast redigerat av Hoke4 (19 september )

---

jaka54

19 september · 3 208 Inlägg

#2

Hej!
Menar du att oljan på oljestickan har O´Boy karaktär?? I så fall kan det vara topplockspackningen.

---

Audi 100 Avant 2,0E•Audi TT Quattro, Roadster•Chevrolet Camaro LT "LT"

Mack Forum- och sitemoderator

19 september · 24 541 Inlägg

#3

Eller bara kondens.

---

Mazda 323 1.4 "Emanuel"•Volvo 244 GLT "Good ol Bastard"•Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet"

uhlin

19 september · 1 268 Inlägg

#4

Andra tecken på det? Hur långt kör du då du är ute och kör?

---

Hoke4

19 september · 4 Inlägg

#5

Jag var ute och prov körde och sedan gick vi in och skrev på papperna om ägarbyte men sedan när jag skulle köra där ifrån så startade den inte så jag fick boksera hem den. Men ja olje stickan är O'boy färg och när jag skulle byta olja så är den brun också. (Bilen startar nu men som sakt oljan...)

---

Svarte_Orm

20 september · 2 236 Inlägg

#6

Tror förra ägaren borde få tillbaka den bilen...

---

Skitungen

20 september · 65 Inlägg

#7

Är nivån på kylarvätskan ok?

---

Mercedes 190 "W201"

Hoke4

20 september · 4 Inlägg

#8

Ja det är ok

---

torsen

20 september · 3 430 Inlägg

#9

Hej Oskar.
Hur länge har du ägt bilen?
Har du gjort någon längre åktur, 5 mil/30 min, så att motorn blivit riktigt riktigt genomvarm.
"Klegg/goja/majonäs" på oljepåfyllningslockets insida kan vara "gammal försyndelse" från föregående ägare som enbart körde korta sträckor.
Torka rent oljepåfyllningslocket på insidan före den rekommenderade längre provkörningen.
Titta på oljestickan om där finns spår av kylarvätska(vatten).
Se efter i expansionskärlet(det genomsiktliga med en slang från kylaren) om där finns synliga rester av motorolja - lite avlagringar finns alltid.

Ett annat test du kan göra är att, med kall motor så att du inte bränner dig, ta bort kylarlocket och starta motorn.
"Bubblar" det i kylaren kan det var topplockspackningen som givit upp eller topplocket som har någon spricka så att kompressionsluften från förbränningsrummet tränger in i kylsystemet.

Sammanfattningsvis tycker jag inte att du ska vara orolig för din bil och motor.
Din Opel är en kosmetiskt "trimmad" Suzuki Wagon R.
Motorn är en ren Suzukikonstruktion.
Japanerna är kända för att tillverka bra motorer i allmänhet och Suzuki i synnerhet.
Din motor är således inte något "tyskt skit".

---

Ivel

20 september · 786 Inlägg

#10

torsen skrev:
Hej Oskar.
Hur länge har du ägt bilen?
Har du gjort någon längre åktur, 5 mil/30 min, så att motorn blivit riktigt riktigt genomvarm.
"Klegg/goja/majonäs" på oljepåfyllningslockets insida kan vara "gammal försyndelse" från föregående ägare som enbart körde korta sträckor.
Torka rent oljepåfyllningslocket på insidan före den rekommenderade längre provkörningen.
Titta på oljestickan om där finns spår av kylarvätska(vatten).
Se efter i expansionskärlet(det genomsiktliga med en slang från kylaren) om där finns synliga rester av motorolja - lite avlagringar finns alltid.

Ett annat test du kan göra är att, med kall motor så att du inte bränner dig, ta bort kylarlocket och starta motorn.
"Bubblar" det i kylaren kan det var topplockspackningen som givit upp eller topplocket som har någon spricka så att kompressionsluften från förbränningsrummet tränger in i kylsystemet.

Sammanfattningsvis tycker jag inte att du ska vara orolig för din bil och motor.
Din Opel är en kosmetiskt "trimmad" Suzuki Wagon R.
Motorn är en ren Suzukikonstruktion.
Japanerna är kända för att tillverka bra motorer i allmänhet och Suzuki i synnerhet.
Din motor är således inte något "tyskt skit".

Kloka råd och slutsats, jag instämmer.
Eller +1 på den.

---

jaka54

20 september · 3 208 Inlägg

#11

Hej!
En tysk "skitbil" med femcylindrig skitmotor"! Som bara gått felfritt i ca 38000mil.

Senast redigerat av jaka54 (20 september )

---

Audi 100 Avant 2,0E•Audi TT Quattro, Roadster•Chevrolet Camaro LT "LT"

torsen

20 september · 3 430 Inlägg

#12

jaka54 skrev:
Hej!
En tysk "skitbil" med femcylindrig skitmotor"! Som bara gått felfritt i ca 38000mil.https://www1.garaget.org/gallery/images/192/191993/191993-1307a29b1f09b376f6dbf3417df19a37.jpg

Jaha - och...…….

---

Hoke4

24 september · 4 Inlägg

#13

torsen skrev:
Hej Oskar.
Hur länge har du ägt bilen?
Har du gjort någon längre åktur, 5 mil/30 min, så att motorn blivit riktigt riktigt genomvarm.
"Klegg/goja/majonäs" på oljepåfyllningslockets insida kan vara "gammal försyndelse" från föregående ägare som enbart körde korta sträckor.
Torka rent oljepåfyllningslocket på insidan före den rekommenderade längre provkörningen.
Titta på oljestickan om där finns spår av kylarvätska(vatten).
Se efter i expansionskärlet(det genomsiktliga med en slang från kylaren) om där finns synliga rester av motorolja - lite avlagringar finns alltid.

Ett annat test du kan göra är att, med kall motor så att du inte bränner dig, ta bort kylarlocket och starta motorn.
"Bubblar" det i kylaren kan det var topplockspackningen som givit upp eller topplocket som har någon spricka så att kompressionsluften från förbränningsrummet tränger in i kylsystemet.

Sammanfattningsvis tycker jag inte att du ska vara orolig för din bil och motor.
Din Opel är en kosmetiskt "trimmad" Suzuki Wagon R.
Motorn är en ren Suzukikonstruktion.
Japanerna är kända för att tillverka bra motorer i allmänhet och Suzuki i synnerhet.
Din motor är således inte något "tyskt skit".

Okej tack så jättemycket för tipsen, ska ta del av dina tips😊

---