ET heter egentligen inpressningsdjup på svenska.
En helt flat fälg, där däcket är centrerat mitt över anliggningsytan mellan fälg och anliggningsytan på navet(bromsskivan/bromstrumman) har inpressningsdjupet 0.
En fälg som "hänger utanför" har negativt inpressningsdjup.(bilen får större spårvidd)
Tvärt om, en fälg som "hänger över bromsoket" har positivt inpressningsdjup.(bilen får mindre spårvidd)
Men!!!!! Har fälgen föööör "positivt" inpressningsdjup finns risk att fälgen tar i bromsoket.
Däremot, allt för negativt inpressningsdjup kan medföra att däcket hamnar utanför hjulhuskanten.
Hoppas du förstår min förklaring på positivt respektive negativt ET/inpressningsdjup och varför det är viktigt med samma ET ELLER NÅGRA MM MINDRE ET.
Fööööör positivt ET kan kompenseras med "spacers".