SiFniX skrev:
Då man mer är inpluggad i motorcykelmotorer och nu ska börja renovera en bil kom jag på att jag praktiskt taget inte kan något alls om bilar. Jag hittat en Volvo 940 Turbo med 164 hästar som jag tänk trimma upp lite, men det är ett fel på bilen, tydligen går inte treans växel att få i på M90 lådan. Så vitt jag fattat är det stoppringen på treans växel som är känslig, men om jag då trimmar upp bilen till ca 200-250hk, kan jag ha en M46/M47 låda eller ska jag ha en annan M90 låda och svetsa stoppringen så inte felet kommer igen?
Sen till min viktigaste fråga. Hur byter man växellåda? Jag stått och tittat på min vanliga 940GL och finner inga klara lösningar, finns det någon bra hemsida som hjälper eller någon film som visar moment för moment?
Svar uppskattas grovt
M46 är dock okej men ändå klen.har hört att vridmoment dödar den lådan. Och så har vi m47 den är ännu klenare än m46. M90 är dock en bra låda som håller. Och som du säger om m90 är det sant. Det är 3 växeln som är den klena. Men det bror på hur man kör. Om man missar 3 växel flera gånger eller slänger i 3 trean på full varv och försöka få bilen på sladd. Japp man kan svetsa stoppringen så slipper man det nästa gång.
Växellådan: har du hydraulisk koppling så måste den tas bort. Den sitter på sidan på motorn lite längre in. Eller har du vajer till kopplingen? Sen måste du skruva bort fördelarlocket på motorn annars riskerar du att ta sönder den när lådan tas ner för motorn kommer att välta bakåt. ta bort kardan som går från bakaxeln till växellådan. Du kan skruva av den på växellådan. Skruva bort växellåda balken som håller upp lådan. Ta bort kontakten på lådan som är till för bakljusen. Lådan sitter sedan fast på motorn. Där har du bultar som sitter runt motorn skruva bort dom. Sen drar du bak växellådan
Hydrauliska kopplingen löser man med en låsring som man då får ta bort innan man gör något med lådan...
