Hej!
För några dagar sedan när jag var ute och körde så helt plötsligt så började bilen låta väldigt mycket då jag visste direkt att någonting inte stämde, Så jag svänger av efter 200-400 meter. Och stänger av bilen kollar så bilen har olja, och det hade den. Sen så testar jag starta bilen och gasar lite på tomgång så får jag upp ett meddelande "Oil Pressure" och stänger av bilen därefter. Ringer bärgning då så kör dom den till verkstad.
Då så dagen efter säger dom på verkstaden att det är Oljepumpen och någon kedja som behöver bytas då den har gått sönder och att motorn inte får någon olja. Men problemet är då att han inte hittar något på nätet.. Jag har varit och kollat lite runt på nätet och hittade då den här: https://www.eurobildelar.se/del/stark/8 … TOzZsjIFp4
Då tänkte jag kolla mer er som är lite mer kunniga än vad jag är om det bara den som behöver bytas eller om det är någonting mer?

Hej!
Här har du alla Audimodeller och med tillhörande reservdelar!  -Vilken årsmodell har du?
https://audi.7zap.com/en/rdw/

Det brukar vara en hel del saker som går sönder när balansaxelmodulens drev går sönder som jag gissar har hänt på din, beroende på hur snabbt du hann stänga av bilen beror det på om motorn går att rädda eller ej,

Det är ungefär exakt det här som händer,
https://www.audi-sport.net/xf/threads/o … a4.212476/


Finns ombyggnadssatser till 1.8t oljepump
https://picclick.fr/Audi-A4-A6-20TFSI-O … 43129.html

Så kan ett sådant kitt se ut,

Den A4 jag hade klippte 2 motorer med detta, jag köpte den med motorras och sen rasade detta på den nya motorn så jag fick renovera den motorn, där slet kedjan av tänderna från drevet på vevaxeln, samt gjort slarvsylta av ”Trekanten” på bilden i länken, men hade lite reservdelar jag kunde plocka från den gamla motorn,

Det är dock ingen billig rust hur man än vrider och vänder på det,
Orm är det komplett balansaxelmodul som byts,

Med vänlig hälsning,

Jag skulle tippa på du inte behöver fundera på delar till den motorn.

Att åka mellan 2 - 400 meter utan oljetryck plus att sen starta den igen är nog den motorn skrot.

uhlin skrev:

Jag skulle tippa på du inte behöver fundera på delar till den motorn.

Att åka mellan 2 - 400 meter utan oljetryck plus att sen starta den igen är nog den motorn skrot.

Är inte helt 100, man får riva och kontrollera, antar att verkstan har kontrollerat tråget efter metallspån osv redan, min första motor hade nog körts betydligt längre än så den va ”skrot”
Den andra motorn klarade sig utan skråma i botten,