Hej

Vi har en volvo V50 1,8F 18.000mil som plötsligt fått något svårfunnet fel.
Volvo-auktoriserad verkstad har felsökt några timmar utan att kunna säga vart felorsaken ligger.
Felkoderna är inte så roliga..
ECM-0607 ('ECM internt fel') och
ECM-2110 ('gasspjäll felaktig signal')
och motorn går då in i felsäkert läge / limpmode i samband med att koderna sätts.
ECM kallades förr ECU.. Och är alltså 'motorstyrdatorn'.
Efter radering av koderna kan den gå felfritt i flera minuter.
Verkstan rankar nu felorsaken enligt
1. ECM (motorstyrdatorn defekt) à 12.000kr med rabatt.
2. Kablage/kontaktfel på annat ställe än de fem trådar mellan ECM och gasspjäll som de mätt på olika sätt (inkl klämkraft).
3. Defekt el/elektronik i gasspjället à 35
00kr.. Men egentligen tror de inte alls på denna felorsak, men de kan ju ha fel såklart, det säger de själva.

Eftersom de tror mest på defekt ECM så föreslår de att vi försöker finna nån firma som felsöker och ev lagar enheten, alternativt att vi köper en begagnad som firman 'raderar' så att vår verkstad sedan kan lägga in mjukvaran och konfigurera.
(Tyvärr har ju/väl Volvo sett till att auktoriserade verkstäder inte får göra sådant ;/ )

Nån som har tips på en dylik firma som ni har goda erfarenheter av? Gärna i Bohuslän/Göteborgsområdet så att man kan åka dit fysiskt

Eftersom Ford Focus och V50 bygger på likadan bottenplatta och drivlina så kan jag även tipsa om:

* Ett dåligt batteri gör att gasspjället tappar inlärningen vid startförsök
* Har hänt att en instrumentgrupp lägger felkod på gaspedalen då dessa är sammankopplade
* Även oxid i huvudkontakterna på A-stolparna samt dålig jordning kan störa nätverket

Lyssna med Bestronic i Knivsta vetja, dom e riktigt skarpa på bil-el 👍🏼

En fråga.. är bilen optimerad?   Kan nämligen visa och felkod efter optimering utan att det är nått fel.     Sätt det ett antal gånger.  Dock mest v70n jag  sätt det på .    Styrelsemöten kan man använda en beg och flytta över din programvara.  Vilket gör det väldig mycket billigare än att Volvo monterar en ny

Med tanke på felkoderna tycker jag det låter som skadat/ärgat kablage. Vatten i ECM:en borde ge mycket fler felkoder, likaså borde en defekt (fysiskt alltså) styrbox också sätta fler felkoder.

Du har felkod på styrboxen som sådan och sedan på gasspjället. Jag hade letat efter gemensamma punkter i kablaget till dessa.

Har du möjligen haft möss under huven? Hittat små nötter eller liknande brukar vara en ledtråd. Möss gnager gärna lite här och där och det kan ge rätt skumma fel.

De har felsökt tot 4-5h, inkl undersökt och mätt kablaget mellan ECM och gasspjäll på olika sätt (inkl stiftklämkraft).. 'Tyvärr' verkar allt det vara i bra skick och det låter som att de inte är så motiverade' att felsöka andra kablar och kontakter, eftersom det går åt mycket tid antar jag..

Brådhis - Ja vi har faktiskt haft en mus i motorrummet två höstar i rad där de samlat 1dl små nötter (ser ut som ekollon fast mycke mindre) som de lagt mellan tändspolarna.. Detta har vi sagt till verkstan, just för att de skulle hålla ögonen öppna efter 'musskador'..

Vi har ägt bilen i två år och i november skulle vi byta till vinterdäck på parkeringen, precis som vi brukar. När vi sedan skulle åka en kontrollsväng så gick den in i felsäkert läge / limpmode efter en minut.. Vi stängde då och provade igen (och igen) och då gick den som vanligt och vi hann köra 2km innan den hamna i felsäkert läge igen.
Det hade varit storm och regnat natten innan vi bytte däck, så en teori vi haft är att det runnit vatten på nåt olyckligt ställe när bilen lutade åt något håll liksom. Det känns ju lite långsökt, men å andra sidan så känns det som ett osannolikt sammanträffande att det blir motorfel exakt samma dag som vi byter däck

Motorn är i originalutförande.
Batteriet är från 2019 och i bra skick.
Motorn fick senaste mjukvaran till motorstyrdatorn 2019 i samband med service.