Hej!

Har fått ett märkligt problem som är att när bilen stått still under natten och jag ska ut och köra nästkommande dag så hugger det till i ratten vid vänstersväng endast. Jag vrider ratten cirka 4-5 cm åt vänster och får ett litet motstånd/ hugg i ratten. Detta hugg försvinner efter ca 5 minuters körning.

Besiktade bilen för två dagar sedan och fick bakläxa på att jag inte hade dragit åt ena styrleden på vänster sida ordentligt. Så jag for hem och drog åt den tills jag inte orkade dra mera för hand men ändå så kvarstår problemet.

Bägge bussningar är bytta i båda länkarmarna, likaså inre + yttre styrled på bägge sidor och en spindelled vilken sida minns jag dock inte. I samband med byte av dessa delar gjordes en hjulinställning på däckverkstad.
Var in på Bilia igår där meken hissade upp bilen och tittade och kände han också men han sa att han kunde inte heller peka på nånting och besiktningen sa att bortsett från en styrleden som behövde dras åt såg allt bra ut.

Meken sa att det kan vara fjäderbussningen eller fjäderbenslagring, minns inte vilken av dom han sa. Vi fick ett litet typ knak/ klonk ljud när vi vred på vänsterhjulet uppifrån fjädertornet. Han sa också att i värsta fall kan det vara styrväxeln som är på väg att ge sig men inte speciellt troligt då det borde låta lite illa också.

Väldigt drygt detta som sagt, någon som har någon idé eller också tror på fjäderbussning/ lager?

Tacksam för all input, det är ganska störigt fenomen..

Spontant tänker jag styrväxel eller möjligen smuts/luft i servosystemet.

Brådhis skrev:

Spontant tänker jag styrväxel eller möjligen smuts/luft i servosystemet.

Okej. Det lät mindre roligt, har inte pillat nånting i styrservosystemet så vet inte hur smuts/ luft skulle leta sig in där?
Funderade på att få oljan till systemet bytt, kan det vara en idé?

Tror nog på övre fjäderbens lagringen eller rattknuten.

Hej!
Övre fjäderbenslagret låter det som.

Fjäderbenslagringar är ändå det billigaste att byta om man ska byta i blindo. Det är väl lika att byta på bägge sidorna eller ska jag bara byta på vänstersida som var den sidan vi fick fram det lilla missljudet från?

Absolut! Fjäderbenslagring eller rattaxelknut är ju verkligen inte ovanligt på en V70N.

Men eftersom trådskaparen skriver att det upphör efter 5 minuters körning känns det ju i viss mån länkat till att tex servooljan blir varm(are)...

Brådhis skrev:

Absolut! Fjäderbenslagring eller rattaxelknut är ju verkligen inte ovanligt på en V70N.

Men eftersom trådskaparen skriver att det upphör efter 5 minuters körning känns det ju i viss mån länkat till att tex servooljan blir varm(are)...

Kan det inte just därför vara en bra idé att pröva med att byta servoolja?

Låter spontant som en sprucken abs-krans. Alternativt rost på den.

Mack855 skrev:

Brådhis skrev:

Absolut! Fjäderbenslagring eller rattaxelknut är ju verkligen inte ovanligt på en V70N.

Men eftersom trådskaparen skriver att det upphör efter 5 minuters körning känns det ju i viss mån länkat till att tex servooljan blir varm(are)...

Kan det inte just därför vara en bra idé att pröva med att byta servoolja?

Det är nog många som struntar i att byta, så det är inte fel att göra det. Jag vet att 850 hade problem med styrväxeln. V70n är bara en senare generation.

Nåväl jag var idag tillbaka till besiktningen för att få lite hjälp. Han verkligen provocerade allt han kunde och kände på framvagnen ordentligt, bände där det brukar glappa och kollade över allting och sa att han kan absolut inte se något fel på framvagnen, rattaxel eller styrväxel. Allt såg fint ut sa han.

Det blir nog att inom en snar framtid byta styrservoolja och sedan byta fjäderlagring+bussningar.

Hittade du felet? Har fått samma på min bil...

Felen som listas är väl dom vanligaste på bilmodellen, men ett saknas.

Och det är att returen i servobejållaren har ett rör som ska se till att returflödet leds ner under vätskenivån för att undvika skummande olja. Men det röret lossnar ibland och skummet ger kaveterande pump = oljud och ev ryck i ratten.

Dock mest vid VARM motor (skummad olja) och båda hållen.
Läckage på sugsidan, dvs mellan behållaren och pumpen kan göra så luft sugs in och kaveterande pump.  Främst i kyla med extra trögflytande olja.

Men är det bara åt ena hållet som beskrivet ovan är fjäderbenslagringen troligaste felet. Ev brustet övre säte. Övre sätet är en svag punkt på V70N men brukar främst ge DUNK i gupp.

Styrväxelfel kan inte uteslutas, och här kan vara marigt att få rätt del. Det finns flera modeller och till verkar till viss del vara lite hipp som happ utspritt bland bilarna och åren.

inre drivaxelknuten är det första jag tänker på..    att den börjar bli så dålig att den innan den blir varm låser sig lite. 

jag har varit med om att inre blir riktigt sliten och låser sig så fort man körde över 80..   höll på att skita i brallan när ratten slog ett halvvarv åt varje håll i 100km/h från ingenstans.. man hade inte en chans att göra något utan ratten for ur näven och sen slog den fram och tillbaka tills man fick ner farten rejält sen tittade man såg inga fel  körde lite lungt inga problem  ökade farten inga problem  nådde 100 samma skit hände igen..

så det skulle jag kolla