Hej,

Jag har en v70n 2001. 140hp motorn.

Motorlampan lyser, felkod ecm2110 front heater element oxygen sensor

Har bytt lambdan, bytt lambda kontakten, rengjort ECU kontakten, ingen skyllnad

Kollade live värdet på lambdan. Säger 2.3 ohm resistans och drar -0.1mha. Helt orimliga värden.

Har mätt på lamdan och den är ok.

Har någon haft detta problem och vad fixade problemet?

Ska tilllägas att man har 12v fram men mellan neutral och sann jord på kontakten var det ca 3.5 V.

Har byt säkring också.

Heated element är uppvärmningen i själva sonden och har inget med värderna att göra.  Det tar lite längre tid innan den mäter rätt, vilket förvisso inte är bra.

Men, koden menar att datorn tycker att resistansen i värmeslingan i sonden är fel.

Nu skrev du aldrig hög eller låg signal.
Där ena tyder på brott I kretsen och andra på kortslutning.

Ny sond så borde det inte vara öppen krets om kablaget är helt. Och säkringar.
Nu har Volvo säkringar särskilt för just sondvärmen.  Kolla dom.

Kortslutning så är det kablaget eller fel sond.

Billiga/Universal sonder bör förpassas till närmaste elektroniklåtervinning.
Skapar mycket problem.

Jag kan tänkta mig kablage eller nolla. Vet någon var jorden till ECU-n är?

Ska också tilläggas att jag har bytt med en DENSO lambda. Först biltema, samma fel, sen denso, samma fel

Neutral/nolla?

Du har 12v fram - är denna kvar om du belastar eller kopplar in lambdan igen?
Värmedelen är av PTC-typ, och har då ett föränderligt motstånd beroende på temperatur.
Är värdet detsamma oavsett om bilen är iskall eller glödhet, och du nu har bytt lambda 2ggr så ligger felet troligen i kablage eller ecm.

Kretsscheman återfinns i Carmin.

Samma värden oavsett väder

Nya problemet med Carmins diagram.

FMA3 saknas. Jag har inte detta relä. Finns inte i säkringslådan i motorutrymmet.

Är den på ett annat ställe ? Typ CEMen? Vet ni?

Otroligt! Nyheter!

Så min är en Denso model därav annan ritning på schemat än de angivet i Carmin.

ECU:n är felet.


Jag har kört runt utan lambdasonder och därför gått tungt med soppa. Detta fel har blivit värre med tiden. Otroligt att man ändå kunde köra skrotbilen.

Har mätt hit och dit, till slut mätt kablar där allt är ok.

Samma värden oavsett in med givare eller inga.

Något i ECU är sönder men utan speciella verktyg är det svårt att lösa.

De får bli en nya ECU från skroten sen får man hoppas de lirar med CEMen. Kan lika väl köpa en 170hk ECU ?

Med abs8lut största sannolikhet kommer INTE en annan ECM från annan bil vara plug and play.
Inte ens en identisk. För ingift styrdon för det.

Isf ska enheten laddas med virginfil så den är som ny, och sefan läggas in av Volvo, alt, få den befintliga klonad in i den nya.
Finns dom som kan göra det.

Har du provat att byta värme elementet som felkoden gäller?

Jag har bytt givaren (alltså element)

Om jag har tur så fungerar den ECU-n från skroten. 500kr är värt ett försök. Men är inte ens identisk så finns inget stort hopp.

Får annars vänta tills en lika ECU poppar upp sen omprogramera skiten. Nästan lättare med ?stand alone? XD

Så lite tur i oturen.

Boxen värkar ej vara problemet. Har bytt till en samma hn.2 ECU

Startar inte såklar med denna box men kan läsa värden.

Lambda är samma värde som förut med den nya boxen.

Kollade lite mer noga på schemat och ser att kraft kabeln till värmeelement är byglat med värmeelement till lambdan fram.

Mäter man lambdan bak är elementet kortsluten i givaren. Varför Volvo inte bara drog en ny kabel till givaren, och ger en ny felkod förstår ja ej.

Men enligt Kirchhoffs lag bör spänningsfältet vara så pass att den mäter skumt.

Ska nu byta denna givaren åsså. Tvekar de kommer lösa sig magiskt nock då även utan givarna i gav den skumma värden.

Det enda jag kan tänka mig om bytet inte löser skiten är att kontakten till ECU-n är kass eller glapp.

Men ett problem i taget antar jag. Har ni några andra teorier?

Kan också vara bra och veta var skarven till lambda sondernas kraft kabel är. Vet någon?