Vad är fördelarna och nackdelarna mellan Hjuldrivning Vs Hjulaxeldrivning.  Tog för givet att man alltid använde Hjulaxeldrivning, men det kanske är för bränslemotor då det alltid/ofta finns en motor under motorhuven. För elmotor kanske det är vanligare med Hjuldrivning ?

Jag tror det vanligaste är axeldrivning även för elbilar.

Du får ju mycket mer ofjädrad vikt om du skall ha en navmotor.
Det lär vara en agressivare miljö.
Svårt att packa både motor och bromssystem i det lilla utrymmet.
Kylning kanske är ett problem?
Behöver man specialfälgar och däck när man ökar den ofjädrade vikten såpass mycket?
Du måste ha dubbla antalet motorer eftersom du inte kan splitta kraften med en differential.

Fördelarna är väll för typ offroad. Du kan ju få en riktigt mäktig markfrigång och i princip höja karossen så mycket du vill utan att stöta på problem med konstiga kardanaxel vinklar eller liknande.

Inga kardanaxlar eller differentialer som tar plats.
Inga drivaxlar som går sönder.
Skall du köra FWD/4FW så kan du ju ha en riktigt fet hjulvinkel utan att behöva bry dig om drivaxlar.

Enda bränslemotordrivna, med drivpaketet i hjulet, jag minns är mopedmotorn Cyclemaster.(stavningen?)

Motor inbyggt i navet är det väl bara viss Teslamodell som har, mig veterligen.

Man kan undra vad ett hjullagerbyte eller bromsbyte kostar....
Kan vara enkelt också, vet ej, men det luktar överdesign lång väg. Svårt att se några fördelar som inte övervägs av andra nackdelar.
Vi behöver bygga enklare och därmed mer servicevänligt av många skäl. Miljöskäl är ett.

Sen finns det hjuldrift (elektrisk) på stora entreprenadmaskiner, lok, mm, och det är en annan femma.

Mossan1 skrev:

Motor inbyggt i navet är det väl bara viss Teslamodell som har, mig veterligen.

Man kan undra vad ett hjullagerbyte eller bromsbyte kostar....
Kan vara enkelt också, vet ej, men det luktar överdesign lång väg. Svårt att se några fördelar som inte övervägs av andra nackdelar.
Vi behöver bygga enklare och därmed mer servicevänligt av många skäl. Miljöskäl är ett.

Sen finns det hjuldrift (elektrisk) på stora entreprenadmaskiner, lok, mm, och det är en annan femma.

Vilken personbil från Tesla har navmotor?

The-GOAT skrev:

Mossan1 skrev:

Motor inbyggt i navet är det väl bara viss Teslamodell som har, mig veterligen.

Vilken personbil från Tesla har navmotor?

Öhm, nu ska jag erkänna att jag läste det i en biltidning för länge sedan och talade med en säljare på ett köpcenter där Tesla visades för åratal sedan om att det var på G "med nästa exlusivare modell" och det fastnade i huvudet på mig  Men det kanske stannade på experimentstadiet.

Och ja, jag kan mycket lite om elbilar generellt. Fanns inte på den tiden jag höll på, och har inte haft någon egen än.

Mossan1 skrev:

The-GOAT skrev:

Mossan1 skrev:

Motor inbyggt i navet är det väl bara viss Teslamodell som har, mig veterligen.

Vilken personbil från Tesla har navmotor?

Öhm, nu ska jag erkänna att jag läste det i en biltidning för länge sedan och talade med en säljare på ett köpcenter där Tesla visades för åratal sedan om att det var på G "med nästa exlusivare modell" och det fastnade i huvudet på mig  Men det kanske stannade på experimentstadiet.

Och ja, jag kan mycket lite om elbilar generellt. Fanns inte på den tiden jag höll på, och har inte haft någon egen än.

Det blev ingen sådan drivlina på någon tesla, inte ens Semi med sina stela bakaxlar har navdrivning.
Jag har läst om navmotorexpetimenten, det är en fräään idé.
Det är enbart trevligt att diskutera med dig.

Ofta ser jag färdiga elmotorer på en drivaxel. Är det vanligast att man byter ut hela drivaxeln till en drivaxel med installerad motor? Eller går det även att köpa en separat motor och sen koppla till hjulaxeln, vad är vanligast/enklast ?

När jag söker på produkter till salu ser jag oftast drivaxel med tex en elmotor på.  Tänker att det kan vara knepigt att hitta en färdig drivaxel som ska passa till bilen den ska sitta i.

Tänker att är det 4WD så krävs en motor både bak och fram och för el behöver man då dra kablage till båda, eller om det är 12V.

md7dani skrev:

Ofta ser jag färdiga elmotorer på en drivaxel. Är det vanligast att man byter ut hela drivaxeln till en drivaxel med installerad motor? Eller går det även att köpa en separat motor och sen koppla till hjulaxeln, vad är vanligast/enklast ?

När jag söker på produkter till salu ser jag oftast drivaxel med tex en elmotor på.  Tänker att det kan vara knepigt att hitta en färdig drivaxel som ska passa till bilen den ska sitta i.

Tänker att är det 4WD så krävs en motor både bak och fram och för el behöver man då dra kablage till båda, eller om det är 12V.

Svårt att svara på utan att veta mer, och även då vet du nog bäst själv.

Vad är det du tänkt göra? skall du bygga en elbil? eller skall du konvertera en ICE bil?

Jag tror inte du kan ha 12V motor på något annat än en leksak.

Elbilar brukar ju ha 400v minst vad jag vet och nyare premium elbilar ligger väll på 800v eller högre.

Ice

Jag kom på en annan sak  , om jag kör vissa delar på 12V som tex blinkers, vindrutetorkare etc så behöver ju 12V laddas på nåt sätt. Då behövs en DC/DC-omvandlare som laddar upp bilen under körning eller laddning

Gällande storlek så tänker jag ingen stor bil och de bilar du tänker på som tesla, PS, Volvo;Audi, bmw etc har enormt mycket effekt och även funktioner i sina bilar, då behövs 800V.
Jag kommer ha minimalt så 72V-100V lär räcka,