Ska skaffa en låglyftande saxlyft, funderar på om den modellen med 4 kolvar utan spärrar är bättre än dom med spärrar? Min takhöjd är 245 cm. Vad har ni för erfarenheter/tips?

Hur hög är bilen - d v s hur mycket utrymme mellan garagetaket och biltaket?
Har själv dryftat problemet med bilar som MB Geländewagen och Land Rover Defender.
Till att börja med fick jag byta från vipportar till slagportar.
Härigenom ökade "insläppet" från 185 cm till 206 cm.
Vilket inte var tillräckligt för Deffen med höjningssats och större däck.
Jag skaffade aldrig någon lyft p g a a det var så litet att vinna jämfört med höglyftande garagedomkraft och höga pallbockar.

Däremot funderade jag ett tag på "hydrauliska uppkörningsramper".
Verkar parvis på en axel i taget.
Tänkte då på 2 x "hydrauliska uppkörningsramper".
En orsak var att dessa ej är fast förankrade i golvet utan lätt kan ställas undan när de inte används.

torsen skrev:

Hur hög är bilen - d v s hur mycket utrymme mellan garagetaket och biltaket?
Har själv dryftat problemet med bilar som MB Geländewagen och Land Rover Defender.
Till att börja med fick jag byta från vipportar till slagportar.
Härigenom ökade "insläppet" från 185 cm till 206 cm.
Vilket inte var tillräckligt för Deffen med höjningssats och större däck.
Jag skaffade aldrig någon lyft p g a a det var så litet att vinna jämfört med höglyftande garagedomkraft och höga pallbockar.

Däremot funderade jag ett tag på "hydrauliska uppkörningsramper".
Verkar parvis på en axel i taget.
Tänkte då på 2 x "hydrauliska uppkörningsramper".
En orsak var att dessa ej är fast förankrade i golvet utan lätt kan ställas undan när de inte används.

Vi har 2 bilar men med den högsta är de ca 93 cm mellan taken, men den har ju högre frigång så räcker att hissa upp den 80 ändå för att byta olja, sen med saxlyften kan man ju använda som höjbart bord inte bara serva bilen, sen tänker jag fälla ner lyften i golvet så den blir plant med golvet.

Jag har en låglyftande,köpt hos Anabint i Fjugesta, max 1m, 3fas,automatiska elspärrar, haft den 12år nu utan problem..

zzr94092 skrev:

Jag har en låglyftande,köpt hos Anabint i Fjugesta, max 1m, 3fas,automatiska elspärrar, haft den 12år nu utan problem..

Ok, känns nog bättre, stabilare också med en lyft som har spärrar när man ska under bilen, även den lyften utan spärrar är godkänd

Lite OT men som info:
Hade fått in en fabriksny GMC Sierra på jobbet för några år sedan. USA-däck var inte godkända så den behövde sulas om. Tog av hjulen men dagen gick mot sitt slut så den fick hänga på saxen under natten. Bilen var inte upphissad ordentligt så någon spärr hade inte gått i. Dagen efter låg lyften ner och det var bara ett par millimeter luft mellan bromsskivorna och golvet...  Den orkade inte lyfta 2,5 ton från det läget så vi fick pyssla lite.

är det ens värt pengarna  för något 4st pallbockar och en domkraft fixar.  visst ska man hållas och byta däck på en däckfirma ja visst då förstår jag men i övrigt hjälper det ju inte ett skit till ganska hög kostnad. 

bättre att bygga ett bra garage och instalera en riktig 2pelar lyft.. kan säga att man inte ångrar sig någonsin när man väl haft en riktig lyft ..

Hybrid_ skrev:

Lite OT men som info:
Hade fått in en fabriksny GMC Sierra på jobbet för några år sedan. USA-däck var inte godkända så den behövde sulas om. Tog av hjulen men dagen gick mot sitt slut så den fick hänga på saxen under natten. Bilen var inte upphissad ordentligt så någon spärr hade inte gått i. Dagen efter låg lyften ner och det var bara ett par millimeter luft mellan bromsskivorna och golvet...  Den orkade inte lyfta 2,5 ton från det läget så vi fick pyssla lite.

Därför spärrarna finns till ? vad var det för saxlyft? Finns ju dom med hävarm så får bättre styrka direkt från början, de nya klarar även lite mer, 3500

Growe skrev:

är det ens värt pengarna  för något 4st pallbockar och en domkraft fixar.  visst ska man hållas och byta däck på en däckfirma ja visst då förstår jag men i övrigt hjälper det ju inte ett skit till ganska hög kostnad. 

bättre att bygga ett bra garage och instalera en riktig 2pelar lyft.. kan säga att man inte ångrar sig någonsin när man väl haft en riktig lyft ..

Känner inte för att höja taket på garaget, för min del räcker en låglyftande saxlyft, kan användas som lyftbord etc också

Precis samma för mig,har en tjock plywood och lägger över ramperna, perfekt bord..

zzr94092 skrev:

Precis samma för mig,har en tjock plywood och lägger över ramperna, perfekt bord..

Behöver man använda påkörningsramperna när man sänker ner den i golvet? Är det någon fördel? Dom jag har sett har gjort det men undrar om man behöver dom.

Sänker du ner den i golvet minskar höjden den kan lyfta bilen med sin egenhöjd vet du.  Men kanske var tänkt på redan.

Vi tog bort dom när vi sänkte ner en lyft på jobbet!

Mossan1 skrev:

Sänker du ner den i golvet minskar höjden den kan lyfta bilen med sin egenhöjd vet du.  Men kanske var tänkt på redan.

Ja jag kan ändå inte lyfta 1m så det blir ju perfekt

zzr94092 skrev:

Vi tog bort dom när vi sänkte ner en lyft på jobbet!

Ok, har du nån bild?

Har en låglyftande nersänkt i golvet, och är supernöjd med den. Vill inte ha några permanenta stolpar i garaget då ytan där lyften ligger även är parkeringsplats för bilen.

Är inte vara däckbyten som underlättas, utan även alla andra servicejobb, man kan anpassa arbetshöjd en när man polerar osv.

Pajje13 skrev:

Har en låglyftande nersänkt i golvet, och är supernöjd med den. Vill inte ha några permanenta stolpar i garaget då ytan där lyften ligger även är parkeringsplats för bilen.

Är inte vara däckbyten som underlättas, utan även alla andra servicejobb, man kan anpassa arbetshöjd en när man polerar osv.

Ok, tog du bort påkörnings ramporna när du sänkte ner eller behöll du dom med?