På de bilar jag provat från 2020-2023 är svaret Ja på båda punkterna nedan. Men hur är det med lite äldre bilar, typ 8-10 år eller äldre?
Edit, förtydligande:
testas genom att med vänsterfoten trycka fotbromsen medan högerfoten är på gaspedalen och man kör i högre hastighet (på otrafikerad väg...), för att simulera "oavsiktlig acceleration" eller att gasen hängt sej.

1. Har din bil Brake Override System (BOS)?
Dvs när man fotbromsar vid körning sänks gasen automatiskt och bilen bromsar in normalt, trots att gaspedalen hålls nedtryckt hela tiden.
Bilmärke och årsmodell?

2. Fungerar det fullt ut?
Fortsätter bilen bromsa även om man trycker bromspedalen flera gånger (så att bromspedalen når sitt övre läge mellan trycken), med gaspedalen fortsatt nedtryckt?

Toyota hade stora problem runt 2010, det orsakade många dödskrascher i samband med skenade gas. Många bilmärken utrustades med BOS under åren efter det.



Bakgrunden till frågorna är några inlägg i tråden:
https://www.garaget.org/forum/viewtopic … 2#p4757826
där frågan ställdes om att slipa bort rost på bakre bromsskivorna genom att köra med handbromsen dragen (vilket väl inte går med bilar som har BOS?)

Turbosuper skrev:

På de bilar jag provat från 2020-2023 är svaret Ja på båda punkterna nedan. Men hur är det med lite äldre bilar, typ 8-10 år eller äldre?

1. Har din bil Brake Override System (BOS)?
Dvs när man fotbromsar vid körning sänks gasen och bilen bromsar in normalt (trots att gaspedalen hålls nedtryckt).
Bilmärke och årsmodell?

2. Fungerar det fullt ut?
Fortsätter bilen bromsa även om du pumpar en eller flera gånger med bromspedalen efter att bromsning pågått nån sekund? (dvs man släpper snabbt upp bromspedalen helt och trycker igen och med gaspedalen fortsatt nedtryckt).

Toyota hade stora problem runt 2010, det orsakade många dödskrascher i samband med skenade gas. Många bilmärken utrustades med BOS under åren efter det.



Bakgrunden till frågorna är några inlägg i tråden:
https://www.garaget.org/forum/viewtopic … 2#p4757826
där frågan ställdes om att slipa bort rost på bakre bromsskivorna genom att köra med handbromsen dragen (vilket väl inte går med bilar som har BOS)

dom mesta vagbilar med diesel har haft så många många år.. säkert sedan pd motorn kom om inte tidigare..   så runt 99/2000

min polo 1.6tdi från 2010 har det och även Emergency brake system som hjälper till att bromsa när man bromsar lite hårdare vilken gör att bromsarna läggs på så mycket som bara går utan att hjulen låser sig   lite otäckt när man leker lite på små vägar.. för ibland vill man inte bromsa det sista

Bilar jag haft som haft sån funktion som fungerat
SAAB og9-3 2003
Hyundais Getz 2007
Hyundai i30 Bensin 2008, Diesel 2012.
Renault Zoe 2021
Citroën C4 2017
Peugeot Partner 2019
Peugeot e-208 2022

Growe skrev:

dom mesta vagbilar med diesel har haft så många många år.. säkert sedan pd motorn kom om inte tidigare..   så runt 99/2000

min polo 1.6tdi från 2010 har det och även Emergency brake system som hjälper till att bromsa när man bromsar lite hårdare vilken gör att bromsarna läggs på så mycket som bara går utan att hjulen låser sig   lite otäckt när man leker lite på små vägar.. för ibland vill man inte bromsa det sista

Har du testat själv på nån vagbil från 2000?
(det är inte precis en vanlig manöver

Tyskarna verkar varit tidigt ute. Japanska bilar verkar varit sena.

nucken skrev:

Bilar jag haft som haft sån funktion som fungerat
SAAB og9-3
Hyundais Getz och i30. Både bensin och Diesel
Renault Zoe
Citroën C4
Peugeot Partner
Peugeot e-208

Vilka årsmodeller var det?

Har bara råkat ut för att jag saknat funktionen på en bil = Jeep Cherokee 2.8 CRD automat 2006.
Vid kickdown på motorväg gled mattan in under gaspedalen så den stannade i botten.
Gick inte att bromsa mot motorn utan jag fick slå av tändningen.
Inga roliga sekunder.

Turbosuper skrev:

nucken skrev:

Bilar jag haft som haft sån funktion som fungerat
SAAB og9-3
Hyundais Getz och i30. Både bensin och Diesel
Renault Zoe
Citroën C4
Peugeot Partner
Peugeot e-208

Vilka årsmodeller var det?

Har lagt till det ovan.

Turbosuper skrev:

Growe skrev:

dom mesta vagbilar med diesel har haft så många många år.. säkert sedan pd motorn kom om inte tidigare..   så runt 99/2000

min polo 1.6tdi från 2010 har det och även Emergency brake system som hjälper till att bromsa när man bromsar lite hårdare vilken gör att bromsarna läggs på så mycket som bara går utan att hjulen låser sig   lite otäckt när man leker lite på små vägar.. för ibland vill man inte bromsa det sista

Har du testat själv på nån vagbil från 2000?
(det är inte precis en vanlig manöver

Tyskarna verkar varit tidigt ute. Japanska bilar verkar varit sena.

ja jag försöker ofta  den klipper gasen när man vänsterbromsar och det gör man ju vid första snön och det går inte ;-)
jag försöker alltid ha roligt med mina bilar så självklart har jag gasat och bromsat samtidigt..   

derför jag skrev i den andra tråden att kör FORT av bara FAN och bromsa det är det enda sättet att få tillräckligt bra tryck på bakbromsarna för att få lite värme i dom

nucken skrev:

Bilar jag haft som haft sån funktion som fungerat
SAAB og9-3 2003
Hyundais Getz 2007
Hyundai i30 Bensin 2008, Diesel 2012.
Renault Zoe 2021
Citroën C4 2017
Peugeot Partner 2019
Peugeot e-208 2022

Ja även svenskarna var ganska tidiga (saab, volvo), men inte lika tidiga som tyskarna.
Koreanska Hyundai årsm 2007 sticker ut, trodde inte dom kom med BOS senare efter 2010.

torsen skrev:

Har bara råkat ut för att jag saknat funktionen på en bil = Jeep Cherokee 2.8 CRD automat 2006.
Vid kickdown på motorväg gled mattan in under gaspedalen så den stannade i botten.
Gick inte att bromsa mot motorn utan jag fick slå av tändningen.
Inga roliga sekunder.

Just det, många (döds-) krascher pga skenade gas hade kunnat undvikas om föraren inte fått hjärnsläpp, och istället slagit av tändningen eller frikopplat.

Growe skrev:

...... derför jag skrev i den andra tråden att kör FORT av bara FAN och bromsa det är det enda sättet att få tillräckligt bra tryck på bakbromsarna för att få lite värme i dom

om rosten endast är på bakskivorna, gör du likadant då fast med handbromsen? i 200 knyck

Turbosuper skrev:

Growe skrev:

...... derför jag skrev i den andra tråden att kör FORT av bara FAN och bromsa det är det enda sättet att få tillräckligt bra tryck på bakbromsarna för att få lite värme i dom

om rosten endast är på bakskivorna, gör du likadant då fast med handbromsen? i 200 knyck

använder fotbromsen så klart..  förstår inte ens varför man blandar in handbromsen någonsin om man inte vill sladda..     jag har haft skivor som jag själv dömt ut och haft nya legat i bilen men efter några inbromsningar fått liv i.  fast bilen stått oanvänd i 2år så har jag endå fått liv i dom.  bara genom att köra som en biltjuv en stund med riktigt hårda inbromsningar.   det ska vara så dom nästan glöder innan det gör någon nytta.    när man stannar och det stinker varma bromsar då vet man att man närmar sig.  att fjönsa runt leder ingenstans..    moderna bilar har ganska hård använding av bakbromsarna abs styr hur hårt det bromsar på varje hjul  så man bör ju vara just innan abs slår till för att få värme i grejerna..   alternativet är att åka på en väg med mycket svängar och göra hårda inbromsningar men då är det säkrare att göra det mitt i natten på en öde motorväg eller motortrafikled.      sen är det ju inte alltid det går att rädda skivorna om det börjar släppa slityta så är det bara att byta.  nu åker jag bilar där skivorna kostar 200kr/st så för mig kvittar det om jag behöver byta dom eller inte derför jag åker vag bilar  delarna är väldigt väldigt billiga   ett komplett bakbromsbyte på min polo inkl ok är runt 2k

Ett sätt att förlänga bromsskivornas liv lite är att slipa ner yttersta kanten på skivan.
Bilprovningen, eller i alla fall många besiktningstekniker, dömer ut skivorna som för tunna när kanten är för hög.
Om det är fråga om framskivor:
Palla bilen stadigt fram och demontera framhjulen.
Låt motorn gå på tomgång med ettan i.
Putsa/slipa bort kanten med en rondell samtidigt som skivorna roterar.
Har jag gjort flera gånger.

torsen skrev:

Ett sätt att förlänga bromsskivornas liv lite är att slipa ner yttersta kanten på skivan.
Bilprovningen, eller i alla fall många besiktningstekniker, dömer ut skivorna som för tunna när kanten är för hög.
Om det är fråga om framskivor:
Palla bilen stadigt fram och demontera framhjulen.
Låt motorn gå på tomgång med ettan i.
Putsa/slipa bort kanten med en rondell samtidigt som skivorna roterar.
Har jag gjort flera gånger.

aldrig fått en 2a pga slitna skivor  därimot rostiga oftast att det blir en rostig fläck. där slitytan släppt ser skit skumt ut när det händer.

hänt på en bil  men jag kör alltid som en idiot med mina bilar så antagligen derför =/

Video om några av många dödsoffer i Toyotaskandalen 2009-2010 med 90 dödade i USA, 10 miljoner återkallade bilar och miljarder dollar i kostnader:
https://www.youtube.com/watch?v=GF-QAi6_Vjs
"Toyota's $2,300,000,000 Mistake"

Fyra personer dödades i denna Toyota som kraschade på motorvägen. En av passagerarna hade telefonkontakt med 911 ända fram till kraschen.
Slutsats
- gaspedalen hade fastnat i golvmattan,
- och Toyotas bromsar slutade fungera när föraren desperat pumpade bromsen.

torsen skrev:

Ett sätt att förlänga bromsskivornas liv lite är att slipa ner yttersta kanten på skivan.
Bilprovningen, eller i alla fall många besiktningstekniker, dömer ut skivorna som för tunna när kanten är för hög.
Om det är fråga om framskivor:
Palla bilen stadigt fram och demontera framhjulen.
Låt motorn gå på tomgång med ettan i.
Putsa/slipa bort kanten med en rondell samtidigt som skivorna roterar.
Har jag gjort flera gånger.

Att tipsa om sätt att fuska bilen genom besiktningen är väl lite sådär egentligen...

Det finns ett mått på alla skivor för hur tunna dom får vara. Att börja kapa bort kanten för att dölja detta är lite som att ta vinkelkapen och göra nya spår i slitna däck för att dom ska klara besiktningen...

Brådhis skrev:

.....Att börja kapa bort kanten för att dölja detta är lite som att ta vinkelkapen och göra nya spår i slitna däck för att dom ska klara besiktningen...

om besiktningstekniker mäter kantens höjd och drar slutsatser av det så är väl det inte heller bra? (om det överhuvudtaget förekommer numera).
Vill man veta skivans tjocklek bör skivan mätas där klossarna ligger an eller där skivan är som tunnast.

Growe skrev:

använder fotbromsen så klart..  förstår inte ens varför man blandar in handbromsen någonsin om man inte vill sladda..     jag har haft skivor som jag själv dömt ut och haft nya legat i bilen men efter några inbromsningar fått liv i.  fast bilen stått oanvänd i 2år så har jag endå fått liv i dom.  bara genom att köra som en biltjuv en stund med riktigt hårda inbromsningar.   det ska vara så dom nästan glöder innan det gör någon nytta.    när man stannar och det stinker varma bromsar då vet man att man närmar sig.  att fjönsa runt leder ingenstans..    moderna bilar har ganska hård använding av bakbromsarna abs styr hur hårt det bromsar på varje hjul  så man bör ju vara just innan abs slår till för att få värme i grejerna..   alternativet är att åka på en väg med mycket svängar och göra hårda inbromsningar men då är det säkrare att göra det mitt i natten på en öde motorväg eller motortrafikled.      sen är det ju inte alltid det går att rädda skivorna om det börjar släppa slityta så är det bara att byta.  nu åker jag bilar där skivorna kostar 200kr/st så för mig kvittar det om jag behöver byta dom eller inte derför jag åker vag bilar  delarna är väldigt väldigt billiga   ett komplett bakbromsbyte på min polo inkl ok är runt 2k

poängen med att använda handbromsen är väl att slipeffekten på bakre skivorna blir kraftigare när all bromskraft hamnar där och inte fördelas på fram/bak. Åtminstone på äldre bilar.
På en modern, fungerande bil är risken för sladd minimal när handbromsen hålls dragen (vid bra väglag), det blir en lugn och kontrollerad inbromsning.

I detta fall blir inte slipeffekten tillräcklig på bakre skivorna med fotbroms, även när man bromsar i hög fart så det "stinker varma bromsar" (och det upprepas vid olika tillfällen).

Turbosuper skrev:

Growe skrev:

använder fotbromsen så klart..  förstår inte ens varför man blandar in handbromsen någonsin om man inte vill sladda..     jag har haft skivor som jag själv dömt ut och haft nya legat i bilen men efter några inbromsningar fått liv i.  fast bilen stått oanvänd i 2år så har jag endå fått liv i dom.  bara genom att köra som en biltjuv en stund med riktigt hårda inbromsningar.   det ska vara så dom nästan glöder innan det gör någon nytta.    när man stannar och det stinker varma bromsar då vet man att man närmar sig.  att fjönsa runt leder ingenstans..    moderna bilar har ganska hård använding av bakbromsarna abs styr hur hårt det bromsar på varje hjul  så man bör ju vara just innan abs slår till för att få värme i grejerna..   alternativet är att åka på en väg med mycket svängar och göra hårda inbromsningar men då är det säkrare att göra det mitt i natten på en öde motorväg eller motortrafikled.      sen är det ju inte alltid det går att rädda skivorna om det börjar släppa slityta så är det bara att byta.  nu åker jag bilar där skivorna kostar 200kr/st så för mig kvittar det om jag behöver byta dom eller inte derför jag åker vag bilar  delarna är väldigt väldigt billiga   ett komplett bakbromsbyte på min polo inkl ok är runt 2k

poängen med att använda handbromsen är väl att slipeffekten på bakre skivorna blir kraftigare när all bromskraft hamnar där och inte fördelas på fram/bak. Åtminstone på äldre bilar.
På en modern, fungerande bil är risken för sladd minimal när handbromsen hålls dragen (vid bra väglag), det blir en lugn och kontrollerad inbromsning.

I detta fall blir inte slipeffekten tillräcklig på bakre skivorna med fotbroms, även när man bromsar i hög fart så det "stinker varma bromsar" (och det upprepas vid olika tillfällen).

alla bilar med abs har istort sätt 50/50 bromsfördelen det enda som reglerar det är storleken på bromskivorna.  men grejen är att man får inte tillräckligt med värme i grejerna för att få dom rena från rost  genom att dra i handbromsen lite försiktigt en liten stund.       sen är det ju så att inga säkerhets system fungerar med handbromsen så drar man i den så är den i dragen tills man släpper den. så mycket säkrare att köra med fotbromsen..  har som sagt haft bilar stått väldigt länge och låte hård körning har löst problemet varje gång på mina bilar utom en gång men det på en bruksbil som användes dagligen och där hade en bit slityta på skivan släppt något jag missade när jag tog en titt då det var gömt bakom bromskivan just när jag tittade. 

men annars har jag alltid fått bort rosten genom inspererad körning och några hårda inbromsingar från 180-250blås.   beronde på hur snabb bil jag haft
man får lite längd på inbromsingen som inte går i 100km/h så man får upp värmen i allt  så beläggen får lättare att röra sig och man får en roterande slip på ett bättre sätt..

men annars går det att bara sätta på en slipskiva på vinkelslipen och slipa rent dom om man vill men lätt att slipa lite snett men det går.

Growe skrev:

... istort sätt 50/50 bromsfördelen... 
...inga säkerhets system fungerar med handbromsen

nej 50/50 stämmer inte.
Vid HÅRD fotbromsning fördelas bromskraften snarare 80/20 eller 70/30 (fram/bak).
Alltså bör handbroms ge mer slipeffekt på bakre skivorna, om inte bilens diverse automatik sätter stopp för det.

Och jo, "säkerhetssystemen" fungerar med handbromsen också (det har jag även testat praktiskt).