Kul med sån respons här i projekttråden, det uppskattas!
Precis innan vi skulle iväg till Sofiero så började bilen läcka bensin. Så jag fick krypa under bilen och stänga av huvudkranen när vi stod still längre stunder. En T-ford har ett bränslerör och inga bränsleslangar så det är inte så många ställen det kan läcka ifrån. Plockade ut röret vilket såklart är väldigt lätt underifrån återigen utan att behöva lyfta bilen då den redan är så pass hög.
Det finns lite olika lösningar på hur man får det tätt mellan röret och muttrarna. Röret i sig har ingen välvd kant som man har när man kör med slang mellan komponenterna.
Röret hade en spricka, så det förklarar läckaget.
Det har även legat emot avgasröret och blivit tillplattat. Kändes som att detta bara kommer krångla så jag tog beslutet att köpa nytt av det mesta.
Inte nog med att röret hade en spricka och läckte utan det läckte även från packningen på huvudkranen. Så den vill jag också byta ut.
Dränera tanken är extremt smidigt!
Här är bild på nya huvudkranen. Den gamla satt väldigt hårt så jag tog det enormt stora beslutet att...
...plocka ut hela tanken!!! Ne det är bara 3 skruvar!
Sen var det bara att kasta ner han i hålet igen!
Nytt rör, nya muttrar och även något som kan täta. Finns som sagt lite olika metoder men jag valde denna med nån filtliknande grej som sväller när den kläms på plats. Den var för lång så fick kapa ner den på hälften, men förutom det så funkade det klockrent!
Provmonterat med det gamla röret.
Nytt rör!
Sen måste man ju såklart provköra så man vet att det verkligen blev tätt och det blev det också!
Nästa grej var en fusklagning! Oo
På grund av kylarprydnadens vikt och bilens vibrationer så hade det spruckit här. Det är lagat minst en gång tidigare och här kommer även jag och ska laga igen!
Kylarkåpan har dessutom skavt hål här, vilket inte riktigt spelar någon roll egentligen.
Kletade på kemisk metall.
Sedan blev det bröllopskörning!
Tyckte det var lite kul att ett av följet åkte Tesla Model Y och brudparet åkte Model T. Helt skilda världar!
Min lagning höll inte alls. Trodde inte kemisk metall kunde bli såhär. Det gick att dra loss som typ epoxy.
Plockade loss hela kylaren istället.
Övre kylröret på motorn såg verkligen inte mysigt ut! Oo
En bild så jag förhoppningsvis får dit emblemet på samma plats igen!
Blev en del grejer!
Hade med kylaren till en verkstad som kan laga sånt här. Tyvärr var dem totalt fullbokade och jag skulle snart på Wheels N Wings så att vänta var inte ett alternativ. Limmade istället med ett BMW lim som är för metall. Men såklart är ju inte omständigheterna alls vad limmet är gjort för. Men hoppades det skulle hålla ett tag iaf!
Syns inte alls bra på dessa bilderna men jag målade om kylaren så det blev svart istället för rostbrun. Detta gjorde ett mycket stort ansiktslyft på bilen! Kylaren spolades dessutom ur med hett vatten från båda håll och det kom ut massa kladd så det var ju bra!
Då kylaren var ur så kunde jag nu mycket lättare komma åt timern! Hade köpt på mig en I-Timer. En modern variant som inte kräver service.
Till höger på bilden ser ni att det redan sitter en packbox i kamaxelns hål, någon tidigare ägare har fixat detta.
Monterat ett triggerhjul istället.
I locket sitter all elektroniken!
Allt på plats igen!
Spolade ur motorn igen!
Allt ihopmonterat förutom emblem på kylaren. Det får bli efter att den varit och lagats på riktigt! Så hur gick det med I-Timern då? Den kostar sådär 5000kr och är mycket mer exakt så hade hoppats att man skulle märka skillnad på gången, men icke. Den gamla typen av timer som satt där var i fullgott skick bevisligen. Har problem med hostande på tomgång och att att det börjar misstända under last ibland. Väl spenderade pengar!
fint ska det vara med bröllops körning. frågan är bara vem katten gifte sej med ? :-) vart handlar du delar till denna, bilen alltså inte katten :-)
Ja haha Katten tillhörde den kyrkan, den var väldigt nyfiken på bilen xP
En butik i sverige som jag handlar en del ifrån är "veteranshop.se" Lite större utbud finns hos en handlare i tyskland som heter "rudolfs-oldtimershop.de" Men störst utbud finns ju såklart i USA och då är det "Snyders" och "Langs old car parts" som gäller
Då var det dags äntligen! Klockan är 10 i 8 på morgonen den 19e juli 2025 och det är dags för cruising i Falkenberg på Wheels N Wings!
Vi hade sån tur att bilen visst var äldre än 1975 så vi fick ett cruisingpass! Här väntar vi in pappa som hänger på med sin Cheva 57.
På plats! Förra ägaren hade kontaktat mig och undrade om vi kunde mötas upp och ja det går ju såklart! Så han fick se sin T-Ford igen nästan ett år efter att den vart såld. Han var glad att få se den ute på äventyr! Bilar ska köras!
Sedan var det vidare in mot mackarna och tanka både bilen och sig själv!
Här var ett stackars ekipage som inte alls hade en lyckad start på cruisingen!
Ni som var där den dagen minns säkert att det var väldigt varmt. Vill minnas att det faktiskt gick strax över 30 grader! Minns inte när jag var så svettig senast. Tyvärr började pappas Cheva koka. Två slangar sprack och efter att vi fixat detta så visade det sig att termostaten hade gått sönder. Även utan termostat kunde den inte hålla temperaturen vid långsam körning så det fick tyvärr bli en kort dag för den bilen.
Massa verktyg framme! Alltid kul att laga bil på en parkering!
Vi i Forden fortsatte!
Den varma luften från motorrummet blåser upp igenom golvet genom spalterna där pedalerna sitter. 30 grader varmt ute och motorn kokandes så blev även jag extremt varm, helt otroligt att man inte blev sjuk på något sätt. När väl solen gick ner så kunde bilen hålla temperaturen igen. Den kokade konstant i 3 timmar faktiskt. Vi hade ingen lösning på problemet mer än att öppna huven (vilket inte hjälpte) så vi körde bara vidare kokandes. Detta skulle bita oss i baken på vägen hem.
Ett stopp utanför MAX strax innan det blev hemgång. Det var nästan midnatt och man kände sig rätt färdig. Här har jag bytt strålkastarglas så det går att se något i mörkret!
Det vi inte visste var att vi hade kokat bort för mycket vatten så det klarar inte att cirkulera på egen hand, saknas ju vattenpump på dessa. När det väl ångade som ett ånglok fick vi tillslut ge upp!
Vi var nästan hemma så ringde en vän som fick komma med vatten. Det gick i otroliga 9 liter vatten! Inte konstigt att det blev problem! Med nytt vatten i systemet var det återigen full fart hem. Motorn gick utan minsta lilla problem och vi kunde susa fram i friska 70km/h. Tänk vad gamla gjutjärnsmotorer kan ta värme!
Kompisen hittade 3 bilder på nätet där vi kommit med! Finns även en video på youtube som vi kom med i introt på!
Dagen efter blev det en runda och käka glass! Ställde mig brevid en ID.4 utan att dra på mig några mjukvarufel så det var ju skönt!
Syntes tydligt att det sprutat vatten här! Hela vindrutan sprayades med kylarvätska där mitt i natten på väg hem! Fick tvätta av bilen för det var rostvatten utmed hela sidorna!
Min lagning på kylaren höll inte tyvärr, men kanske inte så konstigt med tanke på värmen
På det stora hela var det mycket lyckat! Vi lärde oss några saker att hålla koll på till nästa gång såklart. Men 9 timmar cruising i en 102 år gammal bil och enbart kokning som problem måste jag se som lyckat! Publiken var precis som i Hässleholm på bästa humör när vi körde förbi!
Intressant tråd! Men tänk på at skriva De och inte Dem ...om grejer i flertal som t.ex skruvarna (de), reservdelarna (de), Fästena (de) osv.
Jag fick påbackning ang just detta förra veckan i ett helt annat sammanhang och jag är rätt så säker att din kommentar här är den 3e gången jag fått det påpekat här på garaget. Svaret är samma som det alltid varit förr, jag fick med nöd och näppe godkänt i svenska i skolan.
För några år sedan kollade jag upp hur det ska vara och kom fram till att jag inte förstår varför de/dem finns, kan inte se vad för funktion det uppfyller. Då det är väldigt få som läser mina inlägg och det tar lång tid att skriva så har jag valt att prioritera bort vissa saker, de/dem är en av sakerna. Jag kontrolläser alltid inläggen, ofta 3 gånger. Det behövs, tro mig. Var hårdare med det förr men kom fram att att tiden spenderat i förhållande till hur få personer som läser så var det helt enkelt inte värt besväret.
Min svenska har inte utvecklats nästan någonting alls sedan jag gick ur skolan och nu 31 år gammal så har jag sedan länge accepterat att det inte blir bättre, troligen pga bristande intresse.
Hoppas att detta var ett utförligt och väl formulerat svar, fick trots allt IG på många av mina svenskauppgifter så sent som i gymnasiet! De/dem kommer inte att förbättras, deal with it!
Intressant tråd! Men tänk på at skriva De och inte Dem ...om grejer i flertal som t.ex skruvarna (de), reservdelarna (de), Fästena (de) osv.
det heter väl ändå dom skruvarna. dom reservdelarna men det ju totalt likgiltigt. jag har inga problem att läsa vad det står jag retar mej inte på mycket, men ett är språk poliser, specielt när dom inte själv kan stava TS skrivar bra o jätte kul om sina bravader om sina antikrundor ser fram emot dessa bravader varje gång jag loggar in här
Intressant tråd! Men tänk på at skriva De och inte Dem ...om grejer i flertal som t.ex skruvarna (de), reservdelarna (de), Fästena (de) osv.
det heter väl ändå dom skruvarna. dom reservdelarna men det ju totalt likgiltigt. jag har inga problem att läsa vad det står jag retar mej inte på mycket, men ett är språk poliser, specielt när dom inte själv kan stava TS skrivar bra o jätte kul om sina bravader om sina antikrundor ser fram emot dessa bravader varje gång jag loggar in här
Precis! Har man svårt att skilja på de och dem så byt ut båda orden mot dom, det tycker jag funkar. Håller med, mycket bra tråd detta!
Med mina sporadiska kunskaper i det svenska språket ännu en gång påpekat så fortsätter vi!
Nästa event var Lergökarallyt som måste vart det största det någonsin varit, helt galet många bilar som deltog! Det jag ville få fixat innan var vänster bakhjul som hade börjat skramla ganska mycket.
Skruvarna såg lite ojämnt avkapade ut vilket jag måste säga är skumt. Dessa ersätts med nya oavsett.
Markerade upp alls som vanligt.
Men denna gången lade jag enbart schims emellan, inget annat.
Blev riktigt tajt så det var knappt jag kunde få ihop det igen! Fick bli stora hammaren!
Nya skruv och mutter.
Det är den 16e Augusti och då var det dags för Lergökarallyt! Man får en lapp med instruktioner om vart man ska köra och dem leder till 3 frågor man ska svara på och sist slutar det hela inne på Vallåkraträffen. Så det blir två träffar i ett! Bara att köra till starten var ju nästan 2 timmars körning för oss men det gick bra, blev samma håll som när vi körde till Sofiero.
Rundan gick bra. Tappade bara ett öga på bilen igen som vanligt, höger igen såklart! Så jag tog bort det vänstra för det såg helt dumt ut annars!
På väg in på Vallåkra blev vi stoppade och intervjuade framför scenen vilket var väldigt kul! Vi var trötta och hungriga och som vanligt brukar det bli en kamp mellan att prata med folk som är intresserade av bilen och att faktiskt kunna göra det vi tänkt, denna gången köpa mat! Har blivit lite av en komisk grej att vi "måste komma ifrån bilen" så fort som möjligt ibland! Förstå mig rätt, det är väldigt kul att prata med folk som kommer fram, men ibland hinner man inte!
Vi hade även under dagen mött en annan T-Ford. Alla i båda bilarna vinkade allt dem kunde såklart! Vi hittade varandra på träffen senare. Hans bil var i mycket bättre skick än min! Enorm puts, bra jobbat!
Vi blev faktiskt fotograferade och kom med i en biltidning. I oktober månad kunde man därför hitta denna bild! Sjukt kul att få komma med i en biltidning, det är första gången för mig!
Resan hem var lång och det blåste något enormt! Torkarbladet ville inte stanna kvar på vindrutan!
Vi började närma oss hemstaden igen och bilen började gå sämre och sämre. Det hade dessutom börjat skramla under bilen ganska så rejält.
Men hem kom vi! Vet tyvärr inte hur långt vi körde men var ju körning nästan hela tiden en hel dag så nytt rekord blev det iaf! Var rejält trött i huvudet efter denna dagen men det hade såklart varit väldigt kul också! Vi hade kraftiga sidovindar under en lång del av resan vilket inte är bekvämt när man sitter såhär öppet. Dagen därpå kollade jag skramlet och det var en mutter som försvunnit så hela avgasystemet hängde enbart i grenröret och slog emot bakaxeln när man körde över ojämnheter. Detta var ju lätt fixat iaf!
