The-GOAT skrev:

Low skrev:

The-GOAT skrev:

Jag föredrar att använda LiPo eller Aspen som framdrivande kemi i mina RC-bilar.
Metanol (tack för att du inte skrev nitro) har i mitt tycke verkligen sina charmiga sidor med rök och det ettriga ljudet. men jag har tröttnat på att nåla, köra in, ha koll på temperaturen samt nu förtiden få tag på bränslet under högsäsong samt att elbilarna även här är betydligt snabbare.

Det är ju tur att man kan tycka olika.

Ja de kan vara lite struliga.  Har haft traxxas med lipo, det är också roligt. Har dock inte testat någon 2 takt, kanske vore kul?

Nja, inte så struliga ijänkligenn, men tråkigt tycker jag att behöva anpassa nålningen efter dagsaktuellt väder osv.
Metanolsnurrorna är ju iofs tvåtaktare, men jag fattar vad du åsyftar.
LS är ganska drögigt och långsamt med dessa trötta lövblåsmotorer, fast det är charmigt på sitt vis.
Fast en LS på 12s är lite roligare.

Omständigt kanske ibland om man är ovan. Oftas, nu går det för fett, neee nu går det för snålt :-). Men det är väl lite av charmen.

viccoA skrev:

amazinjoey skrev:

The-GOAT skrev:

Renault och Opel samt Fiesta är inte plastiga?
Jag antar att någon som klarar av att göra ett inlägg även är kapabel att svara på en enkel fråga.

Opel insignia är mycket mer premium än model 3 innuti,  samma med Renault megane RS . Så jaa...

Personen är ute efter en sportigare bil, Snabb != Spotigare...

Nu är ju de föreslagna bilarna inte direkt sportiga eller snabba bredvid en model 3 LR med accboost eller liknande. Men visst, vill man ha en äldre bil med sämre prestanda och utrustning så kan man absolut titta på de andra förslagen.

Exempel;
Autoseitungs testbana Opel Insignia OPC 1:44.70 Tesla model 3 P 1:38.40

trubbelturbo skrev:

Ford Focus ST kanske? Jag har aldrig kört en ST ska tilläggas, men jag tycker de vanliga versionerna av Focus är trevliga att både köra och titta på. Så lite mer spenat under huven borde bli riktigt trevligt. Just körkänslan brukar vara en av punkterna som motorjournalister berömmer när de testkör Focusar. Generation 2 börjar bli lite gamla och många är sönderskruvade, men de har den välljudande 5:an under huven vilket ju är värt mycket. Generation 3 får du en fin variant av inom din budget.

En av sakerna jag gillar är att den är ganska "lagom". Om man jämför med exempelvis Golf GTI som jag kan tycka är lite alldaglig och diskret, eller Civic Type-R och Renault Megane RS som å sin sida kanske är lite väl hardcore. Focusen är ganska diskret, så vida du inte köper en knallgul eller orange, men den har fortfarande lite lattjo attribut som exempelvis de klassiska tre extramätarna på toppen av instrumentpanelen.

Jag ska själv byta bil och Focus ST ligger högst på önskelistan men det faktum att aktuella generationer inte går att få med dragkrok är lite av en deal-breaker tyvärr för mig. 0-100 och varvtider på tyska racingbanor har jag dessvärre inte koll på då jag personligen anser det vara irrelevant när jag köper bilar.

Ursäkta On-Topic...

Focus ST är väldigt bra och rolig bil!  Dock problem med topplockspackningen
Hade hellre rekommenderat en GOLF GTI eller R.

Renault Megane RS är även riktigt bra och roligt alternativ! Faktiskt inte hardcore att som man tror!  Civic type R är nice en försäkringen är satans dyr på de och WRX STI.

Astra J OPC. 2.0 är fantastisk rolig bil också om man vill ha en billigare variant, Insignia OPC 2.8

BMW M235i om man har råd! De börjar runt 200K, skottsäkra bilar och väldokumenterade

Low skrev:

The-GOAT skrev:

Low skrev:

Ja de kan vara lite struliga.  Har haft traxxas med lipo, det är också roligt. Har dock inte testat någon 2 takt, kanske vore kul?

Nja, inte så struliga ijänkligenn, men tråkigt tycker jag att behöva anpassa nålningen efter dagsaktuellt väder osv.
Metanolsnurrorna är ju iofs tvåtaktare, men jag fattar vad du åsyftar.
LS är ganska drögigt och långsamt med dessa trötta lövblåsmotorer, fast det är charmigt på sitt vis.
Fast en LS på 12s är lite roligare.

Omständigt kanske ibland om man är ovan. Oftas, nu går det för fett, neee nu går det för snålt :-). Men det är väl lite av charmen.

Hahaha, lite så, ryker mycket och vill inte varva eller går utav fan och värmenyper strax...
Veco 21 från sjuttiotalet med sin polymerförgasare var ett jvl aber att få gå rent.
Moderna motorer är mycket enklare att justera in.
Nu blev jag nästan sugen på någon PB Alpha med en Hagel-Picco på...igen.
Nästan, eller en till Carlssonplanka med en O.S Max 21.
(Jag har ägt en av Runes demobilar.)

Hoj denna tråden fick lite liv i sig.

Tesla, det är sista bilen jag skulle köpa, jag stöder inte elon musk, stöder heller inte ett företag som inte går med på att ha kollektivavtal och jag stöder inte ett företag som använder barn för att gräva ut sin kobolt.

När jag menar sportigare bil så är det mer en bil jag kör varje dag med lite extra krut under huven, jag kör i dag och har haft samma bilen i 5år, en opel insignia 4x4 diesel, bästa bilen jag någonsin haft och betydligt mer kvalite och komfort än någonsomhelst tesla.

Det lutar emot att det blir en insignia opc, håller på att deala på en röd 2015 sedan, mjukvara och en grövre downpipe ger kring 360hk/550nm, det räcker gött och väl.

c20let2k skrev:

Hoj denna tråden fick lite liv i sig.

Tesla, det är sista bilen jag skulle köpa, jag stöder inte elon musk, stöder heller inte ett företag som inte går med på att ha kollektivavtal och jag stöder inte ett företag som använder barn för att gräva ut sin kobolt.

När jag menar sportigare bil så är det mer en bil jag kör varje dag med lite extra krut under huven, jag kör i dag och har haft samma bilen i 5år, en opel insignia 4x4 diesel, bästa bilen jag någonsin haft och betydligt mer kvalite och komfort än någonsomhelst tesla.

Det lutar emot att det blir en insignia opc, håller på att deala på en röd 2015 sedan, mjukvara och en grövre downpipe ger kring 360hk/550nm, det räcker gött och väl.

Opel Insignia OPC 2008-2016 är fantastskt bra bilar!  Se bara till att rostskydda bakaxeln,  de är lite svåra att få tag på samt andra delar!
Köper du automat så kontakta Mackanized för mjukvara på maskin och låda

B20NFT kan man få upp till 500hk relativt enkelt,  Gamla A20NFT/NHT runt 400 innan du behöver börja byta saker!
2.8 Är ruskigt trevlig i karaktären men trimmat är faktiskt 2.0 snabbare

Finns massa mods etc till dessa samt riktigt fina Android stereos.

c20let2k skrev:

Hoj denna tråden fick lite liv i sig.

Tesla, det är sista bilen jag skulle köpa, jag stöder inte elon musk, stöder heller inte ett företag som inte går med på att ha kollektivavtal och jag stöder inte ett företag som använder barn för att gräva ut sin kobolt.

När jag menar sportigare bil så är det mer en bil jag kör varje dag med lite extra krut under huven, jag kör i dag och har haft samma bilen i 5år, en opel insignia 4x4 diesel, bästa bilen jag någonsin haft och betydligt mer kvalite och komfort än någonsomhelst tesla.

Det lutar emot att det blir en insignia opc, håller på att deala på en röd 2015 sedan, mjukvara och en grövre downpipe ger kring 360hk/550nm, det räcker gött och väl.

Du vet att Stellantis och GM tillverkar elbilar och köper sina batterier från samma tillverkare som bla Tesla gjort?
Du vet förmodligen också att stor del utav framgrävd kobolt används till katalysatorer.
Men, givetvis kan du ju välja efter behag.

Tack för ett svar om än i mitt tycke tämligen märkligt sett till anledningar i paritet till andra nyttjandet utav kobolt, företag och dess företagsledare.

Vi upplever även väldigt olika vad som är kvalitet och komfort.
Opel är ju inte direkt ökända för sina krångelfria produkter på den här sidan mitten utav åttiotalet.
Fast, det är givetvis väldigt förnöjsamt att du hittat något som verkligen passar dig och jag hoppas att du hittar rätt objekt för dig.
BTW så är 2.8 ökända för sina kamkedjeproblem, jag hade varit mycket eftertänksam innan jag köper en bil med den motorn, särskilt eftersom du varit så nöjd med den trevliga FIAT-motorn i den bil du har.

The-GOAT skrev:

c20let2k skrev:

Hoj denna tråden fick lite liv i sig.

Tesla, det är sista bilen jag skulle köpa, jag stöder inte elon musk, stöder heller inte ett företag som inte går med på att ha kollektivavtal och jag stöder inte ett företag som använder barn för att gräva ut sin kobolt.

När jag menar sportigare bil så är det mer en bil jag kör varje dag med lite extra krut under huven, jag kör i dag och har haft samma bilen i 5år, en opel insignia 4x4 diesel, bästa bilen jag någonsin haft och betydligt mer kvalite och komfort än någonsomhelst tesla.

Det lutar emot att det blir en insignia opc, håller på att deala på en röd 2015 sedan, mjukvara och en grövre downpipe ger kring 360hk/550nm, det räcker gött och väl.

Du vet att Stellantis och GM tillverkar elbilar och köper sina batterier från samma tillverkare som bla Tesla gjort?
Du vet förmodligen också att stor del utav framgrävd kobolt används till katalysatorer.
Men, givetvis kan du ju välja efter behag.

Tack för ett svar om än i mitt tycke tämligen märkligt sett till anledningar i paritet till andra nyttjandet utav kobolt, företag och dess företagsledare.

Vi upplever även väldigt olika vad som är kvalitet och komfort.
Opel är ju inte direkt ökända för sina krångelfria produkter på den här sidan mitten utav åttiotalet.
Fast, det är givetvis väldigt förnöjsamt att du hittat något som verkligen passar dig och jag hoppas att du hittar rätt objekt för dig.
BTW så är 2.8 ökända för sina kamkedjeproblem, jag hade varit mycket eftertänksam innan jag köper en bil med den motorn, särskilt eftersom du varit så nöjd med den trevliga FIAT-motorn i den bil du har.

borde väll inte vara allt i världen att kasta dit nya kedjor igentligen..   prutläge kanske.. antar att dom inte rappar samma sec som dom börjar låta..  dock tycker jag att det är lite för klent med effekt.. bästa bör ju vara Vectran fwd 280hk orginal  tycker dock det borde varit lite mer än så med en v6 turbo..  men dom ser onekligen väldigt bra ut..  alla opc oplar som inte är mega nya ser faktist riktigt riktigt bra ut 
en 2liters turbo är säkert det bästa valet dock..   men det kanske är för att jag har Maptune 300meter från där jag bor
dom borde ju kunna fixa en motor så den har mer effekt än v6an

Insignia'n jag dealar på är en 15's som har gått 5000mil bara så kedjor är inte något problem än.
Kedjorna blev omgjorda i motorer tillverkad 2012 så finns i bilar av årsmod 13 och framåt, så dom uppdaterade kedjorna hann aldrig komma i någon Saab tex.

Håller med att effekten är lite klen, däremot så har dessa motorer ett otroligt bra vrid och med EDS steg 2 så flyttar dom rätt bra på sig.

Jag har själv fram tills 5år tillbaka jobbat med VAG och vill inte påstå att opel bilar är något sämre i kvalite, snarare raka motsatsen.
Har körd för det mesta saab och opel, och min nuvarande insignia 2.0cdti 4x4 har gått krångelfritt i 5år, förutom en nivågivare på bakaxeln till xenonstrålkastarna, och den har nu gått 26200 mil, så någon dårlig bil är det så absolut inte.
Men tar man hand om bilen, så tar den hand om dig.
Rör värken olja eller glykol, 4x4'n funkar utmärkt (pga den är servad givetvis) och med opel's AGR säten så sitter man otroligt bra, riktig milslukare!

Ang bakaxelbalken så är det faktisk framaxelbalken som rostar mest på insignia, lämnade min till rostskyddsfirma som fixade båda på min så dom ser fortfarande fina ut.

Samma tänker jag att göra på den insignia jag i slutändan kommer att köpa.

c20let2k skrev:

Insignia'n jag dealar på är en 15's som har gått 5000mil bara så kedjor är inte något problem än.
Kedjorna blev omgjorda i motorer tillverkad 2012 så finns i bilar av årsmod 13 och framåt, så dom uppdaterade kedjorna hann aldrig komma i någon Saab tex.

Håller med att effekten är lite klen, däremot så har dessa motorer ett otroligt bra vrid och med EDS steg 2 så flyttar dom rätt bra på sig.

Jag har själv fram tills 5år tillbaka jobbat med VAG och vill inte påstå att opel bilar är något sämre i kvalite, snarare raka motsatsen.
Har körd för det mesta saab och opel, och min nuvarande insignia 2.0cdti 4x4 har gått krångelfritt i 5år, förutom en nivågivare på bakaxeln till xenonstrålkastarna, och den har nu gått 26200 mil, så någon dårlig bil är det så absolut inte.
Men tar man hand om bilen, så tar den hand om dig.
Rör värken olja eller glykol, 4x4'n funkar utmärkt (pga den är servad givetvis) och med opel's AGR säten så sitter man otroligt bra, riktig milslukare!

Ang bakaxelbalken så är det faktisk framaxelbalken som rostar mest på insignia, lämnade min till rostskyddsfirma som fixade båda på min så dom ser fortfarande fina ut.

Samma tänker jag att göra på den insignia jag i slutändan kommer att köpa.

VAG är inte i närheten av ett signum (pun) för kvalitet. Inte en koncern jag skulle bruka som måttstock gällande tillförlitlighet.

Fast, det är alltjämt kul att du är nöjd med fabrikatet och Insignian.

Det förekommer stora kamkedjeproblem även efter uppdateringen utav spännare och kedjor, men det är inte lika illa som innan och vid ynka 50.000km är det förhoppningsvis riskfritt.

The-GOAT skrev:

c20let2k skrev:

Insignia'n jag dealar på är en 15's som har gått 5000mil bara så kedjor är inte något problem än.
Kedjorna blev omgjorda i motorer tillverkad 2012 så finns i bilar av årsmod 13 och framåt, så dom uppdaterade kedjorna hann aldrig komma i någon Saab tex.

Håller med att effekten är lite klen, däremot så har dessa motorer ett otroligt bra vrid och med EDS steg 2 så flyttar dom rätt bra på sig.

Jag har själv fram tills 5år tillbaka jobbat med VAG och vill inte påstå att opel bilar är något sämre i kvalite, snarare raka motsatsen.
Har körd för det mesta saab och opel, och min nuvarande insignia 2.0cdti 4x4 har gått krångelfritt i 5år, förutom en nivågivare på bakaxeln till xenonstrålkastarna, och den har nu gått 26200 mil, så någon dårlig bil är det så absolut inte.
Men tar man hand om bilen, så tar den hand om dig.
Rör värken olja eller glykol, 4x4'n funkar utmärkt (pga den är servad givetvis) och med opel's AGR säten så sitter man otroligt bra, riktig milslukare!

Ang bakaxelbalken så är det faktisk framaxelbalken som rostar mest på insignia, lämnade min till rostskyddsfirma som fixade båda på min så dom ser fortfarande fina ut.

Samma tänker jag att göra på den insignia jag i slutändan kommer att köpa.

VAG är inte i närheten av ett signum (pun) för kvalitet. Inte en koncern jag skulle bruka som måttstock gällande tillförlitlighet.

Fast, det är alltjämt kul att du är nöjd med fabrikatet och Insignian.

Det förekommer stora kamkedjeproblem även efter uppdateringen utav spännare och kedjor, men det är inte lika illa som innan och vid ynka 50.000km är det förhoppningsvis riskfritt.

Om du inte har något annat att komma med än kritik och svammel så kan du skriva i någon annan tråd än i min då uppenbarligen inte har någon egen erfarenhet av opel bilar utan bara vad du tror och läser runtom.

The-GOAT skrev:

c20let2k skrev:

Insignia'n jag dealar på är en 15's som har gått 5000mil bara så kedjor är inte något problem än.
Kedjorna blev omgjorda i motorer tillverkad 2012 så finns i bilar av årsmod 13 och framåt, så dom uppdaterade kedjorna hann aldrig komma i någon Saab tex.

Håller med att effekten är lite klen, däremot så har dessa motorer ett otroligt bra vrid och med EDS steg 2 så flyttar dom rätt bra på sig.

Jag har själv fram tills 5år tillbaka jobbat med VAG och vill inte påstå att opel bilar är något sämre i kvalite, snarare raka motsatsen.
Har körd för det mesta saab och opel, och min nuvarande insignia 2.0cdti 4x4 har gått krångelfritt i 5år, förutom en nivågivare på bakaxeln till xenonstrålkastarna, och den har nu gått 26200 mil, så någon dårlig bil är det så absolut inte.
Men tar man hand om bilen, så tar den hand om dig.
Rör värken olja eller glykol, 4x4'n funkar utmärkt (pga den är servad givetvis) och med opel's AGR säten så sitter man otroligt bra, riktig milslukare!

Ang bakaxelbalken så är det faktisk framaxelbalken som rostar mest på insignia, lämnade min till rostskyddsfirma som fixade båda på min så dom ser fortfarande fina ut.

Samma tänker jag att göra på den insignia jag i slutändan kommer att köpa.

VAG är inte i närheten av ett signum (pun) för kvalitet. Inte en koncern jag skulle bruka som måttstock gällande tillförlitlighet.

Fast, det är alltjämt kul att du är nöjd med fabrikatet och Insignian.

Det förekommer stora kamkedjeproblem även efter uppdateringen utav spännare och kedjor, men det är inte lika illa som innan och vid ynka 50.000km är det förhoppningsvis riskfritt.

man måste oxå se skillnaden i priser på tex reservdelar och dessutom hur bilen känns..  måste säga att min a2 ger betydligt mer kvalitetskänsla än många andra betydligt dyrare bilar.. sen har dom problem utan tvekan..  men det som slår mig när det gäller vag bilar är priserna på reservdelar som i regel är halva priset mot andra likvärdiga bilar men det är just för dom aldrig krånglar till det   det sitter samma delar oavsätt om det står audi i papprena eller en skoda.   sen skiljer det i hur bilarna känns.   

skulle inte tveka att köpa tex en skoda octavia rs med 2.0tfsi motorn även om den är känd för att ha problem.  så är problemen lätt att få bort..  dom mesta har dom redan fixat dessutom.        kompisen hade en 370hk octavia rs  den gick väldigt bra och noll problem fast block och topp var 100% orginal  bara uppgraderat  vevhusvent och turbo spridare högtryckspump..

c20let2k skrev:

The-GOAT skrev:

c20let2k skrev:

Insignia'n jag dealar på är en 15's som har gått 5000mil bara så kedjor är inte något problem än.
Kedjorna blev omgjorda i motorer tillverkad 2012 så finns i bilar av årsmod 13 och framåt, så dom uppdaterade kedjorna hann aldrig komma i någon Saab tex.

Håller med att effekten är lite klen, däremot så har dessa motorer ett otroligt bra vrid och med EDS steg 2 så flyttar dom rätt bra på sig.

Jag har själv fram tills 5år tillbaka jobbat med VAG och vill inte påstå att opel bilar är något sämre i kvalite, snarare raka motsatsen.
Har körd för det mesta saab och opel, och min nuvarande insignia 2.0cdti 4x4 har gått krångelfritt i 5år, förutom en nivågivare på bakaxeln till xenonstrålkastarna, och den har nu gått 26200 mil, så någon dårlig bil är det så absolut inte.
Men tar man hand om bilen, så tar den hand om dig.
Rör värken olja eller glykol, 4x4'n funkar utmärkt (pga den är servad givetvis) och med opel's AGR säten så sitter man otroligt bra, riktig milslukare!

Ang bakaxelbalken så är det faktisk framaxelbalken som rostar mest på insignia, lämnade min till rostskyddsfirma som fixade båda på min så dom ser fortfarande fina ut.

Samma tänker jag att göra på den insignia jag i slutändan kommer att köpa.

VAG är inte i närheten av ett signum (pun) för kvalitet. Inte en koncern jag skulle bruka som måttstock gällande tillförlitlighet.

Fast, det är alltjämt kul att du är nöjd med fabrikatet och Insignian.

Det förekommer stora kamkedjeproblem även efter uppdateringen utav spännare och kedjor, men det är inte lika illa som innan och vid ynka 50.000km är det förhoppningsvis riskfritt.

Om du inte har något annat att komma med än kritik och svammel så kan du skriva i någon annan tråd än i min då uppenbarligen inte har någon egen erfarenhet av opel bilar utan bara vad du tror och läser runtom.

Jag har ägt mängder med Oplar, både ganska nya och några väldigt gamla.
Men, du vill alltså bara ha medhåll och några skribenter som smeker dig medhårs.
Köpråd innebär just, råd från andra medlemmar.

The-GOAT skrev:

c20let2k skrev:

The-GOAT skrev:

VAG är inte i närheten av ett signum (pun) för kvalitet. Inte en koncern jag skulle bruka som måttstock gällande tillförlitlighet.

Fast, det är alltjämt kul att du är nöjd med fabrikatet och Insignian.

Det förekommer stora kamkedjeproblem även efter uppdateringen utav spännare och kedjor, men det är inte lika illa som innan och vid ynka 50.000km är det förhoppningsvis riskfritt.

Om du inte har något annat att komma med än kritik och svammel så kan du skriva i någon annan tråd än i min då uppenbarligen inte har någon egen erfarenhet av opel bilar utan bara vad du tror och läser runtom.

Jag har ägt mängder med Oplar, både ganska nya och några väldigt gamla.
Men, du vill alltså bara ha medhåll och några skribenter som smeker dig medhårs.
Köpråd innebär just, råd från andra medlemmar.

Det där är nog det dummaste jag har läst på länge, du skriver bara skit och svammel om opel och insignia, men du har ägt massor av oplar, varför vara så dum att köpa massor av opel bilar om dom är så dårliga som du skall ha det till?
Tack, du fick mig att skratta bra nu iaffall

Jag skulle iaffall inte köpa ett bilmärke om och om igen om det bara var skräp, så antigen ljuger (vilket jag tror) eller så gillar du (i din mening) skräpbilar..

[quote="c20let2k"][quote="The-GOAT"][quote="c20let2k"][quote="The-GOAT"]VAG är inte i närheten av ett signum (pun) för kvalitet. Inte en koncern jag skulle bruka som måttstock gällande tillförlitlighet.

Fast, det är alltjämt kul att du är nöjd med fabrikatet och Insignian.

Det förekommer stora kamkedjeproblem även efter uppdateringen utav spännare och kedjor, men det är inte lika illa som innan och vid ynka 50.000km är det förhoppningsvis riskfritt.[/quote]
Om du inte har något annat att komma med än kritik och svammel så kan du skriva i någon annan tråd än i min då uppenbarligen inte har någon egen erfarenhet av opel bilar utan bara vad du tror och läser runtom.[/quote]
Jag har ägt mängder med Oplar, både ganska nya och några väldigt gamla.
Men, du vill alltså bara ha medhåll och några skribenter som smeker dig medhårs.
Köpråd innebär just, råd från andra medlemmar.[/quote]
Det där är nog det dummaste jag har läst på länge, du skriver bara skit och svammel om opel och insignia, men du har ägt massor av oplar, varför vara så dum att köpa massor av opel bilar om dom är så dårliga som du skall ha det till?
Tack, du fick mig att skratta bra nu iaffall

Jag skulle iaffall inte köpa ett bilmärke om och om igen om det bara var skräp, så antigen ljuger (vilket jag tror) eller så gillar du (i din mening)

[quote="c20let2k"][quote="The-GOAT"][quote="c20let2k"][quote="The-GOAT"]VAG är inte i närheten av ett signum (pun) för kvalitet. Inte en koncern jag skulle bruka som måttstock gällande tillförlitlighet.

Fast, det är alltjämt kul att du är nöjd med fabrikatet och Insignian.

Det förekommer stora kamkedjeproblem även efter uppdateringen utav spännare och kedjor, men det är inte lika illa som innan och vid ynka 50.000km är det förhoppningsvis riskfritt.[/quote]
Om du inte har något annat att komma med än kritik och svammel så kan du skriva i någon annan tråd än i min då uppenbarligen inte har någon egen erfarenhet av opel bilar utan bara vad du tror och läser runtom.[/quote]
Jag har ägt mängder med Oplar, både ganska nya och några väldigt gamla.
Men, du vill alltså bara ha medhåll och några skribenter som smeker dig medhårs.
Köpråd innebär just, råd från andra medlemmar.[/quote]
Det där är nog det dummaste jag har läst på länge, du skriver bara skit och svammel om opel och insignia, men du har ägt massor av oplar, varför vara så dum att köpa massor av opel bilar om dom är så dårliga som du skall ha det till?
Tack, du fick mig att skratta bra nu iaffall

Jag skulle iaffall inte köpa ett bilmärke om och om igen om det bara var skräp, så antigen ljuger (vilket jag tror) eller så gillar du (i din mening) skräpbilar..[/quote]
Man kan givetvis läsa vad jag har skrivit, där jag tydligt skrev att Opel sedan mitten utav åttiotalet inte har levererat några vidare välfungerande produkter.
Jag har ägt några fwd-Oplar plus en Omega A 2.0i med SOCH/DOCH och dessa har verkligen inte levererat som de tidigare många olika OHV och CIH-motorförsedda modellerna gjorde i min ägo.
Jo, en Astra F Caravan facelift med X14XE var faktiskt väl fungerande under den korta tid jag ägde den, men hade givetvis några små spännande elfel till både C-lås och radio-displayen som enbart ville visa ibland vilken station som det lyssnades på med sin blekt gul/vita ton.
Men man läser givetvis vad man önskar och vill ta till sig.