Startar en tråd i förväg - det är dags för ett nytt projekt och en till EPA.

Den här gången är det en Volvo XC70 Ocean Race från 2003 som skall sättas ihop och sedan byggas om till en epa. Bilen står just nu placerad i garage och väntar på att den ska plockas ihop, har haft problem med kylningen (gått högt i arbetstemp) och tidigare ägare har lämnat in toppen på mätning utan behov av planing då den var rak. Felsökning om vad som orsakar hög temp och sedan åtgärda det, besikta som bil och sen börja med nästa ombyggnad.

Felbeskrivning;

Bil gick varm (f.d tidigare ägare) och man bytte toppen, det avhjälpte inte felet och bilen såldes till (tidigare ägare) som på vägen hem, en sträcka på 6.5 mil, fick hög temperatur - bilen stannades på tomgång och arbetstemperaturen gick ner; bilen kunde sedan köras hem utan problem. Man rev toppen då man misstänkte att det var den igen, lämnade in på mätning och planing - planing behövdes ej då toppen var rak. Nu ska toppen monteras igen, provköras och sedan leta vilket fel det kan tänkas vara. Tar tacksamt emot förslag, bilen har gått 40k mil!

Motorrummet just nu:


Parkerad i garaget och inväntar på att bli omhändertagen:


Tomt släp i mörkret, backa med släp det kan man - oavsett ljust eller kolsvart mörker!


Redo för transport:


Helt okej skick karossmässigt, devil eyes lamporna är väl så där, men säkert uppskattat av tonåringen:

Hur kommer det sig att 2 ägare har antagit att det är toppen det är fel på?
Fungerar termostat, kylfläkt mm som dom ska? Är kylsystemet luftat ordentligt?
Jag hade problem med våran Skoda att det tog lång tid att få upp den i arbetstemp på vintern så den självklara lösningen blev att sätta en skiva för kylaren för att skona den mot den kylande fartvinden. Denna skiva glömdes senare bort och på sommaren med husvagn efter gick den väldigt varmt ända tills jag kom ihåg skivan. Fick stanna längs med vägen och slita bort den.
Är allt sådant kontrollerat?

Vgren skrev:

Hur kommer det sig att 2 ägare har antagit att det är toppen det är fel på?
Fungerar termostat, kylfläkt mm som dom ska? Är kylsystemet luftat ordentligt?
Jag hade problem med våran Skoda att det tog lång tid att få upp den i arbetstemp på vintern så den självklara lösningen blev att sätta en skiva för kylaren för att skona den mot den kylande fartvinden. Denna skiva glömdes senare bort och på sommaren med husvagn efter gick den väldigt varmt ända tills jag kom ihåg skivan. Fick stanna längs med vägen och slita bort den.
Är allt sådant kontrollerat?

Man bytte toppen första gången till en ny, varför den som jag köpte den av misstänkte toppen är oklart. Men riven är den och ett bra pris för bilen blev det till mig, så det är ju inte så dumt

Jag tänker i samma bana, kolla kylsystemet först och främst (kylare, termostat etc). Ska absolut kolla om det är något som är i vägen för kylaren - tack för tipset!

En kvälls jobb och resan mot a-traktor har påbörjats. Reg.bess 22/5... Tight! Men man presterar som bäst under tidspress... eller? Så vad har hänt:



Lista på vad som skulle göras - viktigt att komma ihåg att beställa delar!! ?




Starten såg ut så här.

Rengöring av block, topp och delar som kommer i kontakt med block eller topp. Snyggt, ser nästan nytt ut!

























Anoljning av sträckbultar. Volvos instruktion sa en ordning, leverantören en annan. Valde att följa leverantörens mönster på hur bultarna skulle dras åt, vilket var från centrum och arbeta sig utåt - Volvo ville ha det tvärtom; utifrån och in mot centrum. Klockan var 23, och tänkte helt galet med graderna som skulle dras - så drog mer än 130 grader. Men enligt den jag pratat med så ska det inte vara någon fara, då bultarna fortsatt är hela. Googlar man så är det väl inte optimalt - kan medföra fel när motorn blir varm. men jag litar på min rutinerade mekarkontakt och går för det han säger; han brukar också återanvända sträckbultar och det har aldrig hänt något för honom. Tur eller skicklighet, vem vet. Projektet måste fram och bli klart innan 22/5 - så då gör jag hellre om det igen längre fram.













Skruvhjälp. Kul att han är intresserad och blir mer intresserad!


I med lytarna på sin plats, dessa också anoljade!









Så här långt kom jag, då hade jag hållit på typ 4 timmar aktivt. Nöjd med framstegen! Nu väntar jag på packningar som har efter beställts, glömde, ny kamrem och vattenpump, generator rem, tändstift med mera.











Kostnad just nu runt 10.000 inköp inräknat.

Kommer att bygga om den snålt materialmässigt, försöka få en stabil konstruktion för lite pengar för besiktning, rotcart och spärr drar iväg kostnaderna med typ 10' också.

Då kommer en rejäl uppdatering. Det har hänt en hel del sedan senaste uppdateringen! Motorn är nu prov startad, det saknas två packboxar och det är avgasläckage i grenröret. Men annars? Spinner som en katt! Eller råmar som en ko...

Kör en fotodump och lite text - det är inte helt lätt att jobba nätter på bilen och dagtid på jobbet och samtidigt hålla tråden uppdaterad...

Den som valde att riva motorn har verkligen gjort det på sämsta tänkbara sätt, allting har varit skevt och vridet nu vid hopsättning. Alla rör till turbon var vridna och krokiga - man har troligen skruvat löst hela paketet och brutit löst det och låtit det falla ner med rören i. Vilket gjorde att vi fick rikta och böja om varje rör! Det blev till slut bra. Det har gått lite troll i allting, ett steg fram - tre bak och göra om. Men det har hela tiden gått framåt!

Har fått köpa en del grejer på skroten som sonika bara föll samman, sarg runt kamrem en sådan sak. Sen hade man låst drivhjulen vid kamrem fel (jag vet, man kan ju använda sina egna ögon och dubbelkolla - men det gjorde jag aldrig och alla andra har också missat det fram till nu.) och det resulterade i att vi fick justera efter uppstarten. Den trycker lite olja ur turbobanjon så kanske måste dra åt mer eller byta brickor. Det är avgasläckage i grenrör då packningen troligtvis dragit sig lite och inte tätar - en bult gick av och vi har slitit ut 4 borrar för att försöka få i en grispitt och backa ur den. Bulten vann. Så grenrör måste ner och försöka rätta till packningen så den ligger rätt och det är tätt. Man hade också klippt av bränsleslangen till insprutet - istället för att separera på det. Vilket genererade i att man fick köpa en ny slang!

Annars så väntar en riktigt hektisk period fram till 29/6 och regbess till a-traktor. Spännande! Tur det är en AWD och man kan göra en lättare ombyggnation än om den varit FWD.