Ett riktigt ladugårdsfynd som stått stilla innanför portarna sedan 2003.
En avstannad renovering, någons liv som kom emellan, nu har jag fått chansen att ta över projektet.

Sedan jag hämtade hem den igår har jag lyckats göra rent tanken, fått den att starta (dock har förra entusiast försökt dra om elen som tyvärr inte var så bra)
Tyvärr gick den bara på 3 cylindrar, men med startgas höll den sig på 4. Misstänker spridare?

Visade sig efter lite mer felsökning att den i mellanåt bara gick på 2 av 4 cylindrar. Som tur var kunde BJ teknik och motor med hjälp av 3 extra spridare jag hittat, få liv i 4 stycken av 7. Passade på att byta kamrem också, då man inte kan lita på en rem som är över 20 år..

Nästa steg blev kopplingen. Pedalen var i botten, så var rädd att hela kopplingen var körd. Men det räckte med en ny slavcylinder och en jävla massa luftning så kom den igång igen. Skön känsla när man var mentalt beredd att riva låda men insåg att slavcylindern läckte! Nu går den att få i växlar och inom kort blir det att ta ett varv runt garaget och testa !

Fick ut och prova bilen lite, bilen går bättre och bättre i motorn ju mer den är igång. MEN! Upplevde problem med antingen expansionskärlet eller termostaten. Blir att byta ut båda då den stack i temp och upplevdes som den ville koka... Så ett steg framåt och 2 steg tillbaka. Bromsarna får vänta tills bilen går som den ska

Roligt projekt, detta följer man!
Blir intressant att se hur det går och hur det slutar.

Hittade boven till värmeproblemet, jävla massa kristaller I kylarsystemet.
Blev nu termostat samt genomsköljning av hela systemet. Nu går den mycket jämnare och bättre.
Kommer dock troligtvis behöva skölja igenom det igen framöver..

När man är på semester och killen där hemma skicka sånna här bilder.?
Kan inte mer än å älska!

Nu börjar man kunna ana vad det är för bil jag har.
Tyvärr kommer där upp nya saker som saknas men det är bara att räkna med när man köper en bil i delar.



Just nu står den utan bromsar då ingen av mina vanliga leverantörer kunde leverera bromsslangar. Som tur var fanns det stålombunda på J-spec som jag nu väntar spänt på.

Målet är att ha den besiktigad i augusti

Alltså JA, fler sånna här projekt! Kommer följa med spänning!

Bromsslangarna ligger nu hos postombud, så fort dem är på plats så blir det att börja plocka ihopa fronten, förhoppningsvis utan några mer jobbiga utmaningar

Även lyckats få tag på ENA lamp-locket. Så nu är det bara ett kvar..

Cassie skrev:

Bromsslangarna ligger nu hos postombud, så fort dem är på plats så blir det att börja plocka ihopa fronten, förhoppningsvis utan några mer jobbiga utmaningar

Även lyckats få tag på ENA lamp-locket. Så nu är det bara ett kvar..

Kul att det går framåt! En S13 drömde man om som barn

Ett litet tips när det gäller delar, jag har handlat till både relativt moderna och gamla japaner från Partsouq.com, dom har en hel del grejer, speciellt originalgrejer, och där kanske du kan hitta mer svårfunna grejer. Annars har amayama.com också ett hyfsat sortiment. Lättast på båda sidorna är att söka efter artikelnummer om man hittar det, chassinummer funkar inte alltid för mig.

Det blir tull och moms då grejerna skickas från utanför EU, men det kan vara värt det ändå ibland. Mitt senaste köp var ett litet kit till elservon på min Subaru, den skulle Subaru Sverige ha 890 kr för och Partsouq.com skulle ha 230 kr för samma originaldel, blev typ 500 kr totalt.