Har tagit isär förgasaren på min gamla Opel, då den inte går riktigt 100%. Renoveringssats införskaffad.

Men blir lite funderande på om munstyckena sitter rätt.
Förgasaren är en 2port med huvudport och vakuumaktiverad sekundär.
Huvudporten är den mindre.

Nu sitter dom (minimalt) STÖRRE munstyckena till sekundären. (Större porten) och dom något mindre till premiären. (Mindre)

Jag undrar om det är riktigt.
Ligger inte helt rätt i min magkänsla, och, eftersom den just verkar gå för snålt vid acceleration på lågvarv. Spikar ibland, trots nedställd tändning. E10 bensin 98 oktan.
Om det är fel, skulle det kunna förklara faktiskt. 

Acc-pumparna fungerar båda som dom ska, ska tilläggas.

Finns någon Zenith-kunnig person på forumet?

Förgasaren Zenith INAT satt i Opel och flera Mercedes och BMW under slutet av 60 början 70 vet jag.

Jag ser tecken på att jag inte är den första att öppna denna förgasare. Bilen har gått i familjen sedan ny och några få ännu levande släktingar har skruvat med den, men, då senast i början av 80 talet. (Bilen har stått i loge 1984-2019)
Ingen minns, så klart.

Bilen i fråga är en Opel Commodore 1970 med rak 2.5 lit 6a.

Nu sitter dom (minimalt) STÖRRE munstyckena till sekundären. (Större porten) och dom något mindre till premiären. (Mindre)

Det är väl logisk nog...40mm porten har dem störra munstyckarna.

Har du kollat Co i tomgång..kanske den är under 5%

Hur ser det utt inne i cylindern, är der kolbelägninger (carbonbuildup) ?

Har kollat liten , i 1978 är Zenith 35/40 INAT fortfarende monterat, på Opel Commodore 2,5H

Svar i FET text:

Bjerre skrev:

Nu sitter dom (minimalt) STÖRRE munstyckena till sekundären. (Större porten) och dom något mindre till premiären. (Mindre)

Det är väl logisk nog...40mm porten har dem störra munstyckarna.

Det BORDE vara så, men inte helt självklart. Därför frågan

Har du kollat Co i tomgång..kanske den är under 5%
CO var 2.5 vid besiktningen 2025. Men CO justeras bara för tomgången.  Påverkar ej huvudmunstyckena mitt i porten.

Hur ser det utt inne i cylindern, är der kolbelägninger (carbonbuildup) ?
Nej, men motorn är 100% oöppnad. Den sotspikar inte, och ingen glödtändning.

Har kollat liten , i 1978 är Zenith 35/40 INAT fortfarende monterat, på Opel Commodore 2,5H[
]Har boken till Rekord B / Commodore C men förgasaren är inte 100% lika. Den har två justeringsskruvar, denna har 1.
I övrigt nämns förgasaren ganska svepande.

ad tomgångsskuvn:
Kanske det inte fungera på en Zenith 35/40, men på andra förgassare, har det fungerat at ge lite extra bensin via tomgångskrun.

Men kanske dit bränsle problem "löser sig själv", när du rengör förgasaren, jag har hittat gula belänggningar i förgasare, och nar man tar bort dem, da får man ett bättre bränsleflöde, och motorn kör perfekt igen.

Man kann väl byta om munstyckerna, och se om det gör en skilnan,  att flytta problemet är väl en halv lösning..?