Peugeot 407 SW 2005 Motorkod 3Fz
Har länge haft problem med felkod för Map censor som kommer från och till. Ibland om och om igen. Ibland kan där gå flera dagar innan den kommer upp igen. Har byt Map censor flera gånger men det hjälper inte. Samtidigt fungerar farthållaren ungefär likadant. Fungerar ibland bara en liten stund sen kopplar den ur, ibland går det inte alls att på igång den. Ibland kan man koppla in den igen en liten stund men plötsligt kopplar den ur igen.
Kan det vara spjällhuspackningen som inte är tätt eller en pytteliten läcka i grenröret?
Map censorn kollar ju trycket i insuget och farthållaren är väl också beroende av insugningstrycket för att fungera felfri eller har jag fel?

Vad är det för felkod?

P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit

Lite luddig kod.
Frågan är om det är MAP eller sensorn för omvivningstrycket. (Barometric)
Eftersom MAP är bytt talat det väl för den andra.
Hur Peugot har kan jag inte.
Kanske MAP och barometric är samma sensor på dom?

Jag vet också att vissa Volvo med felkod om MAP kan ha sprucken eller tät slang till den. Men om Peugot har slang til den eller monterad direkt i insuget vet jag inte heller.

Turbomotorer kan också ha två sensorer för MAP. Då en invid intercoolern också.

Map sensorn är monterat direkt i spjällhuset och den andra sensor för barometric omgivningstryck har jag också bytt men det hjälpte inte.
Kan det vara samma fel som orsaker att farthållaren in fungerar korekt?

Nu säger koden i och för sig circuit, så det kam ju vara kabelbrott också.

Kan du se livevärden från båda sensorerna i scannern? Är dom rimliga?

Sitter den en lös baro-sensor på dessa ens?
Nu är det visserligen en Peugeot, men sånt finns sällan om vi inte snackar gamla gamla bilar.
Antingen så är den integrerad i motorstyret, eller så använder man sig av dynamisk kalibrering - alltså att motorstyret tar ett referenstryck från MAP-sensorn INNAN motorn startas.
Alltså när atmosfärstryck förekommer i insuget.

Circuitkoder kan betyda vad som helst egentligen om de inte följs av något mer specifikt.
Kan bero på att den inte läser förväntat värde vid X belastning, då pga luftläckage, t.ex.
Eller helt enkelt pga kablage, kontakter, eller motstånd/5vref i styrdonet.

Kan inte se livevärden med den kodläsare jag har men mycket tyder på att det är tjuvluft. För det mesta när motorlampan är tänd och motorn blivet varm och jag stannar motorn ocg tar bort koden startar igen så tänds inte lampan för än nästa gång jag startar motorn kall.  Har OHM mätt alla kabler som kan ha ned detta att göra men hittar inget avbrott  någonstans. Det märkliga är allt fungerar en tid ibland och sen plötsligt kommer problemet tillbaka för en tid. Ett sådant fel är ju svårt att åtgärda. Även när moterlampan är tänt går motorn märkligt nog ganska bra ändå men jag vill ju hitta felet.
Släcker jag koden när motorn är kall och starter och låter den gå på tomgång en längre tid så tända inte lampan inte för än jag börjar köra bilen.