Finns de nån här som kan svara på lite frågor inom wankelmotorn?

jag undrar om:

man tex ska trimma en wankelmotor vad skall man tänka på då, tex byta delar mm
Fördelar och nackdelar emd motorn mm
Varför är den så ovanlig?


Vore grymmmt snällt om nån kunnde ställa upp
kanske nån som kan ge ut msn?

Mvh Nozzen

Mycket finns här:

http://en.wikipedia.org/wiki/Wankel_engine

/Göran

Absolut ingen wankelexpert men kan endå ge ett par "basic svar".

nozzen skrev:

man tex ska trimma en wankelmotor vad skall man tänka på då, tex byta delar mm

Vartalsökning och luftgenomströmmningsförbättringar är grunden.
Porta/förändra kanaler, luftfilter och avgassystem osv, lite "sugmotortrimtänk" alltså.

nozzen skrev:

Fördelar och nackdelar emd motorn mm

Fördelar.
+Man behöver inte konvertera kolvars upp och nedgående rörelse till att bli rund eftersom kolven i en wankel redan snurrar.
+Det finns inga ventiler och således böhövs ingen kam, kamdrivning osv.
+En lätt motor med få delar.
+Mycket effekt ur liten motorvolym.

-Hållbarhetsproblem, främs då "kolvringar".
-Tar mycket bränsle.

nozzen skrev:

Varför är den så ovanlig?

För att nackdelarna väger tyngre än fördelarna.

Jag undrar en sak angående wankeln också.

När alla säger att dom drar mycket soppa, jämförs det då med motorvolymen eller jämförs det med effekten i motorn?
"Kolvringarna" måste det ju finnas eftermarknads-"ringar" av?

http://www.garaget.org/video/bhquojkbb54k

Tack för alla svar! måste finnas mer å skriva hur styr motorn när de ska komma bränsle, med tanke på att de inte finns någon kam?

Men.....

Läs igenom wiki-länken en gång till.

/Göran

nozzen skrev:

Tack för alla svar! måste finnas mer å skriva hur styr motorn när de ska komma bränsle, med tanke på att de inte finns någon kam?

Wankel är ganska så lik 2 takts motorer, Dom första wankel motorerna var bra törstiga samt döm höll dåligt men det är borta för länge sen men det inser inte folk, samt misskötsel av motorerna som i sin tur gör att dom går sönder,

Mäki det finns apex tätningar "kolvringar" som dom lovar att dom inte går sönder men då kostar dom skjortan, eller ja inte så dyrt om man gämför vad som händer med vanliga tätningar går

"PTS garanterar att tätningarna aldrig går sönder oavsett om man spikar pga fel tändning, skenande laddtryck eller om man råkar köra soppatorsk. Om olyckan skulle vara framme med stål eller keramiska tätningar så är det bara att kasta rotor/er och rotorhus men med dessa tätningar så händer aldrig denna olycka"  Vilket "standard" kan göra

Detta e väl ungefär vad jag har förstått av de lilla jag vet,

kolla www.wankelregistret.se för mer info