Nu börjar ja bli trött, inte länge sen ja köpte min S14 och har redan bytt 2 packningar.. och den trecje gick idag..  bara för att motorn blir för varm?

finns det inget sätt så skruvarna/muttrarna håller sig kvar? åtmintånde nån månad.. orkar verkligen inte köra upp bilen på lyft varanan vecka för att byta..

måste komma på nå sätt, annars är det bara att sälja! suck..

Vad för packning?

Newport skrev:

Vad för packning?

glömde, sry, dom packningarna som gått hittils är grenrörspackningen och den till turbon

Kolla att ytorna är plana och dra med rätt moment

Newport skrev:

Kolla att ytorna är plana och dra med rätt moment

mm skall göras, de finns inga specalmuttrar eller något man kan sätta dit? som tål lite bättre?

tackar

skaffa en oljekylare då om du vet att packningarna går för att motorn blir för varm.

Har samma fenomen på min S4, där beror det dock på att ytorna inte är plana så packningen korvar sig lite och till slut skjuter man den.

Så, lös med grenrör och kolla planheten, i båda ändar.

kolla så ytona är plana samt så ska ytan inte vara fin för då går packning jämt. det borde väl sitta något typ av låsande mutter där men då blir det svårt att veta momentet på packningen

Veta momentet på packningen!?   

m8 Dras med 26,1 nm Max!

så dra med 25 nm först och sedan 26 för att vara säker... och ja!! det finns speciella muttrar till grenrör..

X-L-R-8 skrev:

m8 Dras med 26,1 nm Max!

Inte om friktionen i förbandet är ruskigt låg alternativt ruskigt högt.
Annat moment gäller oxo om skruven är av en högre kvalité exempelvis 10.9 eller 12.9.
Standardmoment som normalt anges till 24-25Nm +/- 4Nm för en M8 gäller vid en klassning på 8.8 och när friktionen är inom ramarna för normal friktion.


>>SupraDupraFly, är grenrör och turbo originalgrejjer?
Kör du med muttrar/brickor/skruvar av rätt typ? alltså originalgrejjer eller för motsvarande ändamål?
Drar du med korrekt moment?
Drar du skruvarna/muttrarna i rätt ordning?