Vevhusventilation i bakkant toppen och sen ifrån sidan på tråget (via AN kopplingen man ser eller) sen till catchtank? Håller på o sätter ihop min 2.5l maskin (ingen accusump, std aan oljepump) just nu så lurar lite på hur man ska göra med vevhusventilationen.. Röret innuti ventilkåpan är borrat och de främre vevhus anslutningen ska vi lägga igen... men an12 i bakkant ut till vevhusburk och sen via tråget i framkant och upp till en catchtank bör ju kunna funka! Annars är de väl bara bygga om ;)
Tja! Jag kör numera med 7A ventilkåpa. På den har jag en AN10 anslutning långt fram på motorn istället för långt bak. Körde som du skriver med AAN kåpa och anslutning i bakkant och den fram pluggad. Jag upplevde att jag fick mer olja där igenom då men sett andra som kör så utan det problemet. Och jag kör den slangen här ifrån tråget och den slangen från ventilkåpan rakt in i en catchtank ja!
okey :) ja återstår att se då. Får testa och köra som de är gjort nu först! Håller på o sätter ihop de sista på min nu, men stötte ju på patrull idag. Ska köra med s4ans multirem (den är ju ngt bättre än gamla "fläktremmen" från std aby ex.) Men 7a vattenpumpen sticker ju ut lite granna så tog upp ett hål i kamremskåpan där, men då när man sätter dit multiremspännaren så tar ju den i vattenpumpen, suck :/ återstår att se hur jag löser det! Du kör med gamla tandremmen från 2.2l aby eller 3b maskinen såg ja! Då blir de lite enklare för din del ;) Men har du 7a vattenpump eller vanliga ex. aby vattenpumpen? Och sen aby.ns kamremspännare eller?
Aha okej =) Vet inte om det är 7A pumpen jag kör med men jag spänner iaf kamremmen med vattenpumpen. Så jag har bara Vevaxel, vattenpump och kamdrev på kamremmen. Sen kör jag servo och generator på gammal V-formad kilrem. Haft problem med generatorremmar som inte vill stanna på men nu verkar det funkar iaf!
Fungerar detta bra, eller är det för tidigt att säga? Jag har en teori att man också kan sätta en plåt längs med långsidansidan för att hindra oljan att tryckas upp i vevhuset vid kraftig vänstersväng så det inte slår i veven å börjar skumma då motorn lutar så förbannat. Kul att se att det finns fler S2or med potential här nere.
Hej! Jag _tror_ att detta fungerar bra. Kör ju även med accusump nu för att vara på säkra sidan. Dock märkte jag att trots detta så dalade oljetrycket vid kraftig acceleration och pratade då med en gubbe om vad jag kör med för olja. Körde med en 10-60 olja då och han rådde mig att gå ner till 10-50 eller kanske 10-40. Bytte till 10-50 olja och det blev genast bättre! Här nere? Vart bor du? =)
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera