Tackar, hoppas nu bara f bilen besiktad lite snabbt s jag fr lyfta ur motorn fr lite "fin mek". Ny hgvolyms oljepump, nya ramlager, nya vevlager och omsvetsat oljetrg.
Kommer att ladda ca 0,5-0,7 bar, det ska rcka till 5-600hk. Kommer att kra med 2 olika laddtryck styrt med en knapp p handtaget till vxelvljaren. Detta fr att ha ett safemode p kanske 3-400hk och vid behov (med knappen intryckt) ha fullt ladd, om man ser att man blir frn kt. :)
Jo den anvnds vl en hel del p helgntterna ocks! =) Jag och flickvnnen tog licensen i fjol, s tanken r vl att det ska bli lite mer race och mindre bruks av den s smningom. Men ett stort tack fr dina kommentarer.
Dom r kpta frn US of A. Det r en turbosats till Mustang som jag har svetsat om grenrren och IC p, sen har jag bytt vissa delar som t.ex dump till en betydligt strre samt en annan BTR d den som fljde med var avsedd fr Mustangens original fuelrail. Aggen r kopior p t04e agg, men dom ser helt klart ok ut.
Fordmotorn r ju p alla sett bttre n en Cheva. Dessutom r Chevans tyngre, lter inte lika gott. :D (sen hade jag Ford motorn och det r bara Chevas 262" och Ford's 302"som det gr att regga som ndrat fordon med och d blev ju valet ganska enkelt).
Ford motor i en GM bil, r det riktigt rtt de? Varfr tog du inte en Cheva SB ist? Delar och trim vxer ju nstan p trd till dom. Eller hade du redan en ford-snurra som lg?
Tja! Har en scb 350 som ja tnkte gra samma grej p s ja var lite intresserad av hur du hade byggt dina grenrr. Vilken rrdimension har du anvnt? Är det separata rr nda fram till "collektorn" vid turbon eller gr de ihop fre? Schysst bil frresten!
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera