liten rar text om B23:an för den som har en stund över läs o njut alla volvo fans ;)
Volvo B23 är en bilmotormodell från Volvo som kom 1980 för att komplettera Volvos äldre motorer med namnet B21. Den största skillnaden mellan motorerna var att B23-motorn var på 2,3 liter i jämförelse med B21:an på 2,1 liter. 1983 introducerades även B23:an i USA. 1986 bytte motorn namn till B230 och introducerades då som lågfriktionsmotorn. Lågfriktionsmotorn utmärkte sig främst med att de rörliga delarna i motorn var konstruerade för att ge så lite friktion som möjligt; detta visade sig senare inte vara så bra vid större påfrestningar då bland annat de förminskade ramlagren gjorde att motorns hållbarhet försämrades. 1989 konstruerades motorn om igen och alla delar som förminskats på bekostnad av hållbarheten fick tillbaka sin ursprungliga storlek.
Uppbyggnaden av motorn är en femlagrad vevaxel, enkel överliggande kamaxel och två ventiler per cylinder. Motorblocket är av gjutjärn och topplocket är av aluminium. Undantaget är dock 16v motorn som kom 1989 med namnet B234, där 4:an står för 4 ventiler per cylinder. Denna motor hade dubbla överliggande kamaxlar. På B234-blocket satt det också två balansaxlar med en balansrem emellan som skulle göra att motorn utvecklade mindre vibrationer. Dock hade balansremmen en tendens att gå av och slita med sig kamremmen så att den slog sönder diverse delar. Detta gör att vissa väljer att kapa balansremmen själv för att slippa dyra reparationer.
1993 uppgraderades B230-motorerna som hade turbo (dessa satt monterade i Volvo 940) och fick nu oljesprut på undersidan av kolvarna. Detta gjorde att kolvarna kyldes bättre och inte blev lika varma.
B23- och B230-motorn monterades i olika Volvomodeller mellan 1981 och 1998, då sista motorn rullade av bandet. Modellerna motorerna återfinns i är: Volvo 240, Volvo 740, Volvo 760 och Volvo 940
Varianter av B23 och B230
B23A - Förgasarmotor (Pierburg) på 112 hk
B23ET - var turbomotorn som återfanns i 760 turbo -84 utvecklar 173 hk med luftkyld garret turbo
B23E - En motor med mekanisk bränsleinsprutning som utvecklade 136 hk och 190 Nm.
B230K - motor med vakuumstyrd förgasare fanns tom 1987 års modell 117 hk
B230E - Detta var en av de första modellerna som hade mekanisk insprutning av typen CI-Jetronic.
B230ET - Återfanns bland annat i 740/760 turbo och utvecklade 182 hk.
B234 - Volvos enda gjutjärnsmotor med 4 ventiler per cylinder och dubbla kamaxlar. Denna modell hade även balansaxlar för en tystare och mindre skakig körupplevelse. Den var även försedd med hydrauliska ventillyftare.
B230A - Förgasarmotor (Pierburg) på 112 hk
B230F - sitter på Volvo 240/740/940. Elektronisk insprutning. Tidig B230F (85-88) har LH 2.2 medan senare modell (89-92) har LH 2.4.
B230FK - sitter i 940 lätttrycksturbo. Det är i grunden en B230FT fast med annan wastegateklocka.
B230K - En special version av B230A med förbränningsrummen i kolvarna och inte i toppen samt en annan förgasare (Solex-Cisac). Fanns i 740 av årsmodell 1987 och 244 av årsmodell 1987. Den hade även automatisk choke.
B230FT - Fulltrycksturbo, fanns i senare 740/760 och i 940 Turbo. 165 hk
B204GT - 16v Turbo fanns i 780/960 i Italien
B200FT - Fanns i 940 turbo i Italien/England och Japan på grund av andra skatteregler för mindre cylindervol
B230FB - fanns i 940 årsmodell 1991, samma motor som 230f men vassare kamaxel ( 531 topp ) 130 hk