kolla vajrarna från spaken till lådan om dom ligger fel eller ena är av annars blir de verkstan nästa för dom går inte att byta olja i själv har jag för mig
Som jimmy skrev är det inget dumpljud, men fortfarande mysigt att lyssna på:) jag körde så i min gamla s13 1.2bars ladd minst en säsong utan att turbon tog skada. Men en riktig dump är väl att rekomendera.
Kallar inte det där direkt dumpljud. Det är ljudet av insugsluften som slår tillbaka i turbon. Så i denna video används inte dumpen, visst det är ganska skönt ljud men det är inte bra. Vid låga laddtryck som kommer det nog ta lång tid innan turbon havererar pga detta. Men detta ljud ska inte uppstå av en fungerande dump :)
Jaha.. det är inte mer avancerat än så? Trodde först att datorn omvandlade signalen på nått sätt först innan den kunde presenteras som ett + - 1,0 värde
When the sensor reaches operating temperatur, cycling in voltage is how the sensor works. You should see between 1-2hz in cycling speed, thats 1 to 2 cycles between 0,1-0,9v pr second. As the sensor gets older, these cycles gets slower, but heat up the engine, and keep the revs steady at around 2500 - then you get the correct messurement.
gott tryck :) , hade samma med min reflexramp/nummerplåt, skruvade av det å satte dubbelhäfftande tejp bakom reflex å plåt samt nummerplåt ... tog bort extremt mycket av det mest mitt tanklock som vibbererar nu :)
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera
Rapportera