Plymouth SHAKER CUDA "Assembly Line Finish" (1971) 4.803

Plymouth SHAKER CUDA "Assembly Line Finish" (1971)

104 031 visningar
1146 kommentarer

Bilen införskaffades 21 november 2008

Skapad: 1 januari 2009
Senaste uppdateringen: 1 september

Visningar idag: 2


Effekt / Vridmoment (kortfakta)
400 hk / 540 Nm

Motor, växellåda och avgassystem
Motor, växellåda och bakaxel är matching #. Allt renoverat till Fabrik-spec.

340HP motorn är renoverad o borrad 0,30 med vassare Kamaxel annars original spec.

Växellådan är en 727 Torqueflite automat.

Bakaxeln är en 8-3/4 med SureGrip 3,23 utväxling.(Tag med 3.23 märkningen finns kvar)

Allt i motorutrymme är renoverade original delar eller NOS assembly line delar med rätt datum-märkning.

Effekt och prestanda (ingående)
ORIGINAL.

340HP motorn kom från fabrik med 10,5 i Kompression.
Borr och Slag = 4,04" x 3, 31 ".
Original skvalpplåt över vevaxeln.
Smidd Vevaxel och stakar.
340hp motorn var Designad som en prestandamotor.

Chassi
Renoverat med endast NOS original delar med rätta ytbehandlingar och
inspektions-märkningar. Mycket av framvagnsdelarna är obehandlat ifrån fabrik så gäller att ha bra rostskydd som inte syns.. Framvagns renoveringen blev klar 2013-14.. tog ca 3 år att finna alla korrekta delar, och kostade som en ny bil.

Fälgar, däck och bromsar
FÄLGAR:( Daterade ca 2 mån innan bilen byggdes ihop Okt 70) Original 15" Rallywheels. Med korrekt svart lackerad baksida med overspray. NOS 1971 centercaps med mörk argent-silver och dom borstade 3" djupa" snobbringarna som är extremt svåra att finna.

DÄCK: Original GOODYEAR POLYGLAS GT F60x15 (som var NOS innan jag monterade dom..)

OCH

FÄLGAR: Steelwheels semiblack. bredd:7" fram och 8" bak.

NAVKAPSLAR: (1971) NOS Plymouth "Dog Dish".

DÄCK: GOODYEAR POLYGLAS GT F60x15

Interiör / Inredning
Svart original interiör med vinyl klädda stolar o T-shifter.

2016-Renoverad instrumentering & samtliga paneler/bryatre/relän osv mkt har skickats till usa.

Renoverad Rimblow ratt med NOS fishcap centrum.

Bakspegel renoverad i Kanada av Jules Daddio.

NOS.Fönstervevar.

NOS.Låsknappar.

NOS.T-shifter

Bilstereo och multimedia
Original NOS 8-Watts AM Radio med kromknapparna för 70-71 E-body. Efter mkt letande hittades en NOS original högtalere i Kanada för instrumentbrädan, dyrt skrot.

Exteriör / Styling
Original tillbehör::

Shakerhood 71 style with crush zone
Rear window louvers (cuda and challenger is not the same..)
Front & Rear rubber bumpers
Road Lamps med NOS GE glas.
1971 go wing
Rimblow steeringwheel med "fish" centercap
Rally-Dash

Framtidsplaner
Bilen är klar efter 9 års petande, så numer endast bevara..

Bilen har nu visats upp offentligt på utställning 3 gånger, vunnit vid samtliga tillfällen med max poäng. Power Big Meet i Västerås 2011 & -13 båda samt Summer Meet i Västerås 2017. Bilen är färdigvisad och kommer ej att visas upp igen i min ägo.


Några av experterna som har hjälpt till med projektet:

Roger Gibson och Frank Badalson -Kännare/Renoverare av mopars.

Steven Juliano -Kännare och storsamlare av mopars (e-body).

Dave Walden -Har bl.a renoverat världens mest korrekta challenger 70.

Bill Meerholz -Säljer NOS delar och renoverar delar.(BMCUDA.COM)

Jules Adiddo "THE WIPERMAN" -Renoverar detaljer till moparbilar.

Fred Oliva -Renoverar slirkopplingar till fläktar till moparbilar.

Jim Ridge -Renoverar bl.a startmotorer o generatorer till mopar.

Paul Jacobs -Mopar kännare och renoverare.

David Wysz -Bildomare av moparbilar i usa (ICCA)

Bill Rolik -Moparkännare/samlare,säljer bl.a NOS delar till mopar.

Scott Harm Smith -En av de främsta experterna på original detaljer till original 70/71års 340 4bbl och 340sixpak motorer.



Detaljer som har fixats under åren 2011-2013.


Vintern 2013-14 blev sista jobbet på bilen. Hela framvagnen renoverad till fabriks-spec med inspektionsmärkningar. Numer är det NOS/original med korrekt ytbehandling på allt. Tog ca 1,5år att hitta rätta delarna. Svårast/dyrast var hjälpstyrarmen som tog mkt lång tid o hitta..fanns 3 modeller för E-body mellan 70-71.. Exempel på detaljer: Korrekt doppmålade torsion-stavar med inspektionsmärkningar i silver för 70-71 340HP. Undrebärarmar doppade i cosmolinevax som original, övre delen på bärarmar är i "bare metal finish" eftersom ej hela blev doppad.. Har bråkat lite med Roger Gibson också som renoverar "high end" moparbilar hela dagen lång - handlade om finishen på övre bärarmar.. Fick till svar att dessa ENDAST kom obehandlade medans jag menade att även dessa i ovanliga fall ca 10% av produktionen blev doppade i cosmolinevax.. Han fick vika sej eftersom jag lyckades få fram diverse bilder på en originalbil med 1 ägare sedan ny, en 71 Hemicuda med 1500miles och helt orörd... cosmoline på övre bärarmar var det på den bilen..

Slirkopplingen till fläkten har renoverats i USA av Fred Oliva som är 1 av 2 i världen som renoverar dessa korrekt till mopar-bilar.Väntetiden på renovering tog 1år. Kopplingen har rätt datumkod (H22A=aug 70) och part nr:3462112 endast till år 1971 med bilar utan ac. 1000$

Bakdelarna till bakljusen i pottmetall har renoverats i USA av Scott Smith för att få den korrekta original bronze-oxiderade finishen. 350$

Generatorn har renoverats i USA av Jim Ridge som är en av de främsta på originalrenoveringar av generatorer till moparbilar.
Generatorn har fått korrekt utseende med inspektions tag och en
NOS warnings-tag i rött papper som sitter på baksidan. 750$

Låsdetaljer som Huvlås,lås-haken och huv-öppnare har renoverats i Kanada av Jules ADiddo "THE WIPERMAN".Detaljerna har fått fabriks original finish med den UNIKA brun/olivgröna ytbehandling som bilfabriken använde. OBS! Nästan alla topprenoverade moparbilar har felaktigt svart-oxiderade låsdetaljer.. 600$

NOS fläkt- och servostyrningsrem med korrekta partnummer.950$

NOS original vita kabelhållare med 7 hål sitter på innerskärmarna. 7-hål är det korrekta ifrån fabriken,finns ej att få tag på idag.Repro går endast att få med 3 eller 5 hål.

NOS original 5/16" Keystone krymp-klammor till bränsle-ledning.Dessa är köpta av David Wysz som bl.a är mopar-domare på mopar-nationals i usa.Klammorna är korrekt omförzinkade och har det korrekta numret (615) för 1965-75 mopar.Extremt ovanliga!

NOS 4st original framljuslampor GE (General Electric).Hel och
halvljus).Endast till 1971 E-body bilar.Extremt svåra att hitta.
Part-nr3443172,-173,-176 och -177. Kostnad: 1000$

NOS Handbroms-vajer "Equalizer" Part nr:3467976. Kostnad: 450$

NOS Sidomarkeringslampor till 1971 Cuda. Part nr:3403618. 400$

NOS 4st bakstycken till sidomarkeringsljusen i korrekt galvanizerad plåt inklusive rätta monterings-muttrar med gummi på baksidan.250$

NOS 4st Dog Dish navkapslar i aluminium.Fick köpa 4 set NOS navkapslar för att få 4st i perfekt skick.. Part:3461450. 350$

NOS Negativ batterikabel.Unik till 1971års E-body med 340.Detta är en "assembly line" kabel som endast gick att få vid bandet när bilen nytillverkades och "ej över disk".OBS!! 1971års orange målade 340 motorer ska ej ha overspray på den negativa batterikabeln. ENDAST sent byggda motorer som är blåmålade har overspray på kabeln.
Part nr:2983826.

NOS positiv batterikabel.Detta är en "assembly line" kabel som endast gick att få vid bandet när bilen nytillverkades och
gick ej att köpa över disk. Part nr: 3513518.

NOS Tändkabelhållare.OBS!! 71års orange målade 340 motorer skall ej ha målade tändkabelhållare.ENDAST sent byggda motorer som är blåmålade skall ha över-målade tändkabelhållare.

NOS 4st Vevhandtag till fönstren som är omkromade, vevarna är monterade med unika NOS skruvar som är extremt ovanliga.250$

NOS blinkers-spak som är omkromad.Unik till bilar med Rimblow ratt.

NOS fläkt som är omlackerad i 85% blanksvart. Part nr:2863216..650$

NOS. skruvkork till servostyrnings-pump (Endast till år 1971 med
Saginaw aluminium pump.) Part nr:2891284.

NOS.Glas till road lamps (GE 4415 Fog lamps)200$

NOS lock till huvudbromscylinder. 300$

NOS Door lock levers (Lås knappar)300$

NOS oljefilter och luftfilter (F.R.A.M) 250$

NOS Gummipluttar till huven.Part nr:2276804.NOS gummipluttar till hörnen av bakluckans insida Part nr:2784714.(Endast till 70-71 E-body).

Bakspegeln är originalrenoverad i Kanada av Jules Adiddo.Basplattan skall vara lackerad i mattsilver och axeln till bakspegeln skall vara i Satin Nickel Chrome finish,monterings-skruvarna ska vara kromade.

Mopar-plåtfälgar i satin black.
Enligt Chrysler gick det ENDAST att få plåtfälgar i bilens kulör
före 3/5/71.Efter det gick det endast att få plåtfälgarna i svart.

Specialbyggt bakrute jalusi av DCS-Endast till men bil,byggt exakt enligt original specifikation.2500$

Korrekt svart phosfaterade original bultar/brickor och spacers till fästen av servostyrnings pump,generator,fläktkoppling och chassie jord.

Korrekt blankförzinkade bränslerör/bultar och fästen till bränsle- returen och chassiejord.

Omlackerade fästen till servo-styrningspump,inner fender plates och shaker-fästen i satin black.

Korrekt svart-lackerat handtag till oljestickan.Endast 70-71 e-body med 340-motor hade detta ifrån fabrik.

Övrigt
California bil med matching# med diverse ovanliga options.En av 2008 Tillverkade 340HP cudor med automat.

22450 miles (3600 mil) sedan ny Okt 1970.

Bilen är fullt dokumenterad och även avbildad i amerikanska boken "1971 Cuda in Detail" Bilen är en av dom mest korrekt renoverade i Världen.
mr-mopars andra bilar

Sponsrade tjänster

Powered by
boka bilservice till fast pris

Senast inloggade besökarna