63 338 visningar (5 idag)
562 kommentarer
Effekt / Vridmoment
129 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motornamn B18FP i nuläget 129 hk. Bensinare 1,8-liters 4-cylindrig sugmotor med 8-ventils modifierad topp, standard 5-växlad låda, framhjulsdrift. Lite smått uppiggad..
*Seriöst hembyggt 2,5"-rostfritt SIMON-system med standard upphängningar,standard katalysator och en dämpare ihopsytt med TIG+ polerat slutrör som är kolfiberklätt.
*Öppet koniskt luftfilter med hembyggd stos i polerat rostritt,sytt med TIG-svets.
*Castrol´s race fullsyntet-olja kallad "EDGE 10w/60 Racing" ,alltid bytt i 1000-mils intervall.
*Hårda NGK-stift.
++ MOTORN HAR TRIMMATS OCH POLERATS++
*Blästrad,renoverad och maxportad topp från Lennart Holmèn från ENEM Sweden märkt "Holmèn Racing Heads".
*Omslipad 276-graders kam ENEM Y14 (känd i rallykretsar) -unik för motorserien och troligen den enda i sitt slag till denna maskin.
11,5mm i lyft!!!
Motorrummet består av en hel del krom och polerad aluminium :-)
*Seriöst hembyggt 2,5"-rostfritt SIMON-system med standard upphängningar,standard katalysator och en dämpare ihopsytt med TIG+ polerat slutrör som är kolfiberklätt.
*Öppet koniskt luftfilter med hembyggd stos i polerat rostritt,sytt med TIG-svets.
*Castrol´s race fullsyntet-olja kallad "EDGE 10w/60 Racing" ,alltid bytt i 1000-mils intervall.
*Hårda NGK-stift.
++ MOTORN HAR TRIMMATS OCH POLERATS++
*Blästrad,renoverad och maxportad topp från Lennart Holmèn från ENEM Sweden märkt "Holmèn Racing Heads".
*Omslipad 276-graders kam ENEM Y14 (känd i rallykretsar) -unik för motorserien och troligen den enda i sitt slag till denna maskin.
11,5mm i lyft!!!
Motorrummet består av en hel del krom och polerad aluminium :-)
Effekt och prestanda (ingående)
Bilen gick redan bra med nästan obetydliga modiferingar. Maxvridet fann sig någonstans vid 4000 varv och ökar ända till varvstoppet 6000v/min. Har åkt jämt i acctest med flera standard Turbobilar.
Orginal är maskin på 102hk och 140Nm.
I nuläget är det 129hk och 190Nm enligt V-techs rullande landsväg 2/5 -09.
Betydligt bättre efter en kommande mappning.
Nu önskas ett MEGA SQUIRT eller VEMS styrsystem och ställbart kamdrev, mappning och sen effektmätning igen.. ;-)
Ska enligt rullande landsvägen som jag testade, gå att få ut ganska mycket mer effekt.
Orginal är maskin på 102hk och 140Nm.
I nuläget är det 129hk och 190Nm enligt V-techs rullande landsväg 2/5 -09.
Betydligt bättre efter en kommande mappning.
Nu önskas ett MEGA SQUIRT eller VEMS styrsystem och ställbart kamdrev, mappning och sen effektmätning igen.. ;-)
Ska enligt rullande landsvägen som jag testade, gå att få ut ganska mycket mer effekt.
Chassi
*GE Motorsports sänkningssats 40mm.
*SACHS progressiva sport/gasdämpare och sport fjäderben.
*Egentillverkat panhard-stag i bakvagnen i polerat rostfritt stål.
*SACHS progressiva sport/gasdämpare och sport fjäderben.
*Egentillverkat panhard-stag i bakvagnen i polerat rostfritt stål.
Fälgar, däck och bromsar
Jag kom över en Volvos TITAN-fälgar till bra pris (kända i Volvokretsar som Volvo 850R-fälgar). Dessa fälgar är 5-bultade och 400-serien har 4-bult..
Då föddes dessa modiferingar :
*Egna NC-svarvade/frästa 25mm spacers med styrningar och M12x1,5mm gängor.
*Egna NC-svarvade hjulnav fram och bak med både 4- och 5-bults håldelning i samma radie
(kan alltså ta av alla spacers och åka med orginal plåtfälgarna 4-bult..om man nu av någon anledning vill det igen).
*SKF-hjullager special köpta från ALTYCO parts AB.
*Omborrade bromskivor för att passa 5-bults håldelning. CNC-borrade ventilationshål, mest för utseendets skull.
Allt synligt som ok,skivor,sköldar och spacers blästrades och sprutlackades blanksvart och klarlack.
FÄLGAR: TITAN 17" omlackade i Isuzu Pickup gråmetallic med mååånga lager klarlack..
DÄCK: Falken FK452 205/40 -17" runt om.
Då föddes dessa modiferingar :
*Egna NC-svarvade/frästa 25mm spacers med styrningar och M12x1,5mm gängor.
*Egna NC-svarvade hjulnav fram och bak med både 4- och 5-bults håldelning i samma radie
(kan alltså ta av alla spacers och åka med orginal plåtfälgarna 4-bult..om man nu av någon anledning vill det igen).
*SKF-hjullager special köpta från ALTYCO parts AB.
*Omborrade bromskivor för att passa 5-bults håldelning. CNC-borrade ventilationshål, mest för utseendets skull.
Allt synligt som ok,skivor,sköldar och spacers blästrades och sprutlackades blanksvart och klarlack.
FÄLGAR: TITAN 17" omlackade i Isuzu Pickup gråmetallic med mååånga lager klarlack..
DÄCK: Falken FK452 205/40 -17" runt om.
Interiör / Inredning
Ljusblå/grå inredning i nyskick utan skråmor eller fläckar och:
*Komplett larm Carguard T70C.
*Liten sportratt LUISI med hembyggt nav.
*Några egna diskreta strömbrytare för div.ljus och ljud.
*Ljudisolerade dörrar i samband med ljudbygge.
*SUNGUARD solfilm.
*Ombyggt uppreglat/höjt bagagerumsgolv i 20mm plywood klätt med mörkgrått tyg som matchar inredningen.
*Egentillverkade kolfiberdetaljer till slutstegen.
*Plexiglasskiva i golvet över slutstegen med blå neonbelysning kopplad till dörrbrytare i bakluckan.
(Domkraft och reservhjul ligger i garaget och dammar eftersom ljud-bygget vintern -08 behövde mer utrymme.. Punkalagning på burk är en bra uppfinning.)
*Komplett larm Carguard T70C.
*Liten sportratt LUISI med hembyggt nav.
*Några egna diskreta strömbrytare för div.ljus och ljud.
*Ljudisolerade dörrar i samband med ljudbygge.
*SUNGUARD solfilm.
*Ombyggt uppreglat/höjt bagagerumsgolv i 20mm plywood klätt med mörkgrått tyg som matchar inredningen.
*Egentillverkade kolfiberdetaljer till slutstegen.
*Plexiglasskiva i golvet över slutstegen med blå neonbelysning kopplad till dörrbrytare i bakluckan.
(Domkraft och reservhjul ligger i garaget och dammar eftersom ljud-bygget vintern -08 behövde mer utrymme.. Punkalagning på burk är en bra uppfinning.)
Bilstereo och multimedia
*Äldre pålitlig och omtyckt CD/Radio Pioneer DEH P-7000R från -2001 renoverad och uppdaterad av Micke på Pioneer i Hägersten.
*Slutsteg GAS c4001 4-kanaler för fram och bak högtalare.
*Slutsteg GAS c2009 2-kanaler för subwoofer.
*Framsystem MDS med midbas/diskanter i dörrarna.
*Bakhögtalare MDS 3-vägs i C-stolparna.
*10-tums komplett färdig portad baslåda från MDS.
Ljudet har jag byggt på egen hand med högsta nogrannhet och precision efter alla gällande råd och regler,mitt andra bygge hittills..
Samtliga strömkablar är dragna under golvmattor på olika sidor,extra aluminiumisolerade lågnivåkablar är dragna på den andra sidan. Avsäkrat både i motorrummet och under bagagegolvet.
(Alla kabeldragningar jag gör i och utanför bilen är i olika färger,uppmärkta och dragna i svart krympslang.)
*Slutsteg GAS c4001 4-kanaler för fram och bak högtalare.
*Slutsteg GAS c2009 2-kanaler för subwoofer.
*Framsystem MDS med midbas/diskanter i dörrarna.
*Bakhögtalare MDS 3-vägs i C-stolparna.
*10-tums komplett färdig portad baslåda från MDS.
Ljudet har jag byggt på egen hand med högsta nogrannhet och precision efter alla gällande råd och regler,mitt andra bygge hittills..
Samtliga strömkablar är dragna under golvmattor på olika sidor,extra aluminiumisolerade lågnivåkablar är dragna på den andra sidan. Avsäkrat både i motorrummet och under bagagegolvet.
(Alla kabeldragningar jag gör i och utanför bilen är i olika färger,uppmärkta och dragna i svart krympslang.)
Exteriör / Styling
*Standard orginallack från -90 polerad på Rekond B&L i Kungens Kurva.
*Egentillverkad singeltorkare med egentillverkad armatur och egentillverkad rak torkararm från tre olika bilar.
*Borttagna emblem.
*Egenbyggd frontgrill med svart alu.nät.
*Lagom tonade blinkersglas fram.
*Tonade övre ljusrader i baklyktorna + polerade.
*Orginalvinge men omlackad helvit både över- och undersida.
*Egenplastade och infällda dimljus under stötfångaren fram.
*Infällda lysdioder i framblinkers (som hembyggda sk. Amerika blinkers).
*Lysande skärmblinkers med egna brytande relän.
*Blått neonrör infällt bakom framstötfångaren.
*Röd skyltbelysning.
*Egentillverkad singeltorkare med egentillverkad armatur och egentillverkad rak torkararm från tre olika bilar.
*Borttagna emblem.
*Egenbyggd frontgrill med svart alu.nät.
*Lagom tonade blinkersglas fram.
*Tonade övre ljusrader i baklyktorna + polerade.
*Orginalvinge men omlackad helvit både över- och undersida.
*Egenplastade och infällda dimljus under stötfångaren fram.
*Infällda lysdioder i framblinkers (som hembyggda sk. Amerika blinkers).
*Lysande skärmblinkers med egna brytande relän.
*Blått neonrör infällt bakom framstötfångaren.
*Röd skyltbelysning.
Framtidsplaner
Mycket man vill här i livet..
*Bygga ett eget ställbart kamdrev
*VEMS styrsystem att mappa själv.
Vore kul med en Lysholm Kompressor också..dyyyrt men riktigt udda och kul! Vore väl coolt.
*Bygga ett eget ställbart kamdrev
*VEMS styrsystem att mappa själv.
Vore kul med en Lysholm Kompressor också..dyyyrt men riktigt udda och kul! Vore väl coolt.
Övrigt
Varför styla samma bilar som alla andra? Jag ändrar bilar för min egna smak,inte enligt gällande trender och jag vågar sticka ut och va annorlunda.
När min morfar gick bort ärvde jag den här bilen, bestämde mig för att göra nåt udda och ovanligt..och hur många stylade 440 har ni sett? Och utan rost eller rostlagningar?
TACK TILL: Mina tidigare arbetskollega och bästa vän "Rutan" på Plast & Marinteknik i Jordbro som TIG-svetsat alla rostfria pinaler, "Putte" för motivation och diverse småpill, Conny och Hebba på CM Fordonsteknik i Jordbro, Huddinge Solfilm för ett bra jobb, Altycoparts, KL Svarv & Fräsmekanik och CNC-teknik i Nynäshamn, Kenneth Hindsjö, Lennart Holmén "Holmén Racing Heads" från ENEM Sweden AB, Victor på EÅ Bilskador i Länna för lack av vinge,huv och färg till bromsarna, FERM plast i Länna, Micke Holmsten på Rekond B&L i Kungens Kurva för maskinpolering, Fredde på MECA i Haninge, Mekonomen Haninge, Wille och Emil Lennartsson och Micke Johansson på Mickes Bil & Motor i Sorunda för mycket hjälp och råd, Excellent Ytbehandlig AB i Trångsund och Jocke på Stockholms Metallsliperi AB i Trångsund för trevligt bemötande och god service. Grabbarna på MD Bilplåt för reperationen efter inbrott och vandalisering hösten 2009..
OCH Tack till min förstående dåvarande flickvän Jenny för all garagetid och till mor och far för ekonomiska hjälpmedel under svält och fattigdom..
Ett stort tack!
När min morfar gick bort ärvde jag den här bilen, bestämde mig för att göra nåt udda och ovanligt..och hur många stylade 440 har ni sett? Och utan rost eller rostlagningar?
TACK TILL: Mina tidigare arbetskollega och bästa vän "Rutan" på Plast & Marinteknik i Jordbro som TIG-svetsat alla rostfria pinaler, "Putte" för motivation och diverse småpill, Conny och Hebba på CM Fordonsteknik i Jordbro, Huddinge Solfilm för ett bra jobb, Altycoparts, KL Svarv & Fräsmekanik och CNC-teknik i Nynäshamn, Kenneth Hindsjö, Lennart Holmén "Holmén Racing Heads" från ENEM Sweden AB, Victor på EÅ Bilskador i Länna för lack av vinge,huv och färg till bromsarna, FERM plast i Länna, Micke Holmsten på Rekond B&L i Kungens Kurva för maskinpolering, Fredde på MECA i Haninge, Mekonomen Haninge, Wille och Emil Lennartsson och Micke Johansson på Mickes Bil & Motor i Sorunda för mycket hjälp och råd, Excellent Ytbehandlig AB i Trångsund och Jocke på Stockholms Metallsliperi AB i Trångsund för trevligt bemötande och god service. Grabbarna på MD Bilplåt för reperationen efter inbrott och vandalisering hösten 2009..
OCH Tack till min förstående dåvarande flickvän Jenny för all garagetid och till mor och far för ekonomiska hjälpmedel under svält och fattigdom..
Ett stort tack!
Ägarförhållande
Bilen införskaffades januari 2006
Skapad
29 januari 2009
Uppdaterad
14 november 2022
