6 199 visningar (1 idag)
9 kommentarer
Effekt / Vridmoment
351 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
3.0 v6 biturbo (2x t25 på GIK grenrör)
Äldre BMW m5 drivlina från låda och bakåt
3 tums enkelt med en dämpare i bak, rätt så tyst ändå, pga bullerkrav på bana.
DTA P8 insprut med wasted-spark tändning
Bränslesystem med catchtank och dubbla pumpar + matarpump
Äldre BMW m5 drivlina från låda och bakåt
3 tums enkelt med en dämpare i bak, rätt så tyst ändå, pga bullerkrav på bana.
DTA P8 insprut med wasted-spark tändning
Bränslesystem med catchtank och dubbla pumpar + matarpump
Effekt och prestanda (ingående)
351 mappade och bänkade av Etapp
Vid 0,5 bar. Option på att ladda ända upp till 1 bar med kolvar och nuvarade komp, men då blir det alldeles för mycket för att hålla sig kvar på vägen.
Vid 0,5 bar. Option på att ladda ända upp till 1 bar med kolvar och nuvarade komp, men då blir det alldeles för mycket för att hålla sig kvar på vägen.
Chassi
Inte mycket kvar av orginal, bärande bur som karossen är i stort set lagd ovanpå.
Coilovers runtom och unibals i fram och bakvagn.
Bakvagnsbrygga BMW med några bussningar i gummi för att inte vibrera sönder infästningar helt.
Coilovers runtom och unibals i fram och bakvagn.
Bakvagnsbrygga BMW med några bussningar i gummi för att inte vibrera sönder infästningar helt.
Fälgar, däck och bromsar
15" på bilderna, gick att få in 16" om man verkligen ville det också
R-däck är nästan minimum för att få nått grepp, slick är att rekomendera.
Jättebromsar fram, rakt av från BMW 750, billigt, stort och lätt att få tag i.
Bak m5 bromsar som följde med bakaxeln.
Och allt UTAN bromservo, TUNG fot krävdes. Men mattades alldrig av.
R-däck är nästan minimum för att få nått grepp, slick är att rekomendera.
Jättebromsar fram, rakt av från BMW 750, billigt, stort och lätt att få tag i.
Bak m5 bromsar som följde med bakaxeln.
Och allt UTAN bromservo, TUNG fot krävdes. Men mattades alldrig av.
Interiör / Inredning
Öhm.. nej ?
Två stolar, ratt, några knappar och ett mätarhus från bmw
Två stolar, ratt, några knappar och ett mätarhus från bmw
Bilstereo och multimedia
Man fick sjunga själv. Men det hördes inte ändå.
Exteriör / Styling
Riktigt flådiga skärmbreddningar i hönsnät, rundstång, byggfog och spackel.
Billigast att laga efter ev besök i däckbariärer eller andra kofångare.
Front från en swift oväntat nog också.
Jättevinge hugo i bak, men inte för syns skull, enbart för att hålla bakhjulen kvar i backen.
Fanns frontsplitter med, men det gick inte att ha på väg.
Billigast att laga efter ev besök i däckbariärer eller andra kofångare.
Front från en swift oväntat nog också.
Jättevinge hugo i bak, men inte för syns skull, enbart för att hålla bakhjulen kvar i backen.
Fanns frontsplitter med, men det gick inte att ha på väg.
Framtidsplaner
Se till att inte köra henne igen, det var FÖR mycke på gata.
Hon är nu såld
Hon är nu såld
Övrigt
Önskar nya ägaren lycka till med projekt gatreg !
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 11 september 2008 och såldes 13 maj 2009
Skapad
4 juni 2009
Uppdaterad
4 juni 2009
