Chevrolet caprice classic "lowrider" (1991)

175 hk / 349 Nm

Standard 305cui. TBI motor, förutom sportavgassystem, sportluftfilter. original ligger den på 175hk, nu ligger den väl på lite mer.. ny GM växellåda TH700r-4 (4 steg och lockup i convertern). på högsta växeln med lockup inkopplad varvar den 1100 varv i 100km/h!! hemmabyggt dubbelt avgassystem med 4 slutrör och racekat med dubbla in/utgångar.

tillräckliga för en glidare.. toppfarten är ca 200 och det är en elektronisk fartspärr där...

halvboxade rambalkar, rejäl stel bakaxel. framvagn med dubbla A-länkarmar. helluftfjädring från air-lift med midjebälgar, remdriven kompressor och 15L tank. än så länge är det manuell styrning av trycket, men ett elektroniskt helautomatiskt system är på planeringsstadiet. då kommer jag kunna ställa varje hjul för sig eller ha ett förinställt körläge som den ställer sig i efter start.
konverterade strålkastare till bi-xenonljus med riktig amerikansk ljusbild. har även återställt blinkers å sånt så att det är som i USA. röda blinkers bak kombinerade med bromsljuset och orange pos. ljus fram. (snabbkopplingar inför besiktningen)

17-tums panther-fälgar med 255/45-17 på sommaren. vinterdäcken finns inte längre för den ska inte vinterköras längre.
bromsar med ABS, fram är det borrade och slitsade skivor och racingbelägg och bak har jag bytt ut original bakaxel med trummor till en med skivor från en 95:a polisbil, den har 3,08 i utväxling jämfört med original 2,56 (piggare accleration)
borrade&slitsade skivor till bakaxeln skall monteras snart.

standard oxblodsfärgat skinn. extramätare för lufttryck till fjädringen och varvräknare. tyvärr sitter det svarta volvo-bälten i den eftersom den är svensksåld och de amerikanska var inte e-märkta, och dom kostar 2500kr st så det blir lite pengar att byta allihop, men jag letar efter begagnade och så ka jag sy på lappen med E-märkningen från volvo-bältena=)
rutorna fram är tonade med svag toning, och på besiktningen funkar det utmärkt att köra ner dom och plocka ur säkringen

Huvudenhet Pioneer DEH-P77DH i 1,5-din format.
fram: 2-vägs 4x6-tums BM boschmann och 1" diskanter
bak: 3-vägs 6x9 bm boschmann
detta drivs av ett lightning-steg på 4x75wRMS
2st rockford 12:or som drivs av ett Gas-silver steg.

inte mycket än. men omlackering är på gång (samma färg) och i samband med det vill jag byta stötfångaren fram till en sån här:
http://www.streettrendsinc.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=BBODY&Product_Code=11155&Category_Code=BMPS

och motorhuven till en sån här:
http://www.streettrendsinc.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=BBODY&Product_Code=11211&Category_Code=HDS

omlackering, nya golvmattor och helst en sån här inredning: http://www.streettrendsinc.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=BBODY&Product_Code=14719&Category_Code=SEAT

Ac:n renoverad för 10.000 med ny kompressor, kondensor, torkfilter mm. konverterad till R134a.
växellådan utbytt mot en helt sprillans ny inköpt från GM
bakaxeln renoverades innan montering
luftfjädringen kostade 20.000 och monteringen tog en hel helg!
hela frampartiet är omlackat nyligen eftersom det var bättrat med sprejfärg på motorhuven och framskärmarna.
en erfaren lackerare fick utföra detta, och färgen köptes på lackfirma, så det är ju riktig proffsfärg, standox tror jag.
å så en fruktansvärt massa slitdelar bytt för rejäla summor.. många bäckar små.....

UTRUSTNING:
elektronisk kompass i backspegeln,
ställbar dimmer för innerbelysning,
Twilight sentinel, slår över från dimljus till halvljus i skymning,
Defa-larm
6-vägs elsäten förare&pass.
original amerikanska elspeglar med värme och eftermont. blinkers,
6 bältade platser.
elöppnad bagage
luftkonditionering
airbag
ABS-broms
fluid warning center
farthållare med acclerate/decelerate-funktion
automatiskt dimljus
extra dimljus
xenonstrålkastare med amerikansk ljusbild
motor&kupévärmare
stora krängningshämmarna
tilt-ratt
ock lite mer...

Bilen införskaffades 1 september 2003 och såldes 1 september 2006

7 februari 2006

30 september 2008