1 556 visningar (1 idag)
Uppdaterad 9 mars 2012
Skapad 24 september 2011
Effekt / Vridmoment
hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor:
2,0 liters turbo
TD04 19T #6 + Stålomspunna slangar till vatten och olja
Siemens Deca 630 cc spridare
3 Bars mapsensor
Maptun Intercooler
2.5 tryckrör i polerat rostfritt
040 bränslepump i reservhjulsbaljan ihop med en catchtank och stålomspunnaslangar, nukefuelrail och aeromotive btr
3" avgassystem hela vägen
Påställt Nordic Uhr 333 E85 program
Svarvade kolvar med moddad t7 toppackning
Mappad på E85
Oljekylare från do88 förflyttat till höger dimljus intag
Transmission:
Fullförstärkt växellåda från 9-3 Viggen
9-3 Viggen drivaxlar samt drivknutar
Sellholms diffbroms
Spec 3+ koppling
Koppling ombyggd från vajer till hydraulisk
Växelspak och växellänkage från en 9-3 SSEffekt och prestanda (ingående)
-Chassi
Chassi:
Powerflexbussningar i hela framvagnen samt bakvagn
Gula ställbara Koni-dämpare runt om
H&R sänkningsfjädrar
Genuine-Saab grövre krängningshämmarstag bak
Genuine-Saab växellådsfäste
Genuine-Saab 6 punktssubframestag
PlasthuvFälgar, däck och bromsar
Bromsar:
Porsche 4-kolvs ok med 350 mm skivor fram
Slitzade skivor med Greenstuffbelägg bak, silverlackerade ok
Däck & Fälg:
Zito 18" fälgar med Hankook 235/40-18 R DäckInteriör / Inredning
2 st sportstolar, Sportratt annars rensad , oljefylld laddtrycksmätareBilstereo och multimedia
RensatExteriör / Styling
Så orginal som möjligt :)Framtidsplaner
Större turbo, samt bygga extraktorgrenrör och även lätta allt så mycke som möjligt :)Övrigt
Ej angivet.

