Saab 99 "Trollspeed" (1973)

346 hk / 438 Nm

Original B202 1985 cc bottendel och 16v. Vev, stakar, kolvar, svänghjul, koppling samt remhjul balanserat in på grammet. Alla ringar och lager bytta. Cylindrarna är honade. 2,1 liters topplock, maxportat både in och ut med matchportat 2,1 liters insug. Toppen har hårdare ventilfjädrar från Volvo och alla ventiler är inslipade. Motorn är även kompsänkt genom att toppen är urgröpt. Kamaxlarna är standard men de värsta från Saab. Racetermostat på 74 grader. Siemens 630 cc spridare. Motorstyrning Trionic 5. 2,5” laddtrycksrör och 3” sugrör. Green cotton luftfilter. Portat grenrör. Turbo är 19T med 7:ans vinklade hus. Forge dumpventil med hårdare fjäder. Forge wastegateklocka med hårdare fjäder. Grundladdtryck 1,1 bar, max laddtryck 1,6 bar, 3 bars map sensor. Ombyggd bussintercooler. 3” avgassystem med en enkel ljuddämpare framför bakaxeln och avgasbandage runt batteriböjen. Henko bränslepump. Ny större oljekylare med datorfläktar. CNC fräst svänghjul på endast 4,9 kg med sporttryckplatta från Sachs, 4-puckars sinterlamell 228mm. Mappad av Frank på Trollspeed med 98 oktan. Växellådan är byggd av Fredrik Olsson. Kokillgjutet växellådshus och primärhus. Nya pinionlager Timken med inslipad stålhylsa. Dubbel växelöverföring med bronsbussning plus spärrfjäder. 8:ans primär och stora drivklockor med påsvetsade kragar. Stum växelknut i stål. Diffhuslock i 10 mm stål. 900 -93 spakställ. Quaife-diff är även monterad nu.

346,1 hk @ 6200 rpm, 438 Nm @ 5200 rpm. Det är 350 Nm redan vid 3100 rpm. På hjulen är det som mest 312,1 hk @ 6200 rpm. Har kört på Mantorp 6/8-2011 och körde snabbare varje repa, således fick jag på sista repan 13,42 sek @ 178 km/h. Ville fortsätta putsa tiden men med ökande grepp i däcken gick skruven till främre motorfästet av när jag värmde däck och motorn var påväg ut :), så det får duga för denna gång! (Vanliga sommardäck och BF 98).

Fram- och bakvagn samt dörrar från Saab 900 aero 1988. Kapade Kilens fjädrar runt om. Torpedvägg med pedaler och rattstång från Saab 99 1984 med H-motor. Ingen rost finns på bilen. Bilen är omreggad med B202-motor.

Ventilerade skivor fram, enkla skivor bak samt handbroms bak. Alla ok är blästrade och orangelackerade. Nya bromsrör runt om. Alla bromsslangar stålomspunna. Bromsservo och 22 mm bromscylinder från Saab 900 1988. 15” Fondmetallfälgar i halvblank svart. Däck 205/50. Skivor, belägg och hjullager nytt runt om.

Sparco Sprint V stolar, ställbara i längs- och höjdled. Dörrsidor runt om i 0,8 mm aluminium. Instrumentbräda i 1,5 mm aluminium med instrumenttavla från Saab 900 turbo 1981 och Per Eklunds autograf. Egen elcentral under instrumentbrädan. Bredbandslambda, turbotryck, bränsletryck, oljetryck och oljetemperaturmätare från Auto Gauge i serien no logo. Elcentralen går att vika upp har ett eget täcklock i aluminium. Luisiratt med Snap Off nav. Carguard 950 S larm med centrallås i framdörrarna, alla låscylindrar är borttagna. Allt onödigt är bortrationaliserat för att spara vikt. Ingen värme eller ventilation. Bilen väger 975 kg med ¼ tank körklar utan chaufför. Batteri i skuffen. Sparco brandsläckare i alublå.

Nej

Strajpad med gamla turbologgan bägge sidor. Lackad i RAL 2004 in- och utvändigt. Orange tändkassett. Vita blinkers fram, OBS solblekta. Motorhuv och baklucka i glasfiber från RP glasfiber. Bakre dörrhandtag, kofångarfästen samt massa fästen och vinklar i motorrummet borttagna/igensvetsade. Original bakrutejalusi. Nu är också bakdelen strajpad så att den svarta tejpen fortsätter ner under bilen.

Försöka få några bra bilder på bilen.

Nollat km-mätaren till 000000 km 25/6-2009 då bilen var färdigbyggd, vid 1170 km monterades den nya motorn. Bilen har stått många år i en lada i Luleå innan den renoverades/byggdes om. Per Eklund kom förbi under mappningen på Trollspeed och välsigna bilen med handpåläggning och autograf på instrumentbrädan. Godkänd hos bilprovningen.

Byggtid ganska precis 5 år, kostnad nånstans mellan 130-150 tusen. Det är inte värt att räkna ut slutnotan...

Bilen införskaffades 1 april 2005

4 april 2005

9 april 2018