31 937 visningar (1 idag)
236 kommentarer
Effekt / Vridmoment
98 hk / 160 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Helt original
2,0L rak 4
Stromberg förgasare m automatchoke
*Övriga W123 sålda i Europa hade 109hk, men i Sverige var avgaskraven för stränga vilket ledde till att Svensksålda bilar har EGR-ventil och 98hk.
2,0L rak 4
Stromberg förgasare m automatchoke
*Övriga W123 sålda i Europa hade 109hk, men i Sverige var avgaskraven för stränga vilket ledde till att Svensksålda bilar har EGR-ventil och 98hk.
Effekt och prestanda (ingående)
0-100km/h 14,2 sek
Toppfart ca 170km/h
(allt givetvis enl instruktionsbok, denna körs "mjukt"!)
Trots moderat vikt/effekt-förhållanden känns bilen bra att köra i daglig trafik. Max vrid kommer vid låga varv i kombination med 4 växlad låda gör bilen mycket lättkörd och pigg.
Toppfart ca 170km/h
(allt givetvis enl instruktionsbok, denna körs "mjukt"!)
Trots moderat vikt/effekt-förhållanden känns bilen bra att köra i daglig trafik. Max vrid kommer vid låga varv i kombination med 4 växlad låda gör bilen mycket lättkörd och pigg.
Chassi
Original, dvs inte en komponent bytt från att den kom från fabrik.
Fälgar, däck och bromsar
Originaldäck från fabrik. Michelin -185/80 R14. (tänk luftfjädring)
Interiör / Inredning
Utrustning:
Nackstöd bak
Centrallås, vakuumstyrt
Elantenn
Bilen utrustad med bältesåtstramare och luftkudde.
Nackstöd bak
Centrallås, vakuumstyrt
Elantenn
Bilen utrustad med bältesåtstramare och luftkudde.
Bilstereo och multimedia
Philips -85 som levererades med bilen från Philipssons Uppsala
Tillval från fabrik; automatisk elantenn
Tillval från fabrik; automatisk elantenn
Exteriör / Styling
Original. Tiden då Mercedes fortfarande hade mycket krom
Framtidsplaner
Vårda den väl!
Övrigt
Läs mer om bilen i tidningen Classic Motor (i butik 24/9)
Bilen köptes ny på "Philipssons i Uppsala bil AB" av en fd anställd på Mercedes-Benz fabrik, Hanover i Tyskland. Han blev rekryterad till Sverige som specialist och kom hit böjan av 70-talet. Han bytte vid köpet in sin 230E från -79 och fick lägga 49000:- emellan (motsvarar 97000:- i dagens penningvärde) Anledningen till bytet var att hans gamla bil saknade servostyrning samt mest hade stått pga utlandstjänstgöring i Saudi-arabien och Irak. 1984 blev Iran/irak-kriget för intensivt så han åkte hem till Sverige igen. I samma veva kom Mercedes med sin kampanj "köp en ny Mercedes för under 100.000:- och det gjordes slag i sak. Bilen är en av de sista sålda av W123 karossen (färdigkontrollerad på fabriken 18/3 -85 kl 12.55) Då bilens första ägare ville ha just en röd fick man åka extra till Norrköping för att knipa den sista. Bilen förvarades alltid i garage året om och efter ett tag byggdes en större affär 200m från bostaden, vilket gjorde att bilen gått enormt sparsamt. Mellan 12 till ca 300 mil/år som mest, på 20 år.
2005 sålde han bilen till en Mercedes-entusiast som kört den sparsamt. Bilen hade då gått 5000 mil, på 20 år.
Den har full historik från köpekvitto till samtliga besiktningsprotokoll (som är helt utan anmärkning). Alla böcker/nycklar som följde med från Philipssons Bil finns fortfarande kvar i nyskick.
Det finns inte en enda tillstymmelse till ens flygrost. Totalt rostfri! Invändigt är den helt fri från minsta lilla skada/reva, den är 100% i allt. Dvs en mycket trevlig bil!
Bilen köptes ny på "Philipssons i Uppsala bil AB" av en fd anställd på Mercedes-Benz fabrik, Hanover i Tyskland. Han blev rekryterad till Sverige som specialist och kom hit böjan av 70-talet. Han bytte vid köpet in sin 230E från -79 och fick lägga 49000:- emellan (motsvarar 97000:- i dagens penningvärde) Anledningen till bytet var att hans gamla bil saknade servostyrning samt mest hade stått pga utlandstjänstgöring i Saudi-arabien och Irak. 1984 blev Iran/irak-kriget för intensivt så han åkte hem till Sverige igen. I samma veva kom Mercedes med sin kampanj "köp en ny Mercedes för under 100.000:- och det gjordes slag i sak. Bilen är en av de sista sålda av W123 karossen (färdigkontrollerad på fabriken 18/3 -85 kl 12.55) Då bilens första ägare ville ha just en röd fick man åka extra till Norrköping för att knipa den sista. Bilen förvarades alltid i garage året om och efter ett tag byggdes en större affär 200m från bostaden, vilket gjorde att bilen gått enormt sparsamt. Mellan 12 till ca 300 mil/år som mest, på 20 år.
2005 sålde han bilen till en Mercedes-entusiast som kört den sparsamt. Bilen hade då gått 5000 mil, på 20 år.
Den har full historik från köpekvitto till samtliga besiktningsprotokoll (som är helt utan anmärkning). Alla böcker/nycklar som följde med från Philipssons Bil finns fortfarande kvar i nyskick.
Det finns inte en enda tillstymmelse till ens flygrost. Totalt rostfri! Invändigt är den helt fri från minsta lilla skada/reva, den är 100% i allt. Dvs en mycket trevlig bil!
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2 februari 2013
Skapad
11 juni 2013
Uppdaterad
30 december 2013
