2630
Sk

Mitsubishi Lancer Evolution III GSR "430whp" (1995)

uranium har haft bilen sedan februari 2013
14 070 visningar (3 idag)
Uppdaterad 20 juli 2018
Skapad 14 mars 2013
  • Effekt / Vridmoment
    430 hk / 530 Nm
  • Motor, vxellda och avgassystem
    Bottendel:
    - 4G63 4-cyl 2,0l 7-bult
    - Renoverad med oljepump, vattenpump, packningar, honad, deckad, uppmtta lagerspel verallt, osv.
    - Wiseco ÖD 85,5mm kolvar
    - Eagle h-profil stakar
    - ACL-lager
    - ARP-bultar till ram och vevlager

    Toppen:
    - Mirafrst, portad, och planad av Robban i Vsters
    - 3mm lyftare
    - ARP-toppbultar
    - Hrdare ventilfjdrar
    - Kelford 272 graders kammar
    - HKS stllbara kamdrev

    Turbosystem/insug:
    - Precision 5857 turbo med v-band
    - Precision 46mm wg
    - Tial 50mm dump med v-band
    - 3" Rostfria tryckrr pulverlackat i svart struktur
    - Coatat grenrr
    - 600x300x75mm ic
    - Orginal insug+spjll med temp-givare till sprutet, lackat i svart krymplack
    - Ventilkpa med dubbla AN10, lackat i svart krymplack och renslipad text
    - AEM dryflow svart luftfilter
    - 3" insugsrr till turbon lackad i svart krymplack
    - Svarta silikonslangar och rostfria klammers verallt

    Soppa:
    - Precision 1680cc spridare
    - Walbro GST450 intank-pump
    - Aeromotive BTR
    - 9,5mm E85-bestndig slang som matning och retur

    Sprut/tndning:
    - VEMS v.3 sprut
    - MAC-ventil fr laddtryckstyrning via sprutet
    - Orginal dubbelspolar
    - Orginal tndkablar
    - NGK B8EGV stift

    Avgassystem:
    - 3" Rostfritt med v-band verallt och WGn indragen, en ljuddmpare lngst bak med 5" utbls

    Drivlina:
    - ACT2900 koppling med streetdisc
    - Orginal svnghjul med ARP-bultar
    - Renoverad vxellda
    - Renoverad frdelningslda
    - Svetsad centerdiff
    - Drivaxlarna fram och bak r tillsnyggade med lack, nytt fett och damasker
    - Lamelldiff bak 45%

    Kylning:
    - Mishimoto alu-kylare
    - Spal-flkt 10" som styrs via sprutet
    - 1,5bar kylarlock
    - Orginal oljekylare
    - Orginal termostater bde fr olja och vatten

    Övrigt:
    - Mishimoto bafflad 3-ports catchtank fr sluten vevhusvent
    - Hardrace bussningar till bde motor och lda
    - Varenda pryl i motorrummet r omlackad/upputsad eller utbytt
    - Alla bultar, muttrar, brickor, fsten, osv. r gulkromaterade
    - Hela elsystemet tillsnyggat med ntstrumpa, vvtejp, krympslang, ordentliga klammers, osv.
    - Pluspol frn Bmw E36 i motorrummet och bakflyttat batteri, 35mm2 kabel emellan
  • Effekt och prestanda (ingende)
    430whp och 530nm @ 1,7bar p E85 mappad av Micke Lindstedt i dynapack
  • Chassi
    - Hela underredet har varit nedplockat och blstrat, epoxygrundat, och ny Hagmans underredsmassa
    - XYZ Tarmac coilovers
    - Framvagn och bakvagn r totalt renoverad. Blstrat, lackat, nya damasker, nya hjullager, nya stag, gulkromaterade bultar, etc.
    - Superflex bussningar verallt
    - Harcrace justerbara toe samt camber stag i bakvagnen
  • Flgar, dck och bromsar
    Flgar:

    Ruff racing 17x7,5", Toyo R888 205-40-17


    Bromsar:

    - Orginal bromsar runtom. Totalrenoverade ok och nya skivor, belgg etc.
    - Nya bromsrr
    - HEL stlomspunna bromsslangar
  • Interir / Inredning
    - Recaro-stolar
    - Sparco ratt i mocka
    - STRI X-line oljetemp, oljetryck, och laddtryck i mittkonsolen
    - AEM bredbandslambda vid a-stolpen
    - Batteri flyttat till skuffen
  • Bilstereo och multimedia
    Allt r urplockat.
  • Exterir / Styling
    - Orginal EVO 3
  • Framtidsplaner
    En frsch gatbil med bra puts verallt och fin prestanda.

    - Nya bttre spridare fr att f stabilare lambda p tomgng
    - Svetsa in en 3" racekatt
    - 4" insugsrr till turbon istllet fr 3" som jag har idag
    - Mappa om efter ovanstende modifieringar och kanske plocka ut lite mer effekt. Samt fixa en besiktningsmapp s man kanske kan komma igenom bilprovningen och ka lite mer lagligt :)
  • vrigt
    Stort tack till er som stllt upp och hjlpt till med detta projekt:

    Mats och Tommy p Hydroscand som fixat massa smtt och gott med kopplingar osv.
    Jonas och Ola p Thunbergs bil som lyckas hitta orginal-delar till dessa gamla Japanslda bilar.
    Micke Lindstedt p Swep (mt-racing) som fixade en fin mappning.
    Fricke fr hjlp med alla mjliga svetsjobb i RF.
    Falck fr allt jobb med blstring och lackering.
Rekommenderade bilar


Sk