14 070 visningar (3 idag)
Uppdaterad 20 juli 2018
Skapad 14 mars 2013
Effekt / Vridmoment
430 hk / 530 NmMotor, vxellda och avgassystem
Bottendel:
- 4G63 4-cyl 2,0l 7-bult
- Renoverad med oljepump, vattenpump, packningar, honad, deckad, uppmtta lagerspel verallt, osv.
- Wiseco ÖD 85,5mm kolvar
- Eagle h-profil stakar
- ACL-lager
- ARP-bultar till ram och vevlager
Toppen:
- Mirafrst, portad, och planad av Robban i Vsters
- 3mm lyftare
- ARP-toppbultar
- Hrdare ventilfjdrar
- Kelford 272 graders kammar
- HKS stllbara kamdrev
Turbosystem/insug:
- Precision 5857 turbo med v-band
- Precision 46mm wg
- Tial 50mm dump med v-band
- 3" Rostfria tryckrr pulverlackat i svart struktur
- Coatat grenrr
- 600x300x75mm ic
- Orginal insug+spjll med temp-givare till sprutet, lackat i svart krymplack
- Ventilkpa med dubbla AN10, lackat i svart krymplack och renslipad text
- AEM dryflow svart luftfilter
- 3" insugsrr till turbon lackad i svart krymplack
- Svarta silikonslangar och rostfria klammers verallt
Soppa:
- Precision 1680cc spridare
- Walbro GST450 intank-pump
- Aeromotive BTR
- 9,5mm E85-bestndig slang som matning och retur
Sprut/tndning:
- VEMS v.3 sprut
- MAC-ventil fr laddtryckstyrning via sprutet
- Orginal dubbelspolar
- Orginal tndkablar
- NGK B8EGV stift
Avgassystem:
- 3" Rostfritt med v-band verallt och WGn indragen, en ljuddmpare lngst bak med 5" utbls
Drivlina:
- ACT2900 koppling med streetdisc
- Orginal svnghjul med ARP-bultar
- Renoverad vxellda
- Renoverad frdelningslda
- Svetsad centerdiff
- Drivaxlarna fram och bak r tillsnyggade med lack, nytt fett och damasker
- Lamelldiff bak 45%
Kylning:
- Mishimoto alu-kylare
- Spal-flkt 10" som styrs via sprutet
- 1,5bar kylarlock
- Orginal oljekylare
- Orginal termostater bde fr olja och vatten
Övrigt:
- Mishimoto bafflad 3-ports catchtank fr sluten vevhusvent
- Hardrace bussningar till bde motor och lda
- Varenda pryl i motorrummet r omlackad/upputsad eller utbytt
- Alla bultar, muttrar, brickor, fsten, osv. r gulkromaterade
- Hela elsystemet tillsnyggat med ntstrumpa, vvtejp, krympslang, ordentliga klammers, osv.
- Pluspol frn Bmw E36 i motorrummet och bakflyttat batteri, 35mm2 kabel emellanEffekt och prestanda (ingende)
430whp och 530nm @ 1,7bar p E85 mappad av Micke Lindstedt i dynapackChassi
- Hela underredet har varit nedplockat och blstrat, epoxygrundat, och ny Hagmans underredsmassa
- XYZ Tarmac coilovers
- Framvagn och bakvagn r totalt renoverad. Blstrat, lackat, nya damasker, nya hjullager, nya stag, gulkromaterade bultar, etc.
- Superflex bussningar verallt
- Harcrace justerbara toe samt camber stag i bakvagnenFlgar, dck och bromsar
Flgar:
Ruff racing 17x7,5", Toyo R888 205-40-17
Bromsar:
- Orginal bromsar runtom. Totalrenoverade ok och nya skivor, belgg etc.
- Nya bromsrr
- HEL stlomspunna bromsslangarInterir / Inredning
- Recaro-stolar
- Sparco ratt i mocka
- STRI X-line oljetemp, oljetryck, och laddtryck i mittkonsolen
- AEM bredbandslambda vid a-stolpen
- Batteri flyttat till skuffenBilstereo och multimedia
Allt r urplockat.Exterir / Styling
- Orginal EVO 3Framtidsplaner
En frsch gatbil med bra puts verallt och fin prestanda.
- Nya bttre spridare fr att f stabilare lambda p tomgng
- Svetsa in en 3" racekatt
- 4" insugsrr till turbon istllet fr 3" som jag har idag
- Mappa om efter ovanstende modifieringar och kanske plocka ut lite mer effekt. Samt fixa en besiktningsmapp s man kanske kan komma igenom bilprovningen och ka lite mer lagligt :)vrigt
Stort tack till er som stllt upp och hjlpt till med detta projekt:
Mats och Tommy p Hydroscand som fixat massa smtt och gott med kopplingar osv.
Jonas och Ola p Thunbergs bil som lyckas hitta orginal-delar till dessa gamla Japanslda bilar.
Micke Lindstedt p Swep (mt-racing) som fixade en fin mappning.
Fricke fr hjlp med alla mjliga svetsjobb i RF.
Falck fr allt jobb med blstring och lackering.