Lundgren-No7 hade bilen mellan februari 2021 och juni (såld)
7 476 visningar (1 idag)
Uppdaterad 17 juni
Skapad 19 juli 2021
Effekt / Vridmoment
330 hk / 500 NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor:
327cui turbo fire 1967 300hk
11kg comp. Original. Denna lätt vässad.
Ca 12kg comp, std Kolvar, 291 fuelie heads, Thumpr compcams kit, brytarlös tändning och Holley EFI sprut på 670cfm
Bör ligga på 300-350hk.
Växellåda:
4l60e med elektronisk manuell växling.
Styrs från en original golvspak med 4 lägen (4 växlar)
Maxat line pressure för att minimera slir.
Dubbla fullflödes system med 4 slim SimonsEffekt och prestanda (ingående)
I grova drag 330hk och 500nm, en växellåda som klarar 600nm på en förstärkt balk mot en grövre race-kardan på 3,5 tum med solida race knutar.
Gasdämpare i bakvagn. Något lägre än original. I stort sett stumma motorfästen.
Bredare spårvidd, ger mer stabilitet, krängningshämmare i framvagn.Chassi
Lite hårdare bussningar till momentstagen, lite bättre stötdämpare, droppade spindlar, lite kortare heavy duty fjädrar.
Frame Support bars i fronten bultade i torpedväggen gör att bilen blir styvare.Fälgar, däck och bromsar
Appliance turbovec fälgar. 8,5x15 runt om, väldigt djupa.
Liknande som western wheels hurricane eller cyclone.
Fick frisera av skärmkanterna bak lite för att få in dem.Interiör / Inredning
Röd SS inredning, bucket seats,
Golv spak, en del custom detaljer.
SS mittkonsoll, digitala mätare.Bilstereo och multimedia
Ett mindre Alpine paket i hatthyllan och en retro stereo. Kan bli en basare i skuffen också.Exteriör / Styling
Original röd med svart inredning och soffa. Jag valde att ha den ljus Beige/ cream white, med röd inredning och buckets. Lite fria tyglar vad de gäller lister, stripe och detaljer.
Ser lite busigare ut än original.Framtidsplaner
Komfort, funktion, driftsäkerhet. Framhäva muskelbil så gott det går. Den optimeras för att se ut och kännas som en race car från 60 talet, ett rullande projekt med modifieringar och förbättra bakvagnen med watts link och krängningshämmare.Övrigt
Bilen såldes ny i Sverige, i ett billigt bas utförande. Den rullade kring Enköping mellan några ägare innan den år 1984 blev kvaddad. Liket kom sedermera upp till Härnösand, där flertalet ägarbyten skedde, men ingen mäktade med att laga bilen. Slutligen kom liket upp till Nordmaling, till mig. Och äntligen väcktes hon till liv igen. Enligt mitt tycke GM:s snyggaste full size muskelbils kaross (65-66). Blir allt svårare att få tag på, och sällan under 200 tusen. Detta totalobjekt räddades från skroten, och projektets totalsumma har besparat ca 50 tusen kontra dåvarande värde på en färdig i bruksskick. I grova drag 500 timmar nedlagt på projektet.
