19 352 visningar (1 idag)
132 kommentarer
Effekt / Vridmoment
350 hk / 400 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
1,6 Turbo 5E-FTE
Nogle af de stumper jeg har brugt:
Boret op til 75,5mm Med Accralite stempler 87mm i slag
og Pauter Rods 5E
Portet top og ventiler lagt ud + Flowtest
CRUISE Cams 264 Graders
CRUISE Uprated Valve Springs for over 8000Rpm
Turbo gearkasse med høj udvæksling og spær
1st 3.166
2nd 1.904
3rd 1.310
4th 0.969
5th 0.815
Final Gear Ratio 3.722
EXEDY Single Hyper Carbon Clutch Included Lightweight Flywheel - Total 7.8Kg Flywheel 3.8kg Clutch 4.0 Kg
HKS F-Con V Pro Gold
HKS GT 2510 Ballbearing Turbo
HKS SSQV Blowoff
HKS PowerFlov Filter & Apexi AirFlow Filter
HKS 60mm RS DB Gauges (Oil/Water-Temp Boost/Oil-Pres & EGT
HKS AFR (A/F Knock)
HKS EVC 5
HKS CAMP2
HKS Turbotimer Type 1
HKS Fuelregulator
HKS Intercooler 600*240*78mm
HKS Radiator Cap
HKS Oil Filler Cap
HKS High Power Mufler - Resten er 2,5" Rusfrie hjemme smedet turboback udstødning
TRD Headgasket
TRD Quickshift
TRD Engine Mount Set
TRD Sports Termostat
WALBRO Fuelpump 255 L/H
Og meget meget mere..
Nogle af de stumper jeg har brugt:
Boret op til 75,5mm Med Accralite stempler 87mm i slag
og Pauter Rods 5E
Portet top og ventiler lagt ud + Flowtest
CRUISE Cams 264 Graders
CRUISE Uprated Valve Springs for over 8000Rpm
Turbo gearkasse med høj udvæksling og spær
1st 3.166
2nd 1.904
3rd 1.310
4th 0.969
5th 0.815
Final Gear Ratio 3.722
EXEDY Single Hyper Carbon Clutch Included Lightweight Flywheel - Total 7.8Kg Flywheel 3.8kg Clutch 4.0 Kg
HKS F-Con V Pro Gold
HKS GT 2510 Ballbearing Turbo
HKS SSQV Blowoff
HKS PowerFlov Filter & Apexi AirFlow Filter
HKS 60mm RS DB Gauges (Oil/Water-Temp Boost/Oil-Pres & EGT
HKS AFR (A/F Knock)
HKS EVC 5
HKS CAMP2
HKS Turbotimer Type 1
HKS Fuelregulator
HKS Intercooler 600*240*78mm
HKS Radiator Cap
HKS Oil Filler Cap
HKS High Power Mufler - Resten er 2,5" Rusfrie hjemme smedet turboback udstødning
TRD Headgasket
TRD Quickshift
TRD Engine Mount Set
TRD Sports Termostat
WALBRO Fuelpump 255 L/H
Og meget meget mere..
Effekt och prestanda (ingående)
300 Ved 1 Bar 350+ ved 1,7 Bar
0-200m 8,2 sek
Har kørt fra:
Audi RS4
Subaru Imprezza
Lancer Evo
Og mange andre
0-200m 8,2 sek
Har kørt fra:
Audi RS4
Subaru Imprezza
Lancer Evo
Og mange andre
Chassi
Diverse glasfiber dele..
Total ombygget Til en Toyota Starlet Glanza V
Total ombygget Til en Toyota Starlet Glanza V
Fälgar, däck och bromsar
ATS DTC Superlight 7,5X17
Dæk:
Continential Sport Contact 2 - Daily Drive lige pt.
Bridgestone Potenza S-03 Pole Position - Daily Drive
BFGoodrich g-Force T/A Drag Radial - Street Race
Undervogn:
TIEN Super Street Coilovers kit + Electronic Force Damper Control
CUSCO Panhard Rod
CUSCO Front and Rear Strutbrace Type OS Carbon
Brembo Big Brake Kit 330mm Front
Glanza Bagskive konvertering
Dæk:
Continential Sport Contact 2 - Daily Drive lige pt.
Bridgestone Potenza S-03 Pole Position - Daily Drive
BFGoodrich g-Force T/A Drag Radial - Street Race
Undervogn:
TIEN Super Street Coilovers kit + Electronic Force Damper Control
CUSCO Panhard Rod
CUSCO Front and Rear Strutbrace Type OS Carbon
Brembo Big Brake Kit 330mm Front
Glanza Bagskive konvertering
Interiör / Inredning
TRD Læder rat med Airbag
TRD Gearknop / QuickShift
MOMO Håndbremsegreb
Bride Stradia Carbon / Alu Seats
Alt lys lavet til røde Dioder
GLANZA V 98 SpeedoMeter Og der er sikkert en hel masse jeg har glemt!!
5 HKS Ure
HKS EVC
HKS AFR
HKS CAMP2
TRD Gearknop / QuickShift
MOMO Håndbremsegreb
Bride Stradia Carbon / Alu Seats
Alt lys lavet til røde Dioder
GLANZA V 98 SpeedoMeter Og der er sikkert en hel masse jeg har glemt!!
5 HKS Ure
HKS EVC
HKS AFR
HKS CAMP2
Bilstereo och multimedia
Intet stereo - Det er en Racecar
Exteriör / Styling
NEW !! Zep-Racing bodykit!!
Cruise Hood FRP
Full JAM-RACING Aerokit 20.000Kr Landet i DK
Tog Næsten et helt år at skaffe og er i øvrigt første person i verden der har impoteret et ud fra Japan og er blevet gode venner med Mr. Yukihiro Kobayashi
Ejer af JAM-RACING!
De snakker ikke Engelsk så måtte bruge et oversættelse program...
Cruise Hood FRP
Full JAM-RACING Aerokit 20.000Kr Landet i DK
Tog Næsten et helt år at skaffe og er i øvrigt første person i verden der har impoteret et ud fra Japan og er blevet gode venner med Mr. Yukihiro Kobayashi
Ejer af JAM-RACING!
De snakker ikke Engelsk så måtte bruge et oversættelse program...
Framtidsplaner
HKS F CON V PRO
Dette er mit nuværende projekt..
Næste projekt
HKS GT-RS Turbo
Grovportet topsykket
Mål 400 HK+
Dette er mit nuværende projekt..
Næste projekt
HKS GT-RS Turbo
Grovportet topsykket
Mål 400 HK+
Övrigt
Jeg vil gerne sige tak til Følgende Mennesker:
Først og fremmest Tak til min Super Cool Storbror Michel AKA The Mad Scientist For at projektet har kunne lade sig gøre og er blevet så vellykket som det er!!
Rigtig mange gange Tak til Lars fra LKS
For suport og kommende HKS F-CON V PRO project. www.LKsport.dk
Tak Til Palsbo Byg & Invest
v/ Nicolai Palsbo
For Bilen og hjælp til hentning af den i Tyskland
Erlings Autolarkering - Eller Nærmere Erling, Troldmanden fra Helsingør.. Kan ikke anbefale Erlingsautolarkering da Erling ikke der mere...
Toyota Bertelsen Biler - Martin fra resevedelene
Martin E (resevedele)
Martin AKA Fessor For hjælp til svejsning af manifold, udstyr dertil og materialer
Jimmi Tyv for hjælp til flere af de rustfrie materialer, Gas og transport af forskellige ting under bygning af mit projekt
Og sidst men ikke mindst alle dem som har Hjulpet mig med min vogn, Og har gjort det til et virkelig fedt og vellykket Projekt!!
1000 Tak Alle sammen!!
Nye stumper bestil: Bride Stradia Carbon / Alu Seats, Jam front læbe, Zep front læber, Cusco oil catch tank, og meget meget mere..Se billeder i mit galleri
Importør a den første ægte Glanza V i Danmark!
For at bygge den en LHD Glanza som den første i Danmark
Vi Havde den i landet midt 2005
Ægte Glanza V 98 May You R.I.P
2 Biler er også på vej hjem
Starlet Glanza v 1998
Starlet GT Turbo 1992
SÅ er der kommet en masse nye billeder ind så mangler jeg bar nogle af de sidste stumper og min Nye HKS EVC 5 så den kan blive skruet op i tryk til 1.5 bar Mit mål er vi skal nå 350-380Hk, Men 350Hk er nok maks man kan trække ud af den HKS Turbo:-)
Først og fremmest Tak til min Super Cool Storbror Michel AKA The Mad Scientist For at projektet har kunne lade sig gøre og er blevet så vellykket som det er!!
Rigtig mange gange Tak til Lars fra LKS
For suport og kommende HKS F-CON V PRO project. www.LKsport.dk
Tak Til Palsbo Byg & Invest
v/ Nicolai Palsbo
For Bilen og hjælp til hentning af den i Tyskland
Erlings Autolarkering - Eller Nærmere Erling, Troldmanden fra Helsingør.. Kan ikke anbefale Erlingsautolarkering da Erling ikke der mere...
Toyota Bertelsen Biler - Martin fra resevedelene
Martin E (resevedele)
Martin AKA Fessor For hjælp til svejsning af manifold, udstyr dertil og materialer
Jimmi Tyv for hjælp til flere af de rustfrie materialer, Gas og transport af forskellige ting under bygning af mit projekt
Og sidst men ikke mindst alle dem som har Hjulpet mig med min vogn, Og har gjort det til et virkelig fedt og vellykket Projekt!!
1000 Tak Alle sammen!!
Nye stumper bestil: Bride Stradia Carbon / Alu Seats, Jam front læbe, Zep front læber, Cusco oil catch tank, og meget meget mere..Se billeder i mit galleri
Importør a den første ægte Glanza V i Danmark!
For at bygge den en LHD Glanza som den første i Danmark
Vi Havde den i landet midt 2005
Ægte Glanza V 98 May You R.I.P
2 Biler er også på vej hjem
Starlet Glanza v 1998
Starlet GT Turbo 1992
SÅ er der kommet en masse nye billeder ind så mangler jeg bar nogle af de sidste stumper og min Nye HKS EVC 5 så den kan blive skruet op i tryk til 1.5 bar Mit mål er vi skal nå 350-380Hk, Men 350Hk er nok maks man kan trække ud af den HKS Turbo:-)
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1 augusti 2006
Skapad
21 augusti 2007
Uppdaterad
28 februari 2013
