24 878 visningar (3 idag)
Uppdaterad 8 juni 2012
Skapad 12 september 2007
Effekt / Vridmoment
51 hk / NmMotor, vxellda och avgassystem
51 hk B 4 B, standardmotorn. Sporten hette B14 A och var obetydligt starkare, d den hade ett fr trngt standard-avgassystem. Enda mrkbara skillnaden var ett "sportigt" oxbrl i luftrenarna pga luftturbulens eftersom gaserna tvingades tillbaka frn frrnningsrummet via insugstakten, d det smala puttrande avgasrret inte orkade ta undan i adekvat mngd. Surprise, surprise...!
Dessutom skar ramlagren i frtid eftersom de var av babbits och endast 3 till antalet.
Bst hller motorn om den fr g p tomgng eller strax drver (ideal 600 - 1450 v/m).
Vilo-tomgngen skall vara runt 400 varv per minut. Det rekommenderas att man skall justera tomgngsvarvtals-justerskruven p sdant stt att man hinner lsa flktremmens fabrikat p dess utsida fr varje varv den hinner avverka medan man samtidigt smrjer vattenpumpen eller justerar in tndfrstllningen beroende p luftens dagliga skiftning ifrga om kondenseringspartiklar fr att f ut mera effekt per vgkilometer (vilka utmrktes med kilometerstolpar, snedmlade bl-vitmarkeringar...)
I instruktionsboken str det dessutom att "motorn r tkomlig sedan motorhuven fllts upp" -ja, utifall ngon undrar d...
Ldan en outslitlig 3-vxlad Kping med osynkad etta och back. Man fr dubbeltrampa d man skall ner p krypvxeln...Effekt och prestanda (ingende)
Sporten klarade 0 till 100 p 12 mnader, dvs 365 dagar.
Standarden noll till hundra p 366 dagar (skottr).Chassi
Halvbrande ram tror jag det hette. Framramen gr bara ner en meter bakom torpeden. Dvs man klarar krocken om man sitter fram. Svrmor frvandlas dessvrre till nt skrynkligt man i bsta fall kan rva lgenheten utav....Flgar, dck och bromsar
5.90 - 6.00 x 15. Diagonal. Dessa hjulringar skall enligt instruktionsboken icke ha ett lufttryck ver 1,3 kg fram och 1,5 kg bak. D rullar vagnen mjukt och fint.
Att diagonaldck skulle var sprknsliga och slngiga r en obegriplig myt. Frmodligen uppkom den p 70-talet av okunniga 18-riga snorungar som "trodde" att diagonaldcken kunde pumpas lika hrt som nymodigheten textilradial; nmligen nra 2 kg. Vansinne!
Diagonaldcken fick med tiden tillggsnamnet "lgtrycksdck" efter att radialdcken kom och tlde 50 % mera lufttryck, och sledes direkt vid deras infrande marknadsfrdes som "skra hgtrycksdck".
Det r LIVSFARLIGT att pressa i vertryck, dvs 2 kg i diagonaldck. Det finns ingen uppfinning som inte r avsedd att anvndas p annat stt n den r konstruerad fr. Lgtrycksdck skall ha lgtryck. Basta!
Vad gller bromsar kan jag rekommendera syntetisk rallybilsolja, ty den absorberar ej fukt (vilket "vanlig" bromsolja gr) om bilen str i kallgarage ver vinterhalvret. Men kom ihg att BYTA ALLA gummidetaljer i bromssystemet samtidigt med vergng till den dyra syntétoljan. Annars svller allt gummi upp o blir mjukt som pudding nr de 2 oljetyperna blandas, med katstrofala fljder...Interir / Inredning
Tyg med silvertrdar. Enligt instruktionsboken skall bl a uppkastningar och urin torkas med kallt vatten och spa. Annan utsttt kroppsvtska, om s skulle ske, avlgsnas med kallt vatten. (Man kan ju undra om och under vilka omstndigheter teknikerna konkret testade och underskte saken...med varandra?)Bilstereo och multimedia
Philips bilradio med rr, omkopplingsbar mellan 6 / 12 volt.
Multimedia? Automobiltelefon kom vl frst p 60-talet, eller...? Tror det var en 8 kg tung sak med 3 meters antenn o rckvidd p ngra kilometer?
Annars var p den tiden signalhornen ett flitigt anvnt multimedialt verktyg; det tutades vid omkrningar och den som blev omkrd skulle ge en kort svarsignal som bekrftelse och sakta in farten o kra nrmare vgkanten.
Min farsa tutade hejvilt med sin gamla bl Opel Rekord Caravan Olympia -58, och det kunde bli rent genant nr han mtte en annan bilist p en bro ver en lv hemma i Jmtland, d bron var s smal att den bara tog ett fordon i taget... ty om bda hade hunnit precis ver halva bron kunde de bli stende front mot front och signalera aggressivt tills den som hade svagast signal, eller frst tmde 6-volts-batteriet fick ge sig och svavelosande backa tillbaks till brofstet. (Vi ungar skmdes o krp ner under ryggstdet bakom helsoffan, farsan blev bister, pratade och spottade fr sig sjlv och tappade humret resten av dagen.)
En annan sport (nja, kanske inte direkt medial?) bestod i att iaktta hur mnga 10-tals meter en bil kunde ta ett motlut innan man tvingades lgga i tvan... i plugget kunde nn skryta med att hans farsa eller nn trimmat en bil s den kunde ta nn vlknd seg backe p direktvxeln utan att sacka! D gick det ett sus i klassen och hjlten hade fritt godis o fick st frst i matan-kerna minst 2 dar!Exterir / Styling
Original extra-tillbehr, ssom t ex; handdriven vindrutespolare, vacuumtank fr vindruteturkarna, koffertbrygga med cykelstll, huvemblem, utvndigt solskydd, utvndigt skarljus, bddstdsats ( "Eder Nya Volvo-vagn r bddbar!" )
med mera med mera.
Univesella tillbehr: Dragspels-konstruerad Pivot-vagn som landets medborgare bland annat gagnade fr att kra kornsckar till kvarnen, samt mjl- och grpe-sckar tebaks.Framtidsplaner
Den hr bilen skall jag kra p vgarna tills den r 100 (!!) r.
D r jag 94... det gr nog bra, bara det finns bensin kvar att kpa r 2056. :o/vrigt
Om nn vill kpa krran? ``haha glm det´´ Jag har svurit ed p att den skall stanna inom slkten och vara Jmtlands grusvgar trogen s lnge den kan rulla. Och Volvo r knda fr att rulla lnge.
Jag Rullar. Typ.
Och det kan jag sga; att verallt var jag rullar blir folk s glada. Och tydligen nostalgiska.
Ingen, absulut INGEN frgar sig hur det r mjligt att en gammal Volvo bara rullar och rullar ofrtrutet, nej. De tar det fr sjlvkart, och brjar oftast sjlva lta sin nger att de gjorde sig av med sin gamla P 1800, PV 60, Sugga 832, PV 444, PV 544 eller Amazon. Eller Duetten.
Men jag frstr dem alla. Nr 144:an introducerades s gjorde Volvos Concernledning klart att de mste ta ner PV:n och Duetten frn de lpande banden till frmn fr Volvo 142, 144 och 145. Utrymmesskl.
FANTASTISKT smart svenskt affrstnk: Vi vet inte alls hur den nya bilen skall slja.
S lt oss ta bort dom 3 modellerna som Svenska folket lskar och tydligen brjar kpa av nostalgiska skl, d Svenska folket r ganska trgt och litar till beprvade stilar, skerhet och tradition.
Eftersom de nya modellernas konstruktivivistiska enkelhet inte p ngot stt skall verhuvudtaget pminna om EN RIKTIG BIL, DVS EN VOLVO, s vafaan ta bort PV:n d r, JÄVLA IDIOTER!!! Hur dum fr man vara!!!???
