på min CRX ja.. Och aldrig igen! På min 244GLT nej.. Har inget varvstopp.. B230E 
Sump Runk Rätt O Slätt!
Hur många har varvstoppat 5an? =)
Vet inte om jag vill det med MG'n. Iaf inte med de däcken som satt på sommarfälgarna.
Men testas, det ska den... På bana... 
"You never step on the gas pedal until you know you never have to take it off."
-Sir Jackie Stewart
"Aldrig mer en Volvo!" -Jag.
-Sir Jackie Stewart
"Aldrig mer en Volvo!" -Jag.
Renault Laguna GrandTour Privilége "Baguettexpressen" (2002)
BMW 528iA "Långmilaren" (1999)
pippaaN
8 december 2009
· 987 Inlägg
discokapten skrev:
Lundberg_ skrev:
Golf2 GL gör ca 200km/h mätarfart men de e väl 185-190km/h. O de va på 4an o inte ens nära varvstoppetDen orkade helt enkelt inte
Nej, den gör inte 200 på plan mark med fyran i, aldrig någonsin, glöm det. Nedförsbacke kanske, men då kan vilken bil som helst gå hur fort som helst, beror på hur mycket och hur länge det lutar.
Min gamla golf 2a gjorde då bara 175km/h, och då plååågades den länge och väl 
i like it load
Audi A4 2.0 TDI (2007)
Austin mini innocenti "kojaN" (1972)
ekelund88
8 december 2009
· 2 656 Inlägg
pippaaN skrev:
discokapten skrev:
Lundberg_ skrev:
Golf2 GL gör ca 200km/h mätarfart men de e väl 185-190km/h. O de va på 4an o inte ens nära varvstoppetNej, den gör inte 200 på plan mark med fyran i, aldrig någonsin, glöm det. Nedförsbacke kanske, men då kan vilken bil som helst gå hur fort som helst, beror på hur mycket och hur länge det lutar.
Min gamla golf 2a gjorde då bara 175km/h, och då plååågades den länge och väl
varvstopp på 5an i en 325 e36a uppföreurostop backen i halmstad ligger nånform av gummiasfalt där så sjukt halt och körapå om de regna :p så de spann alltså i samma backe varvade jag ut 4an på m46 od med 745 turbon men som sagt va bara spin ingen riktig fart :p
Skoda octavia (2005)
BMW 530XD (2009)
Nebelwerfer
8 december 2009
· 54 Inlägg
HyperSonica skrev:
Hmm.. en fundering.. spelar vell ingen roll om man har 100 Hk Eller 500 Hk i en bil av samma modell.. Det är väl växellådan som har med toppfarten o göra.. Och varvstopp o allt de där.. Så varför ens skriva antalet HK bilen hade/har som man gjorde det i? :S
Helt sant. Funderar på att byta växellåda till bilen så jag drar RS6orna i toppfart....
Mercedes E 220 CDI (2011)
Nebelwerfer skrev:
HyperSonica skrev:
Hmm.. en fundering.. spelar vell ingen roll om man har 100 Hk Eller 500 Hk i en bil av samma modell.. Det är väl växellådan som har med toppfarten o göra.. Och varvstopp o allt de där.. Så varför ens skriva antalet HK bilen hade/har som man gjorde det i? :SHelt sant. Funderar på att byta växellåda till bilen så jag drar RS6orna i toppfart....
Och rent teoritiskt så skulle det kunna finnas mer effekt om man höjer varvstoppet..
Dessutom går det ju väldigt tungt uppe i hastighet, och du kan behöva mer effekt att knuffa bilen framåt.
Vad är det för fel på folk?
På det här forumet diskuterar man inte längre, man skriver +1.
På det här forumet diskuterar man inte längre, man skriver +1.
Saab 90 "Nordic Extreme RWD" (1987)
Turbo_Davve skrev:
JG skrev:
jag kör varvstopp på 5an på 402m med fwd sugmotor
4.5slutväxel, 5vxl quaife drevsats, 8*22*13" däck, 8500rpm
bilen väger 853kg på startlinjen med chafför (mig) och 761kg tom
film: http://www.garaget.org/video/5tg6nypjtrib
film 2: http://www.garaget.org/video/3dj70zoc0ueuVem frågade efter däckdimension och vikt på bilen? har jag missat nåt?
sen vetifan om någon undrade vad du hade för drevsats i med?
eller om den är fwd eller rwd eller om du körde på strippen eller på en grusväg?
Tagga ner för fasen....
Om du inte visste det så ändras topphastighet och acceleration om man ändrar storlek på drev och hjul. Det borde ju du kunna som verkar "fresh out of moppetiden"...
Vad är det för fel på folk?
På det här forumet diskuterar man inte längre, man skriver +1.
På det här forumet diskuterar man inte längre, man skriver +1.
Saab 90 "Nordic Extreme RWD" (1987)
cheffer
8 december 2009
· 1 422 Inlägg
UhrJr skrev:
Nebelwerfer skrev:
HyperSonica skrev:
Hmm.. en fundering.. spelar vell ingen roll om man har 100 Hk Eller 500 Hk i en bil av samma modell.. Det är väl växellådan som har med toppfarten o göra.. Och varvstopp o allt de där.. Så varför ens skriva antalet HK bilen hade/har som man gjorde det i? :SHelt sant. Funderar på att byta växellåda till bilen så jag drar RS6orna i toppfart....
Och rent teoritiskt så skulle det kunna finnas mer effekt om man höjer varvstoppet..
Dessutom går det ju väldigt tungt uppe i hastighet, och du kan behöva mer effekt att knuffa bilen framåt.
Ironi... Ska det finnas mer effekt på högre varv ska delarna vara avstämda för högre varv också. Luftmotståndet är ENORMT i höga hastigheter och effekten spelar grymt stor roll för toppfarten i en bil. Effekt/Aerodynamik/stegning på växellådan spelar roll. 2 av 3 ger inte hög toppfart, alla 3 måste finnas.
Saab 9-5 Aero "Sedanen" (2006)
Mazda rx7 "WankelPower" (1994)
Germax
8 december 2009
· 12 086 Inlägg
Lixom vafan killar?
Växellådan gör inte topphastigheten, det gör effekten. Växellådan sätter ev ett mekaniskt stopp för topphastigheten, inget mer. (Vilket den här tråden handlar om )
Allt är ju relativt, dålig aerodynamik kan du kompensera med jävla massa mos i motorn
Iofs när de börjar gå riktigt fort så är de i praktiken rätt svårt att köra med en container.
Senast redigerat av JapMax (8 december 2009)
cheffer skrev:
UhrJr skrev:
Nebelwerfer skrev:
Helt sant. Funderar på att byta växellåda till bilen så jag drar RS6orna i toppfart....Och rent teoritiskt så skulle det kunna finnas mer effekt om man höjer varvstoppet..
Dessutom går det ju väldigt tungt uppe i hastighet, och du kan behöva mer effekt att knuffa bilen framåt.Ironi... Ska det finnas mer effekt på högre varv ska delarna vara avstämda för högre varv också. Luftmotståndet är ENORMT i höga hastigheter och effekten spelar grymt stor roll för toppfarten i en bil. Effekt/Aerodynamik/stegning på växellådan spelar roll. 2 av 3 ger inte hög toppfart, alla 3 måste finnas.
Jag tycker det börjar bli väldigt svårt att skilja på ironi och dumhet ivissa trådar.
Och det där med effekten ovanför varvstoppet så underströk jag ju att det skulle kunna vara så rent teoritiskt (alltså; ponera att man HAR motor för detta)
I övrigt är jag helt med i dina banor
Vad är det för fel på folk?
På det här forumet diskuterar man inte längre, man skriver +1.
På det här forumet diskuterar man inte längre, man skriver +1.
Saab 90 "Nordic Extreme RWD" (1987)
Turbo_Davve skrev:
JG skrev:
jag kör varvstopp på 5an på 402m med fwd sugmotor
4.5slutväxel, 5vxl quaife drevsats, 8*22*13" däck, 8500rpm
bilen väger 853kg på startlinjen med chafför (mig) och 761kg tom
film: http://www.garaget.org/video/5tg6nypjtrib
film 2: http://www.garaget.org/video/3dj70zoc0ueuVem frågade efter däckdimension och vikt på bilen? har jag missat nåt?
sen vetifan om någon undrade vad du hade för drevsats i med?
eller om den är fwd eller rwd eller om du körde på strippen eller på en grusväg?
Vad har ditt inlägg med att varvstoppa högsta växeln att göra då?
Jag varvstoppade 5:an med min gamla Kadett GSi 16v och min gamla BMW 540 med manuell växellåda från 530.
MVH. Alex
lada_power
8 december 2009
· 87 Inlägg
Varstoppet på 4an ~190km/h (~180 enligt GPS) på 5an orkade den bara upp till 215 (198 enligt GPS) 
Volvo V70 "brukisen" (2007)
Varvstopp på 5'an med 528'an ger 245 på mätaren tror jag det var, vackert
MilleN
8 december 2009
· 9 108 Inlägg
Har varvstoppat Omega 3000 i fyran bara, 230 mätarfart är rätt imponerande ändå med en växel kvar.. Med femman i orkade den tyvärr inte nå varvstoppet utan den slutade acca i 248, viloväxel 
BMWgrabben: Varvstopp är ju det som händer om man trycker gasen i botten och skiter i att växla hehe, testa på tvåan så förstår du hur det låter, det ljudet är lite speciellt när man har högsta växeln i
-stoffe-
8 december 2009
· 1 271 Inlägg
Pontiac Lemans 67a cab "Projekt LTO" + Bmw 540iM 6vxl 1 av 226 :) Har även en japansk pendlarbil
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Ford Mustang "GT370" (2007)
