Har köpt en enligt säljaren chippad APC box som ska ha laddat ca 1.4 bar i hans 9000.  Men vad kan det vara för fel om den inte gör det?  Laddar ca 0.7 eller nåt nu (med den "chippade" boxen).  Inställingar? 


SAAB 9000 2.0T -88

Har du exakt samma turbo, avgassystem, katalysator, tryckrör, intercooler som han hade i sin?

berthelsen skrev:

Har du exakt samma turbo, avgassystem, katalysator, tryckrör, intercooler som han hade i sin?

Magnetventil, eventuella pysventiler, strypventiler, läckande vacuumslangar etc. etc.

Jag tycker att 1,4 bar låter extremt högt (t.o.m. alldeles för högt)
0,7 bar låter som ett mer rimligt laddtryck för en chippad bil..

Edit: felstavning

berthelsen skrev:

Har du exakt samma turbo, avgassystem, katalysator, tryckrör, intercooler som han hade i sin?

Ja, han hade org.    Nej, han hade 2.5 halvsyst.    Ingen av oss har kat.    Ja.     Nej, han hade alu.IC fast samma storlek som org. (pga av att han blåste gavlarna på sin org. med denna boxen)

orginaldumpen kvar?där kan svaret va att den är sliten att den släpper igenom..va likadant på en polares 850 laddade bara 0,8 när den skulle ladda 1,3.satte dit lock och öppen dump så laddade den fullt sen.

axelj skrev:

0,7 bar låter som ett mer rimligt laddtryck för en chippad bil..

Vet du vad en SAAB 9000 2.0T -88  laddar original?
0.75bar eller 0.85 bar beroende på om det är en 88a eller 88b.

>>ZonaX, 88 a eller b?

Edit: så nu att det var en A.....
Den APC-boxen "chippar" man inte utan den vrider man upp ett par justerskruvar till önskat tryck.
För att komma över 1.1-1.2 måste man löda om aning i boxen.

1. Är detta gjort?
2. Gick bilen som den skulle INNAN du bytte box?

jonTe skrev:

axelj skrev:

0,7 bar låter som ett mer rimligt laddtryck för en chippad bil..

Vet du vad en SAAB 9000 2.0T -88  laddar original?
0.75bar eller 0.85 bar beroende på om det är en 88a eller 88b.

>>ZonaX, 88 a eller b?

Edit: så nu att det var en A.....
Den APC-boxen "chippar" man inte utan den vrider man upp ett par justerskruvar till önskat tryck.
För att komma över 1.1-1.2 måste man löda om aning i boxen.

1. Är detta gjort?
2. Gick bilen som den skulle INNAN du bytte box?

Okej, fel av mig. Dock påstår jag mig aldrig veta utan säger bara att 0,7 bar låter lagom. Menar du verkligen att en SAAB 9000 med original bränslesystem kan leverera tillräckligt med soppa för ett laddtryck på 1,4 bar?

jonTe skrev:

axelj skrev:

0,7 bar låter som ett mer rimligt laddtryck för en chippad bil..

Vet du vad en SAAB 9000 2.0T -88  laddar original?
0.75bar eller 0.85 bar beroende på om det är en 88a eller 88b.

>>ZonaX, 88 a eller b?

Edit: så nu att det var en A.....
Den APC-boxen "chippar" man inte utan den vrider man upp ett par justerskruvar till önskat tryck.
För att komma över 1.1-1.2 måste man löda om aning i boxen.

1. Är detta gjort?
2. Gick bilen som den skulle INNAN du bytte box?

Kanske inte är chippad men något är det med den iallafall då han som hade den innan laddade ca 1.4 bar.

Den gick väll som den skulle tror jag, möjligen lite spikning men tror den spikar mer nu. Har därför lagt en beställning på bränslechip från speedparts.

Kan man höja soppatrycket på nåt sätt?  Eller kanske ska testa med chippet först

axelj skrev:

Menar du verkligen att en SAAB 9000 med original bränslesystem kan leverera tillräckligt med soppa för ett laddtryck på 1,4 bar?

Det sa jag inte
Sedan är det en väldig skillnad på NÄR man får detta laddtryck.
I mellanregistret så nja kanske.....på topp.....absolut inte.

Den gick väll som den skulle tror jag, möjligen lite spikning men tror den spikar mer nu.

Tro inte.....koppla in en spikdiod istället så får du svaret.
O spikar det original.....är det nått fel.

Kan man höja soppatrycket på nåt sätt?

Ja det kan man men du bör börja med chippet för att inte krångla till det.
Personligen hade jag bytt till röda spridare direkt och köpt enn chipp för det istället när du endå skall handla. Vill du trimma vidare sedan har du mer marginal, chippar du med originalspridare är riskan att du "växer ur" det systemet snabbt......

mvh Jonas

Har själv tänkt på spridare men inte riktigt nåt jag har råd med ^^     Dessutom sa nån att jag borde köpa chip istället för spridare.   

Och ne jag vet inte, den spikade nog inte org.  Men den har gått konstigt periodvis, har inte varit nåt på länge nu "peppar peppar" men men.....

ante850r skrev:

orginaldumpen kvar?där kan svaret va att den är sliten att den släpper igenom..va likadant på en polares 850 laddade bara 0,8 när den skulle ladda 1,3.satte dit lock och öppen dump så laddade den fullt sen.

Kan vara det....läste i nån annan tråd här på gorg. att det kunde dumpa typ var sekund om den läckte, och det kan ju vara det som är på 3an och uppåt, eftersom det tar längre tid att få upp laddet på högre växlar + att det blir mer luft? 

Har redan hittat en återcirk. dump som jag antagligen ska köpa.

Tänkte mig en billig så har hittat en sån här begagnad   http://www.creatix.se/Shop/Index.php?sArtId=CRBOV06      Är den OK?

Om man köpt bränslechip från speedparts, kan man då slänga på röda spridare "bara sådär"?

Eller måste man göra mer? (höja soppatrycket mm.mm)      Vad är det för skillnad på org. och de röda spridarna?

ZonaX skrev:

Om man köpt bränslechip från speedparts, kan man då slänga på röda spridare "bara sådär"?

Eller måste man göra mer? (höja soppatrycket mm.mm)      Vad är det för skillnad på org. och de röda spridarna?

Nej, man kan inte bara byta spridare. Man måste alltid ha ett anpassat bränslechip. Detta byter man för att "tala om" för boxen att det sitter andra spridare monterade.

Skillnaden mellan original och röda är att de röda flödar mer. Boxen vet inte hur mycket spridarna flödar igentligen utan vet bara att "om jag öppnar spridarna sioså många ms så kommer de spruta in sioså mycke bränsle". Byter du till t.ex röda så kommer fortfarande tro att det kommer en viss mängd bränsle vid en viss öppningstid när det i själva verket kommer mer. Motorn går då fett. Byter man då samtidigt bränslechippet för att tala om för boxen vilka spridare som sitter monterade så ska allt (förhoppningsvis) funka som det ska.

Man ska själv inte pilla med bränsle trycket om inte trim leverantören själv anger att man ska de.
På dom bilar med DI/APC box i samma så är de ett bränsle chip som behöv och sen ett till DI/APC boxen för att allt ska funka som de ska. Detta för så anpassad tändnings kurva som möjligt.
På en med DI separat är de en modifierad APC som behövs.
1,4 bar är väl inge för orginal bränsle system. De klarar ännu mer om de är så med rätt spridare.
Lyssna på vad trim leverantören vill du ska fixa med för de ska funka så bra som möjligt.
På dom äldre saabarna räckte de ju länge med en modifierad APC box så kom man långt.

MVH

F

Speedparts rekomenderade en progressiv btr istället för spridare då det kan vara väldigt svårt att hitta programvaran till dom.    Nån som vet hur dom funkar?   Tex denna  http://www.stylingbutiken.se/Shop/Index … Id=BTR-06*

Har monterat dumpen nu, men är lite orolig.   Ska den verkligen "kvittra"? Såhär typ:   WrrooooooooooooM     Pysch ysch ysch ysch ysch ysch   ?  :S:S:S:S

Låter som för hård ställd dump.
Gör så den släpper även på vakum så blir de rätt.

MVH

F

Hur vet man om den släpper vid vakum då?

LOL     Har precis satt i bränslechippet.  Vad är det för fel om motorn går upp till lite över 3500rpm på tomgång?  Och sen stannar gasen där man släpper den typ.  (tex gasa till 4000rpm och den stannar där)

Hej!   Har skickat tillbaka chippen nu pga av bilen gick kasst.  Byter dom även mot en progressiv BTR.   


Och jag undrar är detta rätt inkopplat?  (seriekopplat)