Jag har även snickrat ihop ett nytt insug då det första jag byggde blev sålt till Finland.  Jag skrev ju tidigare i tråden att det är vettigare att lämna bort svetsjobbet eftersom det är lurigt att svetsa aluminium... jag har dock valt att svetsa själv denna gången, delvis för att min svetsare har häcken full med två nyinköpte CNC-maskiner i sitt harage samt att det är kul att lära sig TIG-svetsen.

Det blir inte snyggt än men samtidigt inte katastrof heller.  Svetsa gjutna gamla insugsflänsar behöver ni ju inte ta som första uppgift om ni också får för er att börja TIG-svetsa  hehe.  Jämför tex fogen längs plenumet med anslutningen mellan runner och fläns  :p




Nytt raceinsug svetsat och klart

Wihoo.. äntligen stakar till den.. och fin fint insug med.. känner igen modellen på de.
Skruva nu för fan så vi kan ut på gatan och svina ihop och köra ifrån massa kaxiga "sportbilar"

Idag har jag jobbat vidare med insug och soppasystem...  nu är det i princip klart med hållare för fuelrail samt förstärkning där jag skall montera nipplar samt MAP/MAT-givaren.

Intercoolern har blivit monterad och i morgon hoppas jag kunna färdigställa kylpaketets infästning.

jag är rackans nöjd så långt.  Mer jobb än man tror faktiskt :p



Insug provmonterat med spridare samt nya fuelrailen, två soppa in på två ställen samt retur på undersidan AN8



Spjällhus monterat. Gissa om jag blev förvånad när mina 4 borrade och gängade hål passade perfekt... sådant händer liksom inte



Har ju fått vatten på min TIG-svetsarkvarn och svetsade dit två fästpunkter på intercoolern. M10x1.25



Bärjar bli en kaxig syn... nya insuget är byggt så det har 5mm frigång mot generatorn vilket är betydligt lägre än mitt första. nu tror jag mig få plats med tryckrör ovanpå motorn... hm... stackars besiktningsman som lyfter på min huv sedan

jag får säga att du lärde dig svetsa alu riktigt fort!!
om du inte tjuvtränat innan?
motorn ser riktigt grym ut, sitter här å dregglar lite..

Ser grymt ut

Riktigt coolt=) Fixa 800 kusar i min bil också=)

Mysigt:P
Ser ut å bli en vacker skapelse de där.

Lova å filma när du svänger in på besiktningen sen:D

Jag gillar din bil! EXTREMT mycket! haha.. Hur mkt tid o pengar har du änsålänge lagt på detta?
Sjukt va grym din bil är...

För övrigt? Vad drar den i normal körning??

High-Octane skrev:

jag får säga att du lärde dig svetsa alu riktigt fort!!
om du inte tjuvtränat innan?

första försöket, men det finns mycket kvar att lära. Har bollat med både Ajden och Nyman under resans gång för att snabbare få ordning på det.

Att vara nogran är viktigt, jag har även kollat 5ggr på en mycket grundläggande 1:20h lång TIG welding basics svetsfilm (divx) som faktiskt är mycket givande.

H-profil?
Sånna går och böjja p.g.a effekt de med tried it...

Fint att dem har hittat hem nu
När börjar ihop montering då ? Eller rättare sagt, när är den klar

/Påsen

youask skrev:

H-profil?
Sånna går och böjja p.g.a effekt de med tried it...

Ja vad annars?

givetvis går det att kröka även eftermarknadsvevstakar, men förstår liksom inte riktigt poängen i ditt inlägg.

torpis skrev:

youask skrev:

H-profil?
Sånna går och böjja p.g.a effekt de med tried it...

Ja vad annars?

givetvis går det att kröka även eftermarknadsvevstakar, men förstår liksom inte riktigt poängen i ditt inlägg.

Det ironiska är ju hans nick "youask" xD

torpis skrev:

youask skrev:

H-profil?
Sånna går och böjja p.g.a effekt de med tried it...

Ja vad annars?

givetvis går det att kröka även eftermarknadsvevstakar, men förstår liksom inte riktigt poängen i ditt inlägg.

Smidda I-profil är ju ett alternativ, finns väl iofs. inte så många som tillverkar det men i vissa aspekter är ju en I-profil att föredra.

Nu tror ju jag iofs att du räknat på allt så det är inga problem, jag ville bara svara på "Vad annars?"

Provmonterade lite igår men körde fast på ett par enklare punkter, dels tar staken i botten på fodren, en typisk 850-grej. det är inge bekymmer på S40 i vanliga fall men med längre och grövre stakar så blir det lite filande.

Även kolvringarna behöver slipas in, jag hade hoppats på att JE levererade ringar som passade det borr jag beställt till, men det blir till att efterjustera.

som sagt inga stora problem, dock mer än jag orkade fixa i går kväll :p

Att slipa in alla 16 kolvringar tog tid och var nervöst... gäller ju att inte ta för mycket.  min sliputrustning gjorde jobbet men är långt i från optimal. en riktig ringslip med indikatorklocka hade varit betydligt smidigare...

nu skall jag bara leta upp min roterande fil och göra urtag i bottnen på fodren så stakarna går fritt


Inslipning av kolvringar på smärjel modifierad med en kapskiva.



Custom JE-kolv med ringar inslipade och monterade... oljigt värre blir det.

Hinner du klart till lördag ? Hehe

/Påsen

En liten bild till bara.  Letar fortfarande efter min roterande fil :p




Insuget i princip klart med hållare för rail och oljesticka.

Ser ju riktigt snyggt ut