turbo konventera vr6 motor 2.9L

2608

Avbryt

Skriv svar

Eddy Galen, inte dum.

26 mars 2012 · 1 324 Inlägg

tobby89 skrev:
vexel lådan pallar väll lite mer krut ?

Allt över 250 så riskerar man ras. Skulle själv inte köra över 300 med original.

Projekt: Golf mk1 Cabriolet

Volkswagen Golf GL mk1 Cabriolet "Das cab" (1982)

tobby89

26 mars 2012 · 54 Inlägg

okay XD

Fiat coupe 16vt "fiat med knuff" (1995)

ekelund88

26 mars 2012 · 2 656 Inlägg

Eddy skrev:
tobby89 skrev:
vexel lådan pallar väll lite mer krut ?
Allt över 250 så riskerar man ras. Skulle själv inte köra över 300 med original.

sitter väl en stabilare låda på syncron dock "antar de e en sån eftersom de e snack om en 2.9a" sitter väl den såkallade 02 lådan

BMW 530XD (2009)

tobby89

26 mars 2012 · 54 Inlägg

okay okay och dom är tåligare då

Fiat coupe 16vt "fiat med knuff" (1995)

tobby89

26 mars 2012 · 54 Inlägg

vad är 02 lådor för gejor då vad är skilnaden ??

Fiat coupe 16vt "fiat med knuff" (1995)

Eddy Galen, inte dum.

26 mars 2012 · 1 324 Inlägg

ekelund88 skrev:
Eddy skrev:
tobby89 skrev:
vexel lådan pallar väll lite mer krut ?
Allt över 250 så riskerar man ras. Skulle själv inte köra över 300 med original.
sitter väl en stabilare låda på syncron dock "antar de e en sån eftersom de e snack om en 2.9a" sitter väl den såkallade 02 lådan

När jag spånade motorprojekt så kollade jag på syncron. kommer ihåg en snubbe som körde en med 450hk och rasade ganska snabbt.

Projekt: Golf mk1 Cabriolet

Volkswagen Golf GL mk1 Cabriolet "Das cab" (1982)

ekelund88

26 mars 2012 · 2 656 Inlägg

Eddy skrev:
ekelund88 skrev:
Eddy skrev:

Allt över 250 så riskerar man ras. Skulle själv inte köra över 300 med original.
sitter väl en stabilare låda på syncron dock "antar de e en sån eftersom de e snack om en 2.9a" sitter väl den såkallade 02 lådan
När jag spånade motorprojekt så kollade jag på syncron. kommer ihåg en snubbe som körde en med 450hk och rasade ganska snabbt.

jaså finns ju nån snubbe med runt 500 på vr6.nu som kört så i 2 år ? så e nog lite hur man startar då varvstoppstarter knäcker nog alla lådor tex

Det handlar ju mycket om att man dels behöver backa tändningen lite, för överladdning, antingen i originalsprutet med ett turbochip eller genom att skaffa ett eftermarknadssystem. Sedan gäller det också att man får tillräckligt med bränsle och upprätthåller bra blandning både vid laddtryck och på cruise och låga varv så bilen blir körbar.

Jag har gjort ett par program till folk som laddar 0,8-1 bar och det verkar hålla bra. Gjorde tex några i Norge för snart två år sedan.

Mvh//
A.Fekzen

A.Fekzen - Mycket vrid spar tid!
www.fekzen.se - Mjukvarudesign av originalmonterade styrsystem. Turbochip, E85 chip mm.

Eddy Galen, inte dum.

26 mars 2012 · 1 324 Inlägg

ekelund88 skrev:
Eddy skrev:
ekelund88 skrev:

sitter väl en stabilare låda på syncron dock "antar de e en sån eftersom de e snack om en 2.9a" sitter väl den såkallade 02 lådan
När jag spånade motorprojekt så kollade jag på syncron. kommer ihåg en snubbe som körde en med 450hk och rasade ganska snabbt.
jaså finns ju nån snubbe med runt 500 på vr6.nu som kört så i 2 år ? så e nog lite hur man startar då varvstoppstarter knäcker nog alla lådor tex

Kan tänka mig att dem har förstärkta växellådor. Såg en vr6TT med 600 hästar på dragstrip förra sommaren så man kan om man vill.

Projekt: Golf mk1 Cabriolet