Hej!

Funderar på att köpa en Saab 9-3 2.0T (98-03) och jag skulle vilja ha lite hjälp med att veta vad jag ska tänka på när jag tittar på en. Förutom det vanliga (turbon, pixelfel, tändkassetten och ac'n som vanligtvis krånglar på 9-3an.) något mer?

Har haft en disskusion med en polare som säger att man inte får ha allt för stora hjul då det påverkar felvisningen på hastihetsmätaren, det stämmer säkert men jag vill veta vad största tillåtna dimension är.
Har tittat på en och den hade 18'' 235/40 funkar det eller är det för stort?

Tack på förhand // El-Capteno

Det med hastigheten är inget att oroa dig över.. Jag kör med 18" och det funkar fint, har mätt med gps och den visar ca 3kmh fel.. Så det är förmodligen samma som orginal.. Så länge du inte slänger på typ 21" och ändrar ET helt åt helvete mycket så är det ingen fara.. Men du får aldrig på så stora fälgar på en saab så det ska göra grym skillnad.. + att ju större fälgar du slänger på desto saktare går bilen..
Angående vanliga fel så är det ju det som du har skrivit där plus att vevhus ventilationen ska helst vara uppgraderad, men det är ju inget måste, kostar ca 1000kr att göra.. vet inte om det behövs göras på 2.0t heller iofs.. Sen bör man se över olje sludge också.. Finns nått sånt kit man kan köpa på speedparts för att fixa den, har jag för mig..

Tack för svaret. Men besiktar du din bil med eller utan 18''arna? Haha njae 21'' låter la lite väl stort, hade nog mest siktat in mig på runt 17-18:P

vevhuset bör du uppgradera på 2,0 me jag gjorde det på min 9-5 a när jag köpte den. är väll samma motor nästan i 9-3 an ? kan ha fel:P  men hursom så fick jag om talat för mig att du märker inte om den täpps igen utan bilen bara tvär stannar och så kunnde tydligen kamkedjan gå åt skogen. detta är vad en mekaniker sa så.

sen en fråga är det mest den gammla modellen du är ute efter eller? 03 kom ju den nya modellen. som jag personligen gillar bäst men är ju du som ska ha bilen (;

Sen är det växellådan, samt allt ovanstående, finns köpsuget kvar?? Leta vidare, full som stryk samt illa kvalitet, eller köp nyare än 2003 med nya karossen, ser riktigt bra ut! Men ovanstående fel kvarstår!

-Blomman- skrev:

Det med hastigheten är inget att oroa dig över.. Jag kör med 18" och det funkar fint, har mätt med gps och den visar ca 3kmh fel.. Så det är förmodligen samma som orginal.. Så länge du inte slänger på typ 21" och ändrar ET helt åt helvete mycket så är det ingen fara.. Men du får aldrig på så stora fälgar på en saab så det ska göra grym skillnad.. + att ju större fälgar du slänger på desto saktare går bilen..
Angående vanliga fel så är det ju det som du har skrivit där plus att vevhus ventilationen ska helst vara uppgraderad, men det är ju inget måste, kostar ca 1000kr att göra.. vet inte om det behövs göras på 2.0t heller iofs.. Sen bör man se över olje sludge också.. Finns nått sånt kit man kan köpa på speedparts för att fixa den, har jag för mig..

Oilsludge drabbar bara T7 motorerna.
Så om du skaffar en innan -00 så finns inte det problemet.

Crozzfire skrev:

Sen är det växellådan, samt allt ovanstående, finns köpsuget kvar?? Leta vidare, full som stryk samt illa kvalitet, eller köp nyare än 2003 med nya karossen, ser riktigt bra ut! Men ovanstående fel kvarstår!

inget större fel på Saabs växellådor, Bror ju helt på hur man kör,

Crozzfire skrev:

Sen är det växellådan, samt allt ovanstående, finns köpsuget kvar?? Leta vidare, full som stryk samt illa kvalitet, eller köp nyare än 2003 med nya karossen, ser riktigt bra ut! Men ovanstående fel kvarstår!

Kan tillägga att ALLA Saabar är inte såna, de enda som behövdes fixa på min va SID:en.
Ful som stryk? ja enligt dig..kvalitén? säg något märke där ngt inte är ett vanligt fel?

Sen är det ju hur bilen sköts, så är det med de flesta bilarna.

Och att ovanstående fel kvarstår i 03- är BULLSHIT!! skriv inget du inte vet.

Mvh

Åter till Topic: ska du satsa på en 9-3a så satsa på T5 motorn (röd tändkasett)
sitter i 98-00 om ja minns rätt

Crozzfire skrev:

Sen är det växellådan, samt allt ovanstående, finns köpsuget kvar?? Leta vidare, full som stryk samt illa kvalitet, eller köp nyare än 2003 med nya karossen, ser riktigt bra ut! Men ovanstående fel kvarstår!

Och efter 1998 så är växellådorna som vilka andra växellådor som helst... det är årsmodellerna innan det man ska oroa sig för. Jag kör hårt med min SAAB ofta och växellådan är fortfarande i samma skick som när jag köpte den.
Och den ska hålla för att chippa också vad jag vet... det finns ju värre, t.ex Subaru Impreza GT, håller knappt för orginal och knappast för chip... men som ovanstående sa, det beror ju helt på hur man kör. Och sen så har ju varken ford eller chrysler någon kvalitet heller och långt ifrån snygga... nästan alla bilar har problem och alla människor har olika åsikter.

Köp med trionic 5!

Jag är redigt nöjd med min så jag kan ju inte säga mer än att det är ett vettigt köp. SID:en är simpel att laga så haka inte upp dig på den. Tändkassetten ger upp till slut det är ett faktum men jag vet då inte hur man ser om den börjar bli dålig. Turbon även den brukar ju hålla ett visst antal mil, det är ju helt olika. I min sitter fortf. original turbo i utmärkt skick och bilen har rullat närmare 23.000mil.

Som några tidigare nämnt så leta reda på en med T5 (röda tändkassetten) och inte T7. T5orna kan man experimentera mer med har jag förstått.

9-3orna är gudomliga bilar bör bara tilläggas
/Kim

okej då är det inte samma motor i 9-3 an som 9-5 så jag hadde nog fel innan sorry. svårt me dom här modellerna men köp en 9-3 om du vill ha en mycket fin bil bekväma och snygga växellådan ska du nog inte oroa dig för precis som dom andra sa innan bero på hur man sköter  bilen och hur man kör. kör man som en kratta så får man räkna me att bilen inte vill mera.


lycka till.

Crozzfire skrev:

Sen är det växellådan, samt allt ovanstående, finns köpsuget kvar?? Leta vidare, full som stryk samt illa kvalitet, eller köp nyare än 2003 med nya karossen, ser riktigt bra ut! Men ovanstående fel kvarstår!

Hahaha hade jag haft dom bilarna som du har, hade ju de varit det sissta jag hade skrivit..

------------------------------------

Som många andra sa så är växellådan inget att oroa sig över..
Och eftersom du vill ha en 2.0t så är det T5 motor i dom.. Det är bara aeros 01-02 som har T7 motor..
Och vad jag vet så finns det T5 med svart tändkasett, som också är mycket bättre än röd. Eftersom den röda tändkasetten är skit kass, går sönder och krånglar..
Och sen är det absolut inget fel på T7 heller, men om man ska upp över 300hk. Så bör man byta kolvarna till T5ans kolvar. Eftersom kolvarna är av aluminium på T7 så pallar dom inte lika mycket som T5..

Så mitt råd är: Ska du trimma över 300hk så köp en med T5 motor alt. byt till T5 kolvar..
Ska du köra näst intill orginal så spelar det absolut ingen roll vilken du köper..

Angående om jag besiktar med mina 18" så, ja det gör jag utan problem.. Har aldrig hört att dom har sagt något om det, om man inte ändrar ET helt åt helvete för mycket som sagt..

-Blomman- skrev:

Crozzfire skrev:

Sen är det växellådan, samt allt ovanstående, finns köpsuget kvar?? Leta vidare, full som stryk samt illa kvalitet, eller köp nyare än 2003 med nya karossen, ser riktigt bra ut! Men ovanstående fel kvarstår!

Hahaha hade jag haft dom bilarna som du har, hade ju de varit det sissta jag hade skrivit..

------------------------------------

Som många andra sa så är växellådan inget att oroa sig över..
Och eftersom du vill ha en 2.0t så är det T5 motor i dom.. Det är bara aeros 01-02 som har T7 motor..
Och vad jag vet så finns det T5 med svart tändkasett, som också är mycket bättre än röd. Eftersom den röda tändkasetten är skit kass, går sönder och krånglar..
Och sen är det absolut inget fel på T7 heller, men om man ska upp över 300hk. Så bör man byta kolvarna till T5ans kolvar. Eftersom kolvarna är av aluminium på T7 så pallar dom inte lika mycket som T5..

Så mitt råd är: Ska du trimma över 300hk så köp en med T5 motor alt. byt till T5 kolvar..
Ska du köra näst intill orginal så spelar det absolut ingen roll vilken du köper..

Angående om jag besiktar med mina 18" så, ja det gör jag utan problem.. Har aldrig hört att dom har sagt något om det, om man inte ändrar ET helt åt helvete för mycket som sagt..

Focus is the shit

Om det sitter en svart kasett på T5:an brukar de betyda att den är utbytt.
Kompisen fick en svart i somras när hans röda la av.

-Blomman- skrev:

Och eftersom du vill ha en 2.0t så är det T5 motor i dom.. Det är bara aeros 01-02 som har T7 motor..

Nej, långt ifrån. Om vi bara tar bensinare med turbo så finns följande alternativ (Saxat från STCS FAQ):
98-99    B204L    2.0 16v    185hk/263Nm    Trionic 5
98-99    B204R    2.0 16v    200hk            Trionic 5
99-00    B204E    2.0 16v    154hk/219Nm    Trionic 5
01-            B205E    2.0 16v    150hk/240Nm    Trionic 7
00-            B205L    2.0 16v    185hk/263Nm    Trionic 7
00-            B205R    2.0 16v    205hk/280Nm    Trionic 7
            B235R    2.3 16v    230hk/350Nm    Trionic 7

-Blomman- skrev:

Och vad jag vet så finns det T5 med svart tändkasett, som också är mycket bättre än röd. Eftersom den röda tändkasetten är skit kass, går sönder och krånglar..

T5=röd kassett, T7=svart kassett. Allt annat är fel.

Köp en 9-3a med trionic 5 Ltt, E85 konvertera (ca 230 Hk) Så åker du ifrån 300-hästars Volvo 850 mm
Ang. däck o hastighetsmätare så visar den rätt med 225-30-20" däck

Och vad jag vet så finns det T5 med svart tändkasett, som också är mycket bättre än röd. Eftersom den röda tändkasetten är skit kass, går sönder och krånglar..

Garfield skrev:

T5=röd kassett, T7=svart kassett. Allt annat är fel.

Okej så det går inte att byta till svart tändkasett på T5 då eller???
Klart att en T5 kan ha svart tändkasett.. Precis som Bjork skrev så byter man oftast ut den röda mot en svart, när den röda går sönder.. Och därför tänkte jag att det är ju bra om han hittar en med svart så slipper han ev byta tändkasett på den,  eftersom den inte är gratis...
Ett lätt sätt och ev det lättaste sättet att kolla om det är T7 eller T5 är att kolla om den har Luftmassamätare eller inte.. Har den inte det= T5. Har den LMM= T7

-Blomman- skrev:

Och vad jag vet så finns det T5 med svart tändkasett, som också är mycket bättre än röd. Eftersom den röda tändkasetten är skit kass, går sönder och krånglar..

T5 har aldrig haft svarta tändkassetter.

-Blomman- skrev:

Okej så det går inte att byta till svart tändkasett på T5 då eller???

Den passar rent fysiskt men det skiljer en hel del. Saabar med Trionic använder t.ex jonströmsmätning via tändstiften för att ta reda på om motorn knackar. "Knacksignalen" skiljer sig mellan röda och svarta (risk för motorras alltså), tändspolarna skiljer mm.

Saab har gått med en servicebulletin där de säger att man absolut inte får köra T5-bilar med svarta kassetter eller T7-bilar med röda. Trots det så envisas folk med att säga att de går att byta hur som helst.

Läs!

har man en röd tändkasett och den pajar,  köper man en ny röd tändkasett samt vise versa

Garfield skrev:

-Blomman- skrev:

Och vad jag vet så finns det T5 med svart tändkasett, som också är mycket bättre än röd. Eftersom den röda tändkasetten är skit kass, går sönder och krånglar..

T5 har aldrig haft svarta tändkassetter.

-Blomman- skrev:

Okej så det går inte att byta till svart tändkasett på T5 då eller???

Den passar rent fysiskt men det skiljer en hel del. Saabar med Trionic använder t.ex jonströmsmätning via tändstiften för att ta reda på om motorn knackar. "Knacksignalen" skiljer sig mellan röda och svarta (risk för motorras alltså), tändspolarna skiljer mm.

Saab har gått med en servicebulletin där de säger att man absolut inte får köra T5-bilar med svarta kassetter eller T7-bilar med röda. Trots det så envisas folk med att säga att de går att byta hur som helst.

Läs!
http://www.geting.se/image.php/151097-fulgl.jpg

Hmm okej då har jag fel...
Men av det som jag har hört, så är det inga som helst problem att byta till svart tändkasett på T5 motorn.. Men det va visst fel då.. För jag vet rätt många som kör på svart tänkasett med T5 motor utan några problem..