Update!

Ajdén mejlade över denna bild och sa att det var klart och kommer skickas imorgon (fredag)  Ser riktigt fint ut tycker jag, kanonkul!





Dessutom fick jag det här godis i ett paket
HKS 50mm wastegate, 3" v-bandsfläns och avgasbandage 25mm och 50mm!

nice

Ah det är de! Kommer bli snabbare i vår också.. skönt.

Update!

Idag har man varit o hämtat ut detta, ser bra ut! Ska svetsa på wg-fläns på det och linda med avgasbandage.

Skaffade detta så jag kan börja med min topp snart. Tror jag kommer köra med en lätt portad 530 topp som jag kommer göra lite större förbränningsrum, ta bort knölen runt styrningen och kanske ta ner styrningen på avgassidan helt. Plana ut "puckeln" lite ner mot insugsventilen..  och göra om "vingen" lite vid styrningen i taket på insugssidan.

(första gången jag portar så blir spännande o se.. har 2st 530 till förfogande i alla fall)

Kommer köra 530 för den flödar tillräckligt och ger ett fint effektregister under 6000rpm om man portar den lite.

Detta är lite grejor för att sätta igång!
Bl.a. 52-202 soppapump från biltema!

Började med att skala av förbränningsrummen en hel del, tog bort det mesta av squishen vid tändstiftet, då detta ska göra att 530in har tendens att spika runt 3000-4000rpm.



Här syns förbränningsrummet tydligt, och även att jag börjat porta grytan i insugskanalen. Grytan är ju väldigt oval från början och ska ha en diameter på nånstans runt 38-39mm. Just nu ligger den på 38mm.



Har börjat på 1ans avgaskanal. Enda portningen här är att jag börjat ta bort puckeln runt styrningen. Kommer ta bor puckeln mer och även ta ner styrningen troligtvis.





Detta är första gången jag någonsin satt filen i en topp, förhoppningsvis blir resultatet någorlunda. Nån som har lite tips om att tänka på? Går ju inte göra så mycket på 530 toppen.

Jag ska göra insugskanalen som på 531an ungefär. Med nertaget runt om styrningen på sidorna så att det skapas som en vinge framför styrningen.


Allt för idag!

Börjar med 2st små bonusbilder!





Här ser man att jag börjat göra insuget liknande det som är på 531, med själva vingen innan styrningen.






Har rätt många timmar kvar att lägga ner..

du har verkligen jobb på gång med de där

Så värst mycket jobb är det egentligen inte, men däremot så ska man försöka hinna med allt..
Ikväll portade jag sönder toppen lite tyvärr..

Tagit komptest idag, missade att ta ur alla tändstift och hålla fullgas dock..
men fick ett rätt jämnt resultat.
Med varm motor:

1an: 8kg
2an: 8kg
3an: 7,7kg
4an: 8kg

Har dragit åt stötdämparen i fram också..  och sedan börjat riva motorn som sitter i bilen, ska fortsätta ikväll och riva av toppen och syna ventilerna och kolvarna.

Rev bort mitt 16T och orginalgrenrör.  Passade på att montera mitt nya grenrör och turbo för att kolla placering och frigång.



Såg genast att detta kommer nog bli lite problem, oljan till servopumpen. Tog loss den och kapade av den lite, fick 3cm frigång mer så nu är den 4cm ifrån grenröret.. vet inte riktigt om det klarar sig!?? Har ju lindat grenrör i alla fall.



Rätt gott om utrymme här i alla fall, blir ungefär 13cm rakbit dp från avgashuset och sen vinkla det snett ner för att få plats.



Rev sedan bort toppen.. ser ni något konstigt?



Syns rätt tydligt här, bränd/läckage mellan 3-4an cylinder.



En till bild..





530 toppen som gått 28.700mil, ska portas, riktplanas, mirafräsa ventiler och kanske slipa 30grader backcut? sen kastas på igen.




Imorgon börjar jag ta ur ventilerna och porta toppen..

riktigt nice

nästan så man börjar bli sugen på köpa 940 turbo igen

Bara slå till, dem är ju så billiga nu. Trimmade o klara finns för småpengar.

Drift-is-the-shit skrev:

Bara slå till, dem är ju så billiga nu. Trimmade o klara finns för småpengar.

sant så sant men enligt blocket tycker ja de är överpriser på dom

anser inte att en bil på 40 k mil är värd 15 lök lr mer
även om de må vara fk m90 och härre jösses grejjer

men får man tag i en som inte är överpris blire lätt handla

hur mkt hk cirka om man nu ska gissa kommer motorn få med den där turbon grenröret o toppen färdig jobbad "cirka"?

Vissa är överpriser. Andra säljer ju färdigbyggda med fina motorer för runt 35-40k.

Lite svårt att säga, får jag bara toppen att flöda lite bättre än 531 gör orginal som det är tänkt så lär jag nog hamna nånstans runt 320-350whp, alltså på hjulen. Bör inte vara någon omöjlighet. Sen sätter spridarna stopp.

Men får se hur länge orginal blocket överlever, verkar vara bra skicka på det så kan säkert köra någon månad om det inte spikar, kanske till o med tar och kör den i bänken en sväng bara för skojs skull!

Börjat porta min 530 nu då.. den här gången gör jag den lite annorlunda. Har putsas rätt mycket på den korta radien mot golvet på insug, där fanns det rätt mycket som stoppa.

Sedan har jag tagit bort en hel del av squish knölen också för att minska spikningsrisk.



Korta radien ut från sätet på insug, innan portning



Efter portning (inte helt klar) ska ta lite mer på sidorna



Här in mot insugskanalen




Hann lite längre än såhär, men har inga bilder på det för mitt ryggskott eller mitt ryggbesvär kom tillbaks och jag var tvungen att sluta för dagen

Har beställt en grenrörspackning till min T3 pulssplitt från klracing. Har även beställt olja in/ut fläns som jag tänkte gänga och köra pressad hydraulslang emellan.

Dessutom har jag kontaktat Peter Björck på bjprace.se och han var schysst o flödade likadana spridare som jag har (Lucas 490cc)

"Hej.
Har nu kört test med denna spridare.
3bar 491cc
4bar 569cc
5bar 668cc
Bibehållen bra sprutbild ända upp till 7 bar. Dock ökar inte flödet så mycket vid högra tryck så som den gör tex mellan 3 till 4 bar.
Med vänlig hälsning
Peter Björck
Bjp Race"

Ska ligga på runt 4.5bar i grundtryck tänkte jag, så det kommer nog lira rätt utmärkt till mina planer på E85.

Allt för idag, kommer gå trögt nu eftersom jag har gjort illa ryggen..

Nu har jag inte skruvat på nästan 3 veckor pga min rygg. Men idag ska jag ut o fortsätta lite såhär "dagen efter" tänkte jag

Har fått hem ett paket med dessa:

12.9 Topplocksbultar insex!



Kommer köra orginal el-ring topplockspackning o dessa till att börja med, på nästa motor som är seriös blir det o-ringat också!

Varit ute o skruvat idag.. nästan portat klart toppen. Ska bara putsa till lite o snygga till i kanalerna. Sen ska jag lämna in den för provtryckning, tvättning, riktplan och eventuellt mirafräsa.

Har dessutom rivit fronten på bilen och slitet bort orginal ic och kondensatorn till ac'n!

Beställt lite grejor..

Siemens deka 630cc spridare
Innovate Mtx-l bredbandslambda
Ståldrev vevaxel
Packningar för olja in/ut
Lambda mutter







Dåligt med kommentarer i tråden tycker jag!